Originalni glavni cilindar kočnica Chery Car Auto dijelovi

Glavna funkcija glavnog cilindra kočnice je pretvaranje mehaničke sile koju vozač vrši na papučicu kočnice i silu poticaja vakuuma u tlak kočnica i pošaljite kočnicu s određenim tlakom kroz cjevovod kočnice na svaki Cilindar kočnice kotača (subcilindra) pretvara se u silu kočenja kotača kočnicom kotača.

Glavni cilindar pritiska ulje u robovski cilindar kako bi se cilindar slave djelovao kako bi se kočio i oslobodio ploču kvačila. Istodobno, čimbenici koji utječu na radni vijek i kvalitetu su temperatura i kvaliteta kočnog ulja.
Spojka se nalazi u kućištu zamašnjaka između motora i mjenjača. Sklop kvačila pričvršćen je na stražnju ravninu zamašnjaka s vijcima. Izlazna osovina kvačila je ulazna osovina prijenosa. U procesu vožnje, vozač može pritisnuti ili otpustiti papučicu kvačila prema potrebi kako bi privremeno odvojio i postupno angažirao motor i mjenjač, ​​tako da odsječe ili prenosi ulaz napajanja iz motora na prijenos.
Kluč je uobičajena komponenta u mehaničkom prijenosu, koja u bilo kojem trenutku može odvojiti ili angažirati prijenosni sustav. Osnovni zahtjevi su: glatko zajedničko, brzo i potpuno razdvajanje; Prikladno podešavanje i popravak; Mala ukupna veličina; Niska kvaliteta; Dobar otpor habanja i dovoljan kapacitet rasipanja topline; Operacija je prikladna i štedi rad. Najčešće korištene podijeljene su na zubni umetnik i vrstu trenja.
Koja je razlika između glavnog cilindra kvačila i glavnog cilindra kočnice? Kakve su njihove uporabe?
1. Glavni cilindar kvačila spojen je na papučicu kvačila i spojen na pojačivač kvačila kroz cijev za ulje.
2. Funkcija je prikupljanje podataka o udarcu papučice i odvojenost kvačila djelovanjem pojačala. Glavni cilindar kočnice, također poznat kao "Master cilindar kočnice" i "Master cilindar kočnice", glavni je podudarni dio sustava kočenja vozila.
3. Konačna funkcija je suradnja sa sklopom kočnica za kočenje cijelog vozila. Prema različitim vozilima, također je podijeljen na glavni cilindar zračne kočnice i master cilindra naftne kočnice. Općenito, većina glavnih cilindara kočnice putničkih automobila koristi master cilindar naftnih kočnica, dok glavne cilindre komercijalnih vozila kočnice uglavnom koriste glavni cilindar zračne kočnice.
4. Glavni cilindar kvačila je dio spojen na papučicu kvačila i spojen na pojačivač kvačila kroz cijev za ulje. Koristi se za prikupljanje podataka o putovanjima pedala i odvojenost kvačila djelovanjem pojačala.
5. Glavni cilindar kočnice, poznat i kao "Master cilindar kočnice" i "Master cilindar kočnice", glavni je podudarni dio sustava kočenja vozila. Glavni cilindar kočnice glavni je upravljački uređaj u sustavu kočenja u servisu vozila, koji ostvaruje osjetljivu kontrolu praćenja u procesu kočenja i proces oslobađanja glavnog kočenja dvostrukog kruga.