Originalni glavni cilindar kočnice kvačila Chery automobilski dijelovi

Glavna funkcija glavnog kočionog cilindra je pretvoriti mehaničku silu kojom vozač djeluje na papučicu kočnice i silu pojačivača vakuuma u tlak kočionog ulja i poslati kočionu tekućinu s određenim tlakom kroz cjevovod kočnice do svakog kočni cilindar (podcilindar) kotača pretvara se u silu kočenja kotača pomoću kočnice kotača.

Glavni cilindar tlači ulje u pomoćni cilindar kako bi podređeni cilindar kočio i otpuštao lamelu spojke. Istovremeno, čimbenici koji utječu na radni vijek i kvalitetu su temperatura i kvaliteta kočionog ulja.
Spojka se nalazi u kućištu zamašnjaka između motora i mjenjača. Sklop kvačila pričvršćen je vijcima na stražnju ravninu zamašnjaka. Izlazno vratilo kvačila je ulazno vratilo mjenjača. Tijekom vožnje vozač može po potrebi pritisnuti ili otpustiti papučicu spojke kako bi privremeno odvojio i postupno uključio motor i mjenjač, ​​tako da prekine ili prenese ulaznu snagu s motora na mjenjač.
Spojka je uobičajena komponenta u mehaničkom mjenjaču, koja može odvojiti ili uključiti prijenosni sustav u bilo kojem trenutku. Osnovni zahtjevi su: gladak spoj, brzo i potpuno odvajanje; Prikladno podešavanje i popravak; Mala ukupna veličina; Niska kvaliteta; Dobra otpornost na habanje i dovoljan kapacitet rasipanja topline; Operacija je praktična i štedi rad. Najčešće korišteni dijele se na tip zubnih uložaka i frikcijski tip.
Koja je razlika između glavnog cilindra kvačila i glavnog cilindra kočnice? Koja je njihova upotreba?
1. Glavni cilindar spojke spojen je na papučicu spojke i spojen na pojačivač spojke preko cijevi za ulje.
2. Funkcija je prikupljanje informacija o hodu papučice i odvajanje kvačila djelovanjem pojačivača. Glavni kočni cilindar, također poznat kao "glavni kočni cilindar" i "glavni kočni cilindar", glavni je odgovarajući dio kočionog sustava vozila.
3. Konačna funkcija je surađivati ​​sa sklopom kočionog sustava za kočenje cijelog vozila. Prema različitim vozilima, također se dijeli na glavni cilindar zračne kočnice i glavni cilindar uljne kočnice. Općenito, većina glavnih kočionih cilindara osobnih automobila koristi glavni kočni cilindar ulja, dok glavni kočioni cilindri gospodarskih vozila općenito koriste zračni glavni kočni cilindar.
4. Glavni cilindar spojke je dio spojen na papučicu spojke i spojen na pojačivač spojke preko cijevi za ulje. Koristi se za prikupljanje informacija o kretanju papučice i odvajanje spojke djelovanjem pojačivača.
5. Glavni kočni cilindar, također poznat kao "glavni kočni cilindar" i "glavni kočni cilindar", glavni je odgovarajući dio kočionog sustava vozila. Glavni kočni cilindar je glavni upravljački uređaj u sustavu radnog kočenja vozila, koji ostvaruje osjetljivu naknadnu kontrolu u procesu kočenja i procesu otpuštanja dvokružnog glavnog kočnog sustava.