Profesionalni kovani aluminijski Chery automobilski aluminijski naplatci

Glavčina kotača, također poznata kao naplatak, dio je unutarnje konture gume u obliku bačve koji se koristi za podupiranje gume, a središte je sastavljeno na osovini. Uobičajeni automobilski kotači uključuju čelične kotače i kotače od aluminijske legure. Čelična glavčina kotača ima veliku čvrstoću i često se koristi u velikim kamionima; Međutim, čelična glavčina kotača ima visoku kvalitetu i jednostruki oblik, što nije u skladu s današnjim modernim konceptom niske emisije ugljika, te je postupno zamijenjena glavčinom kotača od aluminijske legure.
(1) U usporedbi s čeličnom automobilskom glavčinom, glavčina od aluminijske legure ima očite prednosti: niska gustoća, oko 1/3 čelika, što znači da će glavčina od aluminijske legure s istim volumenom biti 2/3 lakša od čelične glavčine. Statistike pokazuju da se masa vozila može smanjiti za 10%, a učinkovitost goriva može se poboljšati za 6% ~ 8%. Stoga je promocija kotača od aluminijskih legura od velike važnosti za očuvanje energije, smanjenje emisija i vijek trajanja s niskom razinom ugljika.
(2) Aluminij ima visoku toplinsku vodljivost, dok čelik ima nisku toplinsku vodljivost. Stoga je, pod istim uvjetima, učinak disipacije topline glavčine od aluminijske legure bolji od one čelične glavčine.
(3) Moderan i lijep. Aluminijska legura može se ojačati starenjem. Lijevani obrasci od glavčine kotača od aluminijske legure bez tretmana starenja imaju malu čvrstoću i lako se obrađuju i oblikuju. Glavčina kotača od aluminijske legure nakon obrade otporne na koroziju i bojanja premaza ima različite boje, izuzetne i lijepe.
Postoje mnoge vrste i strukture kotača od aluminijskih legura, a njihovi zahtjevi variraju ovisno o vrsti vozila i modelu vozila, ali čvrstoća i preciznost najosnovniji su uobičajeni zahtjevi. Prema istraživanju tržišta, glavčina kotača trebala bi imati sljedeća svojstva:
1) Materijal, oblik i veličina su ispravni i razumni, mogu u potpunosti iskoristiti funkciju gume, mogu se zamijeniti s gumom i imaju međunarodnu univerzalnost;
2) Prilikom vožnje, uzdužno i poprečno odstupanje je malo, a neuravnoteženost i moment inercije su mali;
3) Pod pretpostavkom da je lagan, ima dovoljnu snagu, krutost i dinamičku stabilnost;
4) Dobra mogućnost odvajanja od osovine i gume;
5) Izvrsna izdržljivost;
6) Njegov proizvodni proces može zadovoljiti zahtjeve stabilne kvalitete proizvoda, niske cijene, više varijanti i velike proizvodnje.