481 Motor Assy Igniton sustav za Chery A1 Kimo S12

1 a11-3707130ga svjećica kabel Assy-1. cilindar
2 A11-3707140GA kabel-svjećica 2. cilindra Assy
3 A11-3707150GA svjećica kabel Assy-3. cilindar
4 A11-3707160GA svjećica kabel Assy-4. cilindra
5 A11-3707110CA svjećica Assy
6 A11-3705110EA zavojnica paljenja
7 Q1840650 Bolt - šesterokutna prirubnica
8 A11-3701118ea nosač-generator
9 A11-370119DA Slide rukavac-generator
10 A11-3707171BA CLAMP-kabel
11 A11-3707172BA CLAMP-kabel
12 A11-3707173BA CLAMP-kabel

Sustav paljenja važan je dio motora. Tijekom prošlog stoljeća, osnovni princip sustava paljenja nije se promijenio, ali s napretkom tehnologije, metoda generiranja i distribucije iskre znatno je poboljšana. Automobilski sustav paljenja podijeljen je u tri osnovne vrste: s distributerom, bez distributera i policajca.
Sustavi ranog paljenja koristili su potpuno mehaničke distributere kako bi osigurali iskre u pravo vrijeme. Zatim je razvijen distributer opremljen modulom za kontrolu paljenja i upravljanjem paljenjem. Sustavi paljenja s distributerima nekada su bili popularni. Tada je razvijen pouzdaniji cijeli sustav elektroničkog paljenja bez distributera. Ovaj se sustav naziva distributer manje paljenja. Konačno, stvorio je do sada najpouzdaniji sustav elektroničkog paljenja, naime sustav paljenja policajca. Ovaj sustav paljenja kontrolira računalo. Jeste li ikad razmišljali o tome što se događa kada umetnete ključ u paljenje vozila, okrenete ključ, a motor započinje i nastavlja trčati? Da bi sustav paljenja normalno djelovao, mora biti u mogućnosti ispuniti dva zadatka istovremeno.
Prvo je povećati napon sa 12,4V koje je baterija osigurala na više od 20000 volti potrebnih za zapaljenje smjese zraka i goriva u komori za izgaranje. Drugi posao sustava paljenja je osigurati da se napon isporuči u desni cilindar u pravo vrijeme. U tu svrhu, mješavina zraka i goriva prvo se komprimira klip u komori za izgaranje, a zatim se zapali. Ovaj zadatak obavlja sustav paljenja motora, koji uključuje bateriju, tipku za paljenje, zavojnicu paljenja, prekidač za okidač, svjećicu i modul upravljanja motorom (ECM). ECM kontrolira sustav paljenja i distribuira energiju svakom pojedinom cilindru. Sustav paljenja mora osigurati dovoljno iskra na desnom cilindru u pravo vrijeme. Najmanja pogreška u vremenu će dovesti do problema s performansama motora. Sustav automobila za paljenje mora proizvesti dovoljno iskre da se probije kroz jaz svjećica. U tu svrhu, zavojnica paljenja može djelovati kao transformator snage. Zavojnica paljenja pretvara niski napon baterije u tisuće volti potrebnih za proizvodnju električne iskru u svjećici za zapaljenje smjese zraka i goriva. Da bi se stvorila potrebna iskra, prosječni napon svjećice mora biti između 20000 i 50000 v. Zavojnica paljenja izrađena je od dvije zavojnice rane bakrene žice na željeznoj jezgri. Oni se nazivaju primarnim i sekundarnim namotima. Kad prekidač zakidača sustava paljenja vozila isključi napajanje zavojnice paljenja, magnetsko polje će se srušiti. Istrošene svjećice i neispravne komponente paljenja mogu smanjiti performanse motora i mogu dovesti do različitih problema s radom motora, uključujući neuspjeh u paljenju, nedostatak energije, lošu ekonomiju goriva, teško pokretanje i provjeru svjetla motora. Ovi problemi mogu oštetiti druge ključne komponente vozila. Kako bi automobil bio glatko i sigurno, redovito održavanje sustava paljenja je neophodno. Vizualni pregled vrši se najmanje jednom godišnje. Sve komponente sustava paljenja treba redovito pregledavati i zamijeniti kada počnu nositi ili propasti. Pored toga, uvijek provjerite i zamijenite svjećice u intervalima koje preporučuje proizvođač vozila. Ne čekajte da se pojave problemi prije servisiranja. Ovo je ključ za produljenje vijek trajanja motora vozila