481 Sklop motora SUSTAV PALJENJA za CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA SKLOP KABELA SVJEĆICE – 1. CILINDAR
2 A11-3707140GA KABEL – SVJEĆICA 2. SKLOP CILINDRA
3 A11-3707150GA SKLOP KABELA SVJEĆICE – 3. CILINDAR
4 A11-3707160GA SKLOP KABELA SVJEĆICE – 4. CILINDAR
5 A11-3707110CA SKLOP SVJEĆICA
6 A11-3705110EA SVIT PALJENJA
7 Q1840650 VIJAK – ŠESTOKUTNA PRIRUBNICA
8 A11-3701118EA NOSAČ – GENERATOR
9 A11-3701119DA KLIZNI MATERIJAL – GENERATOR
10 A11-3707171BA STEZALJKA – KABEL
11 A11-3707172BA STEZALJKA – KABEL
12 A11-3707173BA STEZALJKA – KABEL

Sustav paljenja je važan dio motora. Tijekom proteklog stoljeća osnovni princip sustava paljenja nije se mijenjao, ali s napretkom tehnologije način generiranja i distribucije iskri uvelike je poboljšan. Automobilski sustav paljenja dijeli se na tri osnovna tipa: s razdjelnikom, bez razdjelnika i s poklopcem.
Rani sustavi paljenja koristili su potpuno mehaničke razdjelnike za iskre u pravom trenutku. Zatim je razvijen razdjelnik opremljen poluprovodničkim prekidačem i kontrolnim modulom paljenja. Nekada su bili popularni sustavi paljenja s razdjelnicima. Zatim je razvijen pouzdaniji potpuno elektronički sustav paljenja bez razdjelnika. Ovaj sustav se naziva sustav paljenja bez razdjelnika. Konačno, stvorio je do sada najpouzdaniji elektronički sustav paljenja, odnosno policijski sustav paljenja. Ovim sustavom paljenja upravlja računalo. Jeste li ikada razmišljali o tome što se događa kada umetnete ključ u bravu za paljenje vozila, okrenete ključ, a motor se pokrene i nastavi raditi? Kako bi sustav za paljenje normalno radio, mora moći izvršiti dva zadatka u isto vrijeme.
Prvi je povećati napon s 12,4 V koji daje baterija na više od 20 000 volti potrebnih za paljenje mješavine zraka i goriva u komori za izgaranje. Drugi posao sustava paljenja je osigurati da se napon isporuči pravom cilindru u pravo vrijeme. U tu se svrhu smjesa zraka i goriva najprije komprimira pomoću klipa u komori za izgaranje, a zatim se zapali. Ovaj zadatak obavlja sustav paljenja motora, koji uključuje bateriju, ključ za paljenje, indukcijski svitak, prekidač okidača, svjećicu i upravljački modul motora (ECM). ECM upravlja sustavom paljenja i distribuira energiju svakom pojedinačnom cilindru. Sustav paljenja mora osigurati dovoljno iskre na pravom cilindru u pravo vrijeme. Najmanja greška u vremenu dovest će do problema s radom motora. Automobilski sustav paljenja mora proizvoditi dovoljno iskri da probiju razmak svjećice. U tu svrhu indukcijski svitak može djelovati kao energetski transformator. Zavojnica za paljenje pretvara niski napon baterije u tisuće volti potrebnih za stvaranje električne iskre u svjećici za paljenje mješavine zraka i goriva. Da bi se proizvela potrebna iskra, prosječni napon svjećice mora biti između 20000 i 50000 v. Zavojnica paljenja sastoji se od dvije zavojnice bakrene žice namotane na željeznu jezgru. Oni se nazivaju primarni i sekundarni namoti. Kada sklopka okidača sustava paljenja vozila isključi napajanje indukcijskog svitka, magnetsko polje će kolapsirati. Istrošene svjećice i neispravne komponente paljenja mogu pogoršati performanse motora i mogu dovesti do raznih problema u radu motora, uključujući neuspjeh paljenja, nedostatak snage, lošu potrošnju goriva, teško pokretanje i provjerite uključenost svjetala motora. Ovi problemi mogu oštetiti druge ključne komponente vozila. Kako bi automobil radio glatko i sigurno, neophodno je redovito održavanje sustava paljenja. Vizualni pregled provodi se najmanje jednom godišnje. Sve komponente sustava paljenja treba redovito pregledavati i zamijeniti kada se počnu trošiti ili kvariti. Osim toga, uvijek provjeravajte i mijenjajte svjećice u intervalima koje preporučuje proizvođač vozila. Nemojte čekati da se pojave problemi prije servisiranja. Ovo je ključ za produljenje životnog vijeka motora vozila