Kina za prijenos stražnjeg kućišta za Chery Karry A18 Proizvođač i dobavljač | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Stražnje kućište prijenosa za Chery Karry A18

Kratki opis:

1 015301221AA Poklopac - RR kućište
2 015141710AA Pričvrstiti
3 Q40308 Proljetna perilica
4 Q40108 Obična perilica
5 015301127AA Čep - odvod
6 015141741AA Šipka za otpuštanje kvačila
7 Hkt-hktzc RR prijenos stambenog prostora
8 015301215AA Brtva - RR poklopac
9 015141109AA Ruka za otpuštanje stezaljke
10 015141733AA Osovina za ulje za otplatu brtve
11 015141165AA Ležaj - otpuštanje kvačila
12 015141723AA Povratak proljeća za puštanje proljeća
13 Q1820880 ORAH
14 Q1820865 ORAH
15 015141709AA Pawl - otpuštanje kvačila
16 015141701AA Osoba Assy - otpuštanje kvačila
17 015301905AA ZAKOVICA


Detalj proizvoda

Oznake proizvoda

1 015301221AA poklopac - RR kućište
2 015141710AA stezaljka
3 Q40308 Proljetna perilica
4 Q40108 Obična perilica
5 015301127AA čep - odvod
6 015141741AA SPIJENJA KLJUČA
7 HKT-HKTZC RR HOMENTIONS-TRANS
8 015301215AA brtva - RR poklopac
9 015141109AA ARM
10 015141733AA Osovina za otplatu ulja
11 015141165AA ležaj - otpuštanje kvačila
12 015141723AA povratak proljeća
13 Q1820880 matica
14 Q1820865 Matica
15 015141709AA PAWL - Oslobađanje kvačila
16 015141701AA Osovina Assy - Oslobađanje kvačila
17 015301905AA zakovica

Što kažete na Karry Motor? U usporedbi sa starim 1,5L, novi 1,5T možete nazvati "promjenom pištolja"
Ako želite znati koliko je Karry, morate izravno razgovarati o njegovom motoru. Novi Karry prihvaća Nacionalnu verziju 6 turbopunjenog motora od 1,5T, dok 1,5 L motor za samozadovoljavanje i dalje ostaje u Nacionalnom standardu 5. U usporedbi s 1,5 L samo-prihvaćanja, maksimalna snaga ovog novog motora povećala se s 80kW na 115kW, a vršni okretni moment porastao je sa 140N · m na 230N · m, što se može opisati kao poboljšanje cijele razine. Što je s troškovima? Odgovarajuću cijenu prikupit će tisuće juana.
Razlika između ovog 1,5T modela SQRE4T15C motora i starog motora za samozadovoljavanje je u tome što je, osim korištenja tehnologije turbopunjavanja, vlak za ventil dva motora drugačiji. 1,5L motor za samo-prihvaćanje je jedno nadzemna bregavica, dok ovaj 1.5T motor koristi dvostruku nadzemnu breganu osovinu. U usporedbi s jednim nadzemnim bregavicama, dvostruka nadzemna bregavica izravno vozi rocker ruku, eliminirajući tappet i gurnuti štap, tako da je pogodan za motore velike brzine. Ovaj je motor postigao nevjerojatnu učinkovitost od 37%.
1,5L motor za samo-prihvaćanje s modelom SQRD4G15 pripada stroju koji je Chery ranije razvio. Kasnije su poboljšani modeli s motorom snage 85kW, ali na Karryju se ne nosi. Modeli Chery Classic bili su opremljeni ovim motorom, uključujući Qiyun, Fengyun, A3, itd. Trenutno je ovaj jedinstveni nadzemni motor na kamshaft -u zaostajao iza vremena. Nedostaje mu VVT sustav varijabilnog ventila, što čini svoju potrošnju i emisiju goriva daleko iza novog motora. Ali takav jednostavan motor također ima prednost što je lako popraviti i održavati.
Potrošnja goriva bez opterećenja starog 1,5L motora iznosi oko 7,5. Nakon punog opterećenja robe, ona se povećava na više od 11 L na 100 kilometara, a nedostaci početnog mesa su izloženi. Pored toplinske učinkovitosti, razina snage novog 1,5T motora je također mala svijetla točka, a snaga je u prvom planu iste razine. Iako ga vlasnik nije provjerio dugo vremena na Karryju, visoki moment turbo -punjenja sigurno može poboljšati situaciju da automobil ne može ići samo slušajući urlik motora.
Što kažete na kvalitetu Karryja Automatskog prijenosa? 4AT na starom modelu neće biti opremljen, a novi će se model zamijeniti ručno
Stari Karry opremljen je 4-stupanjskim automatskim mjenjačem koji je Chery neovisno razvio, ali zasad nije opremljen na 1,5T modelu. Ovaj mjenjač proizvodi Ruilong Automobile Power Co., Ltd. u Ordosu. 4AT je nekada bio na Chery Classic modelima kao što su Ruihu 3x i Arize, ali to je bilo prije nekoliko godina. Sada Chery ulazne automobile koriste CVT mjenjač za automatski mjenjač.
Za četverostupanjski automatski mjenjač, ​​glatkoća nježne vožnje i dalje je prihvatljiva, ali frustracija žestoke vožnje je vrlo jaka. Chery nije jedini. U prošlosti su mnogi staromodni 4AT-ovi bili takvi, pa se kasnije Chery transformirao u razvoj CVT mjenjača. Ne moramo očekivati ​​potrošnju goriva od 4AT. Ovaj je mjenjač dostigao više od 10 goriva na malim SUV -ovima kao što je Ruihu 3x, tako da je ujedno i mudra odluka da vlasnici Karryja ne biraju automatsku verziju. Kairui je razumno da postupno prestane proizvoditi 4AT modele.
Sada je 5-stupanjski ručni mjenjač koji se podudara s 1,5T ne samo da proizvodi Chery, već je već dugo u službi. S trenutne točke gledišta, ovaj ručni mjenjač nema svijetle točke, nema pomoć u rampi, a teško je ući u brzi zupčanik, a kamoli funkciju automatskog nadopunjavanja ulja naprednog ručnog prijenosa. Sada je jedina prednost što je dovoljno ekonomičan, a trošak koji je ušteđen mjenjačem može zadržati cijenu A18 na trenutnoj razini. Ovaj retro mjenjač također ima potencijalnu prednost. Vozačka tehnologija će se brzo poboljšati. Neka vozila u obitelji Chery počela su biti opremljena mjenjačem AISIN 6AT, dok se čini da je A18, mjenjač prethodne ere s najnovijim motorom, u određenom kontrastu.


  • Prethodno:
  • Sljedeći:

  • Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je