QR519 DIFERENCIJA SKLOP MJENJAČA za CHERY A3 M11
1 QR519MHA-1701703 FR-RR LEŽAJ – DIFERENCIJA
2 CSQ-CDCL GONJENI ZUPČANICI – DIFERENCIJA
3 QR519MHA-1701701 KUĆIŠTE – RAZL.
5 QR519MHA-1701705 POGONSKI ZUPČANIK - ODOMJER
6 QR519MHA-1701714 PODLOŠKA – KUGL
7 QR523-1701711 MJENJAČ – DIF PLANETARNI
8 QR523-1701712 VRATILO – ZUPČANIK DIFERENCIJE
9 QR523-1701709 SD MJENJAČ
10 CSQ-BZCLTP PODLOŠKA – SD ZUPČ
11 QR519MHA-1701713 OSOVINA PLANETNOG MJENJAČA
12 QR519MHA-1701700 SKLOP DIFERENCIJE
13 CSQ-TZDP PODLOŠKA – PRSTEN LEŽAJA RR DIFERENCIJE OTR
1、 Mjenjač se nalazi iza motora, a njegovo kućište je pričvršćeno na motor vijcima.
2、 Funkcija prijenosa
1. Promijenite prijenosni omjer (odredite brzinu automobila koji se kreće naprijed pri istoj brzini motora)
2. Promjena smjera sile (hod unatrag)
3. Ostvarite neutralni stupanj prijenosa (prazan hod na mjestu).
3、 Prema klasifikaciji prijenosa, prijenos se dijeli na ručni mjenjač i automatski mjenjač, a njihova se ručica mjenjača također razlikuje. Kao što je prikazano na donjoj slici, svi znamo da se automobil dijeli na prednji i stražnji pogon. Kako bi mu se prilagodio, prijenos se također dijeli na poprečni prijenos i uzdužni prijenos. Poprečni prijenos odgovara prednjem pogonu, a uzdužni prijenos odgovara stražnjem pogonu. Kako je složenost automatskog mjenjača malo veća, idemo prvo naučiti znanje o ručnom mjenjaču, pa ćemo vam ovdje objasniti ručni mjenjač.
4、 Sastav ručnog mjenjača obično se sastoji od ulaznog vratila, izlaznog vratila, međuvratila, diferencijala i reduktora (sklop diferencijala poprečnog prijenosa je sastavljen s prijenosom), zupčanika, ležajeva, sinkronizatora, mehanizma mjenjača, vilice mjenjača, ulja brtva, ulje za podmazivanje, školjka, izlazna prirubnica, itd. Važno nam je razumjeti kako ostvariti sinkronizaciju prstena mjenjača (glavčina mjenjača) i rukavca mjenjača (glavčina mjenjača) ručno. Zapravo, realizacija prijenosa je povezivanje različitih stupnjeva prijenosa i sinkronih prstenova kroz zglobni rukavac. Zatim se snaga prenosi na izlaznu osovinu kroz sinkronizator kako bi se ostvario drugačiji izlaz zupčanika. Prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa pomičemo ručicu za upravljanje prijenosom, a zatim povlačimo vilicu mjenjača na mjenjaču kako bi radila pod djelovanjem sajle mjenjača. Vilica mjenjača pomiče spojnu čahuru na sinkronizatoru kako bi se ostvarile različite promjene stupnjeva prijenosa.
5、 Funkcija uređaja za samozaključavanje i blokiranje ručnog mjenjača je spriječiti vozilo da automatski mijenja ili mijenja brzinu tijekom vožnje (kao što je izravno preskakanje iz brzine 2 u neutralni). Funkcija blokade je spriječiti prebacivanje u dvije brzine u isto vrijeme (na primjer, istovremeno prebacivanje u 1. i 3. stupanj prijenosa). Kada se čelična kuglica povuče s lijeve strane utora 2 prema utoru 1, dolazi do promjene stupnja prijenosa; Slično, kada izvuče utor 3 udesno, također se ostvaruje promjena stupnja prijenosa. Na taj način, pod zajedničkim djelovanjem samoblokirajuće opruge i samokotrirajuće čelične kuglice na školjku i utor na osovini vilice mjenjača (utor je zaglavljen čeličnom kuglicom), automatsko mijenjanje brzina i automatsko isključivanje mjenjača se učinkovito sprječavaju. Gornja slika prikazuje uređaj za zaključavanje ručnog mjenjača. Sa slike možemo vidjeti da ima tri osovine vilice mjenjača, sredina je klin za zabravljivanje i čelična kuglica za zabravljivanje, a osjenčani dio je predmet koji spaja vilicu za mjenjač, u koji je ugrađena čelična kuglica za zabravljivanje.
Njegov princip rada je: kada je gornja vilica mjenjača uključena u stupanj prijenosa (kao što je prikazano na trećoj slici), čelična kuglica za blokiranje će se pomaknuti do srednje vilice za mjenjač, odvojiti se od osovine vilice gornjeg mjenjača i pomaknuti spojni klin prema dolje , tako da blokira osovine vilice srednjeg i donjeg mjenjača. Kao rezultat toga, donja isprepletena čelična kugla više se ne može odvojiti od donje vilice mjenjača, tako da se više ne može staviti u brzinu i konačno spriječiti da se ubaci u dvije brzine u isto vrijeme
