Proizvedeno u Kini upravljačka ruka ovjesa automobila za chery

Upravljačka ruka automobila povezuje kotač i karoseriju automobila elastično kroz kuglasti zglob ili čahuru. Automobilska upravljačka ruka (uključujući čahuru i kuglastu glavu spojenu na nju) trebala bi imati dovoljnu krutost, snagu i vijek trajanja.

P1. Nisam mogao ispuniti vaš MOQ/želim isprobati vaše proizvode u maloj količini prije masovnih narudžbi.
O: Pošaljite nam popis upita s OEM-om i količinom. Provjerit ćemo imamo li proizvode na skladištu ili u proizvodnji.

Sustav ovjesa važan je dio modernih vozila koji ima veliki utjecaj na udobnost vožnje i stabilnost vozila. Kao element za vođenje i prijenos sile sustava ovjesa vozila, upravljačka ruka vozila (poznata i kao zakretna ruka) prenosi različite sile koje djeluju na kotače na karoseriju vozila i osigurava da se kotači kreću prema određenom tragu. Upravljačka poluga vozila elastično povezuje kotač i karoseriju vozila pomoću kuglastih zglobova ili čahura. Upravljačka poluga vozila (uključujući čahuru i kuglasti zglob spojen s njom) mora imati dovoljnu krutost, snagu i radni vijek.

Struktura upravljačke ruke automobila
1. Poveznica stabilizatora
Kada je ovjes ugrađen, jedan kraj poluge stabilizatora je spojen s poprečnom stabilizatorskom polugom preko gumene čahure, a drugi kraj je povezan s kontrolnom polugom ili cilindričnim amortizerom preko gumene čahure ili kuglastog zgloba. Veza poprečne šipke stabilizatora koristi se simetrično u odabiru kuće, što može poboljšati radnu stabilnost.
2. Spojna šipka
Tijekom ugradnje ovjesa, gumena čahura na jednom kraju spone spojena je s okvirom ili karoserijom vozila, a gumena čahura na drugom dijelu povezana je s glavčinom kotača. Ova vrsta kontrolne ruke uglavnom se primjenjuje na sponu automobilskog višestrukog ovjesa i sustava upravljanja. Uglavnom nosi poprečno opterećenje i istovremeno vodi kretanje kotača.
3. Uzdužna spona
Uzdužna spona uglavnom se koristi za vučni ovjes za prijenos vuče i sile kočenja. Slika 7 prikazuje strukturu uzdužne spone. Tijelo ruke 2 oblikovano je utiskivanjem. Vanjske cijevi gumenih čahura 1, 3 i 4 zavarene su s tijelom ruke 2. Gumena čahura 1 je postavljena na napregnutom dijelu u sredini karoserije vozila, gumena čahura 4 povezana je s glavčinom kotača, a guma čahura 3 je postavljena na donjem kraju amortizera za podupiranje i amortizaciju.
4. Jedna upravljačka ruka
Ova vrsta upravljačke ruke vozila uglavnom se koristi u ovjesu s više karika. Dva pojedinačna upravljačka ramena koriste se zajedno za prijenos poprečnog i uzdužnog opterećenja s kotača.
5. Ruka vilice (V).
Ova vrsta automobilske kontrolne ruke uglavnom se koristi za gornje i donje krake neovisnog ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima i donje krake McPherson ovjesa. Struktura vilice tijela ruke uglavnom prenosi poprečno opterećenje.