STRAŽNJE KUĆIŠTE MJENJAČA za CHERY KARRY A18

1 015301221AA POKLOPAC – RR KUĆIŠTE
2 015141710AA STEZALJKA
3 Q40308 OPRUŽNA PODLOŠKA
4 Q40108 OBIČNA PODLOŠKA
5 015301127AA ČEP – ODVOD
6 015141741AA KLJUČKA KVAČILA
7 HKT-HKTZC RR KUĆIŠTE-PRIJENOS
8 015301215AA BRTVA – RR POKLOPAC
9 015141109AA RUKA ZA OTPUŠTANJE KVAČILA
10 015141733AA VRATILO ZA OTPUŠTANJE ULJNE BRTVE
11 015141165AA LEŽAJ – OTPUŠTANJE KVAČILA
12 015141723AA POVRATNA OPRUGA ZA OTPUŠTANJE
13 Q1820880 MATICA
14 Q1820865 MATICA
15 015141709AA PAPUČKA – OTPUŠTANJE KVAČILA
16 015141701AA SKLOP VRATILA - OTPUŠTANJE KVAČILA
17 015301905AA ZAKOVICA

Što kažete na Karry motor? U usporedbi sa starim 1.5L, novi 1.5T može se nazvati "promjenom oružja"
Ako želite znati kakav je Karry, morate izravno razgovarati o njegovom motoru. Novi Karry usvaja nacionalnu 6 verziju 1.5T motora s turbopunjačem, dok 1.5L samousisni motor i dalje ostaje u nacionalnom 5 standardu. U usporedbi s 1.5L samousisnim motorom, maksimalna snaga ovog novog motora porasla je s 80kW na 115KW, a vršni okretni moment porastao je sa 140n·m na 230n·m, što se može opisati kao poboljšanje cijele razine. Što je s cijenom? Odgovarajuća cijena bit će podignuta za tisuće juana.
Razlika između ovog 1.5T modela sqre4t15c motora i starog samousisnog motora je u tome što je pored upotrebe tehnologije turbo punjenja, razvod ventila dvaju motora drugačiji. 1.5L samousisni motor ima jednu bregastu osovinu u glavi, dok ovaj 1.5T motor koristi dvostruku bregastu osovinu u glavi. U usporedbi s jednom bregastom osovinom u glavi, dvostruka bregasta osovina u glavi izravno pokreće klackalicu, eliminirajući podizač i potisnu polugu, tako da je prikladna za motore s velikim brojem okretaja. Ovaj motor je postigao nevjerojatnu učinkovitost od 37%.
1.5L samousisni motor s modelom sqrd4g15 pripada stroju koji je ranije razvio Chery. Kasnije su postojali poboljšani modeli sa snagom motora od 85KW, ali on se ne nosi na Karryju. Rani klasični modeli Cheryja bili su opremljeni ovim motorom, uključujući Qiyun, Fengyun, A3, itd. Čini se da je trenutno ovaj motor s jednom bregastom osovinom u glavi zaostao za vremenom. Nedostaje mu VVT sustav promjenjivog vremena ventila, zbog čega njegova potrošnja goriva i emisija daleko zaostaju za novim motorom. Ali tako jednostavan motor ima i prednost što se lako popravlja i održava.
Potrošnja goriva u praznom hodu starog 1.5L motora je oko 7.5. Nakon punog punjenja robe, skoči na više od 11L za 100 kilometara, a nedostaci startnog mesa dolaze do izražaja. Uz toplinsku učinkovitost, mala svijetla točka je i razina snage novog 1.5T motora, a snaga je u prvom planu iste razine. Iako to vlasnik već dugo nije provjerio na Karryju, veliki okretni moment turbopunjača svakako može poboljšati situaciju da auto ne može ići samo slušajući brujanje motora.
Što kažete na kvalitetu automatskog prijenosa Karry? 4AT na starom modelu neće se nastaviti opremati, a novi će se model zamijeniti ručno
Stari Karry opremljen je 4-stupanjskim automatskim mjenjačem koji je samostalno razvio Chery, ali za sada nije opremljen na modelu 1.5T. Ovaj mjenjač proizvodi Ruilong Automobile Power Co., Ltd. u Ordosu. 4AT se nekoć nosio na klasičnim modelima Chery kao što su Ruihu 3x i Arize, ali to je bilo prije nekoliko godina. Sada Chery početni automobili koriste CVT mjenjač za automatski mjenjač.
Za 4-stupanjski automatski mjenjač, ​​uglađenost nježne vožnje još uvijek je prihvatljiva, ali frustracija žestoke vožnje je vrlo jaka. Chery nije jedini. U prošlosti su mnogi staromodni 4at modeli bili takvi, pa se Chery kasnije transformirao u razvoj CVT mjenjača. Ne moramo očekivati ​​potrošnju goriva od 4AT. Ovaj mjenjač je dosegao više od 10 goriva na malim SUV vozilima kao što je Ruihu 3x, pa je također mudra odluka za vlasnike Karryja da ne odaberu automatsku verziju. Razumno je da Kairui postupno prestane proizvoditi 4AT modele.
Sada 5-stupanjski ručni mjenjač usklađen s 1.5T ne samo da proizvodi Chery, već je i u upotrebi već duže vrijeme. S trenutne točke gledišta, ovaj ručni mjenjač nema svijetlih točaka, nema pomoć pri rampi i teško je ući u stupanj za vožnju unatrag, a kamoli funkciju automatske nadopune ulja naprednog ručnog mjenjača. Sada mu je jedina prednost to što je dovoljno ekonomičan, a ušteda troškova mjenjača može zadržati cijenu A18 na trenutnoj razini. Ovaj retro mjenjač ima i potencijalnu prednost. Tehnologija vozača brzo će se poboljšati. Neka vozila u obitelji Chery počela su biti opremljena mjenjačem Aisin 6at, dok se čini da je A18, mjenjač prethodne ere s najnovijim motorom, u nekom kontrastu.