STARTER MOTORA za CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA SKLOP POKRETAČA
1-2 S12-3708110 SKLOP POKRETAČA
2 S12-3701210 PODEŠAVANJE NOSAČA-GENERAT
3 FDJQDJ-FDJ SKLOP GENERATORA
4 S12-3701118 NOSAČ-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ POKLOPAC TOPLINSKOG IZOLATORA-GENERATOR
6 S12-3708111BA TULJAK ČEL

Prema principu rada elektropokretači se dijele na istosmjerne elektropokretače, benzinske startere, startere na komprimirani zrak itd. Većina motora s unutarnjim izgaranjem koristi istosmjerne elektropokretače koji se odlikuju kompaktnom strukturom, jednostavnim rukovanjem i lakim održavanjem. Benzinski starter je mali benzinski motor sa spojkom i mehanizmom za promjenu brzine. Ima veliku snagu i manje je pod utjecajem temperature. Može pokrenuti veliki motor s unutarnjim izgaranjem i pogodan je za visoka i hladna područja. Pokretači na komprimirani zrak dijele se na dvije vrste: jedan je za ubrizgavanje komprimiranog zraka u cilindar prema radnom slijedu, a drugi je za pogon zamašnjaka pomoću pneumatskog motora. Namjena startera na komprimirani zrak slična je benzinskom starteru koji se obično koristi za pokretanje velikih motora s unutarnjim izgaranjem.
DC starter se sastoji od DC serije motora, upravljačkog mehanizma i mehanizma spojke. Posebno pokreće motor i treba mu jak okretni moment, pa mora proći veliku količinu struje, do stotine ampera.
Moment istosmjernog motora je velik pri maloj brzini i postupno opada pri velikoj brzini. Vrlo je pogodan za početak.
Starter koristi DC serijski motor, a rotor i stator su namotani debelom bakrenom žicom pravokutnog presjeka; Pogonski mehanizam ima strukturu reduktora; Radni mehanizam koristi elektromagnetsko magnetsko usisavanje

Kao što svi znamo, za pokretanje motora potrebna je podrška vanjskih sila, a tu ulogu igra automobilski starter. Općenito govoreći, starter koristi tri dijela za realizaciju cijelog procesa pokretanja. Motor serije DC uvodi struju iz baterije i tjera pogonski zupčanik startera da proizvodi mehaničko gibanje; Prijenosni mehanizam uključuje pogonski zupčanik u zupčanik zamašnjaka i može se automatski isključiti nakon pokretanja motora; Uključivanje/isključivanje strujnog kruga pokretača kontrolira elektromagnetski prekidač. Među njima, motor je glavna komponenta unutar startera. Njegov princip rada je proces pretvorbe energije temeljen na Amperovom zakonu s kojim se susrećemo u fizici u nižim razredima srednje škole, odnosno na sili vodiča pod naponom u magnetskom polju. Motor uključuje potrebnu armaturu, komutator, magnetski pol, četku, ležaj, kućište i druge komponente. Prije nego motor počne raditi vlastitom snagom, mora se okretati uz pomoć vanjske sile. Proces kojim motor prijeđe iz statičkog stanja u samopogon uz pomoć vanjske sile naziva se pokretanje motora. Postoje tri uobičajena načina pokretanja motora: ručno pokretanje, pomoćno pokretanje benzinskog motora i električno pokretanje. Ručno pokretanje prihvaća način povlačenja užeta ili trešnje ruke, što je jednostavno, ali nezgodno, i ima veliki intenzitet rada. Prikladan je samo za neke motore male snage, a rezerviran je samo kao rezervni način na nekim automobilima; Pomoćno pokretanje benzinskog motora uglavnom se koristi u dizel motorima velike snage; Način električnog pokretanja ima prednosti jednostavnog rada, brzog pokretanja, mogućnosti ponovljenog pokretanja i daljinskog upravljanja, tako da se široko koristi u modernim vozilima.