VEZETÉKKÖTEG 1.1L QQ chery-hez
1 S11-3724010BA KÖVETES MOTORHELY
2 S11-3724013 HÁV, "MÍNUSZ"
3 S11-3724030BB HÁVMŰSZER
4 S11-3724050BB KÖVEG BELSŐ
5 S11-3724070 SZÖVEG AJTÓ-FRT
6 S11-3724090 SZÁM AJTÓ-R.
7 S11-3724120 KÖVEG, BURKOLAT-R.
8 S11-3724140 JÉGMENTESÍTŐ ANÓD KEZELÉSI RÉSZ
9 S11-3724160 HÁTSÓ JÉGMENTESÍTŐ FÖLDELÉSI VEZETŐ
10 S11-3724180BB KÖVETES MOTOR
Kábelköteg
Az autók kábelkötege fontos alkatrész, amely az autók különféle elektromos és elektronikus berendezéseit köti össze. Elektromos jeleket továbbít a tápegység, a kapcsoló, az elektromos és elektronikus berendezések között. Idegátvitelnek és vérellátásnak nevezik. Az autók elektromos jelvezérlésének hordozója. Az autók vezetékkötege az autók áramköri hálózatának fő része. Kábelköteg nélkül nem lesz autós áramkör. [1]
A beszerelés és karbantartás megkönnyítése, valamint az elektromos berendezések legrosszabb körülmények között történő működése érdekében a teljes jármű elektromos berendezései által használt különböző specifikációjú és színű vezetékeket ésszerű elrendezéssel integrálják, és a vezetékeket kötegekbe kötik. szigetelő anyagok, ami teljes és megbízható.
választás
Az autó kábelköteg köti össze az autó kapcsolóját, az elektromos készülékeket, érzékelőket, a tápegységet és az összes elektromos és elektronikus berendezést, amelyek az autó motorterében, fülkéjében és fülkéjében találhatók. Magának az autónak a használati jellemzőiből adódóan, mint például: ismételten meg kell tapasztalnia zord környezetet és üzemi körülményeket, mint például forró nyár, hideg tél és turbulencia, amely meghatározza az autóelektromos és elektronikus berendezések műszaki követelményeit. Ezért az autók vezetékkötegének műszaki követelményei elsősorban a következőket tartalmazzák: az áramkör helyessége és folytonossága, rezgésállóság, ütésállóság, váltakozó nedves hő, magas hőmérséklet, alacsony hőmérséklet, sóköd és ipari oldószer. [2]
1) A vezeték keresztmetszeti területének helyes megválasztása
A jármű elektromos berendezése a terhelési áramnak megfelelően választja ki a használt vezeték keresztmetszeti területét. A hosszú ideig működő elektromos berendezéseknél a vezeték tényleges áramterhelhetőségének 60%-a választható; A vezetékek tényleges áramterhelhetőségének 60%-a – 100%-a rövid ideig működő elektromos berendezésekhez használható.
2) A vezeték színkódjának kiválasztása
Az azonosítás és karbantartás megkönnyítése érdekében a kábelkötegben lévő vezetékek különböző színeket vesznek fel.
A kapcsolási rajzon való jelölés megkönnyítése érdekében a vezetékek színeit betűk jelölik, és az ábrázolt színek az egyes kapcsolási rajzokon megjegyzésekkel vannak ellátva.
Hiba okozza a sugárzást
Az autóvezetékek gyakori hibái közé tartozik a csatlakozók rossz érintkezése, a vezetékek közötti rövidzárlat, szakadt áramkör, földelés stb.
Az okok a következők:
1) Természeti kár
A kábelköteg használata túllépi az élettartamot, elöregszik a vezeték, megreped a szigetelőréteg, és jelentősen csökkenti a mechanikai szilárdságot, ami rövidzárlatot, szakadást, földelést stb. eredményez a vezetékek között, ami a kábelköteg kiégését okozza. A kábelköteg-kivezetések oxidációja és deformációja, ami rossz érintkezést eredményez, az elektromos berendezés nem megfelelően működik.
2) A kábelköteg sérülése az elektromos berendezés meghibásodása miatt
Túlterhelés, rövidzárlat, földelés és az elektromos berendezések egyéb meghibásodása esetén a kábelköteg megsérülhet.
3) Emberi hiba
Az autóalkatrészek összeszerelése vagy nagyjavítása során fémtárgyak összetörik a kábelköteget és eltörik a kábelköteg szigetelőrétegét; A kábelköteg helytelen helyzete; Az elektromos berendezések rossz vezetékhelyzete; Az akkumulátor pozitív és negatív vezetéke fordítottan csatlakozik; Az áramköri hibák javítása során a vezetékkötegek és vezetékek véletlenszerű csatlakoztatása és elvágása az elektromos berendezések rendellenes működését, sőt a vezetékkötegek kiégését is okozhatja. [1]
Felderítés és ítélet közvetítése
1) A kábelköteg kiégési hibájának észlelése és megítélése
A kábelköteg hirtelen kiég, és az égési sebesség nagyon gyors. Általában nincs biztonsági berendezés a kiégett áramkörben. A kábelköteg-égetés szabálya: az áramellátó rendszer áramkörében a kábelköteg ott ég, ahol földelve van, és az égett és az ép részek találkozása vezetékföldelésnek tekinthető; Ha a kábelköteg kiég egy elektromos berendezés vezetékéhez, az azt jelzi, hogy az elektromos berendezés hibás.
2) Rövidzárlat, szakadás és vezetékek közötti rossz érintkezés észlelése és megítélése
- A kábelköteget kívülről összenyomja és beüti, ami a kábelkötegben lévő vezeték szigetelő rétegének károsodását eredményezi, ami rövidzárlatot eredményez a vezetékek között, ami egyes elektromos berendezések irányítása elvesztését és a biztosítékok beolvadását okozza.
Elbíráláskor húzza ki az elektromos berendezés és a vezérlőkapcsoló mindkét végén található kábelköteg-csatlakozókat, és használja a villanymérőt vagy a tesztlámpát a vezeték rövidzárlatának észlelésére.
- A nyilvánvaló törési jelenség mellett a vezetékszakadás gyakori hibái többnyire a vezetékek és a vezetékek sorkapcsai között jelentkeznek. Miután néhány vezeték elszakadt, a külső szigetelőréteg és a vezetékcsatlakozás sértetlen, de a vezeték belső magvezetéke és vezetékcsatlakozása megszakadt. Az elbírálás során a szakítószilárdságra gyanús vezető vezetéken és vezeték kivezetésén elvégezhető a szakítóvizsgálat. A szakítóvizsgálat során, ha a vezető szigetelőrétege fokozatosan vékonyodik, megerősíthető, hogy a vezető nyitott áramkörű.
- Az áramkör érintkezése rossz, és a legtöbb hiba a csatlakozóban jelentkezik. A hiba előfordulásakor az elektromos berendezés nem fog megfelelően működni. Bírálásakor kapcsolja be az elektromos berendezés tápellátását, érintse meg vagy húzza meg az elektromos berendezés megfelelő csatlakozóját. Amikor megérint egy csatlakozót, az elektromos berendezés működése normális vagy rendellenes, ami azt jelzi, hogy a csatlakozó hibás.
Cserélje ki a közvetítést
Megjelenési vizsgálat
1) Az új kábelköteg modelljének meg kell egyeznie az eredeti modellel. A vezetékcsatlakozó és a vezeték közötti kapcsolat megbízható. Kézzel meghúzhatja az egyes csatlakozókat és a vezetékeket, hogy megnézze, meglazultak-e vagy leesnek-e.
2) Hasonlítsa össze az új kábelköteget az eredeti kábelköteggel, például a kábelköteg mérete, a vezetékcsatlakozó csatlakozója, a vezeték színe stb. Bármilyen kétség esetén multiméterrel tesztelje és ellenőrizze, hogy a kábelköteg sértetlen-e. csere.
telepíteni
Az összes elektromos berendezés csatlakozóinak, dugaszainak és aljzatainak meg kell egyeznie a kábelköteg aljzataival és csatlakozóival. Az összekötő vezetékek elektromos berendezéshez történő csatlakoztatása után bizonyos tartalékot kell fenntartani, és a vezetékeket nem szabad túl szorosan meghúzni vagy túl lazán elhelyezni.
Vonalvizsgálat
1) Vonalvizsgálat
A kábelköteg cseréje után először ellenőrizze, hogy a kábelköteg-csatlakozó és az elektromos berendezés közötti csatlakozás megfelelő-e, és hogy az akkumulátor pozitív és negatív pólusa megfelelően van-e csatlakoztatva.
2) Bekapcsolási teszt
Az akkumulátor földelő vezetéke átmenetileg nem csatlakoztatható. Használjon 12 V-os, 20 W-os izzót tesztlámpaként, csatlakoztassa sorba a tesztlámpát az akkumulátor negatív pólusa és a váz földelt vége közé, és kapcsolja ki a jármű összes elektromos berendezésének kapcsolóját. A tesztlámpának nem szabad világítania, ha normális, ellenkező esetben azt jelzi, hogy az áramkörben hiba van. Ha az áramkör normális, vegye ki az izzót, csatlakoztasson sorba egy 30A-es biztosítékot az akkumulátor negatív pólusa és a váz földelő vége közé, ne indítsa be a motort, kapcsolja be a jármű minden elektromos berendezését. egyenként ellenőrizze az elektromos berendezést és az áramkört, vegye ki a biztosítékot, és csatlakoztassa az akkumulátor földelő vezetékét, miután meggyőződött arról, hogy az elektromos berendezés és az áramkör hibátlan.
A kábelkötegben található vezetékek általános specifikációi közé tartoznak a 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 és egyéb négyzetmilliméter névleges keresztmetszetű vezetékek. Mindegyiknek megengedett terhelési áramértéke van, és különböző teljesítményű elektromos berendezések vezetékeihez használják. Példaként a teljes jármű kábelkötegét véve a 0,5-ös specifikációs vonal a műszerlámpákra, jelzőlámpákra, ajtólámpákra, mennyezeti lámpákra stb. A 0,75-ös specifikációs sor a rendszámtábla-lámpákra, az első és a hátsó kislámpákra, a féklámpákra stb. vonatkozik; 1.0 specifikációs vonal irányjelző lámpára, ködlámpára stb. 1.5 a specifikációs sor a fényszórókra, kürtökre stb. vonatkozik; A fő tápvezeték, például a generátor armatúra vezetéke, a földelő vezeték stb. 2,5-4 mm2-es vezetékeket igényel. Ez csak azt jelenti, hogy a hagyományos autóknál a kulcs a terhelés maximális áramértékétől függ. Például az akkumulátor földelő vezetéke és pozitív tápvezetéke speciális autóvezetékek, amelyeket önmagában használnak. Huzalátmérőjük viszonylag nagy, legalább tíz négyzetmilliméternél nagyobb. Ezek a „Big Mac” vezetékek nem lesznek beépítve a fő kábelkötegbe.
A kábelköteg elrendezése előtt rajzolja meg a kábelköteg diagramot. A kábelköteg-diagram eltér a kapcsolási vázlatos diagramtól. A kapcsolási rajz egy kép, amely leírja a különböző elektromos részek közötti kapcsolatot. Nem tükrözi, hogy az elektromos részek hogyan kapcsolódnak egymáshoz, és nem befolyásolja a különböző elektromos alkatrészek mérete és alakja, valamint a köztük lévő távolság. A kábelköteg diagramnak figyelembe kell vennie az egyes elektromos alkatrészek méretét és alakját, valamint a köztük lévő távolságot, és tükröznie kell az elektromos alkatrészek egymáshoz való csatlakoztatását is.
Miután a kábelköteg-gyár technikusai a kábelköteg-ábra szerint elkészítették a kábelköteg-bekötési táblát, a dolgozók a kábelezési tábla előírásai szerint vágták és rendezték el a vezetékeket. Az egész jármű fő kábelkötege általában motorra (gyújtás, EFI, energiatermelés, indítás), műszerre, világításra, légkondicionálóra, kiegészítő készülékekre és egyéb alkatrészekre oszlik, beleértve a fő kábelköteget és az elágazó kábelköteget. A teljes jármű főhevederének több ágheveder is van, akárcsak a faoszlopok és a faágak. Az egész jármű fő kábelkötege gyakran a műszerfalat veszi a központi részként, és előre-hátra nyúlik. A hosszúságviszony vagy a kényelmes összeszerelés miatt egyes járművek kábelkötege első kábelkötegre (beleértve a műszert, a motort, az első lámpaegységet, a légkondicionálót és az akkumulátort), a hátsó kábelkötegre (hátsó lámpa szerelvény, a rendszámtábla lámpája és a csomagtartó lámpája) van felosztva, tető kábelköteg (ajtó, mennyezeti lámpa és hangkürt), stb. A kábelköteg minden vége számokkal és betűkkel lesz megjelölve, jelezve a vezeték csatlakozási tárgyát. A kezelő láthatja, hogy a jelzés megfelelően csatlakoztatható a megfelelő vezetékekhez és elektromos eszközökhöz, ami különösen hasznos a kábelköteg javítása vagy cseréje során. Ugyanakkor a vezeték színe monokróm huzalra és kétszínű vezetékre oszlik. Meg van adva a szín rendeltetése is, ami általában az autógyár által meghatározott szabvány. A kínai ipari szabvány csak a fő színt írja elő. Például előírja, hogy egyetlen feketét a földelővezetéknek, a pirosat pedig a tápvezetéknek használják. Nem lehet összekeverni.
A heveder szőtt cérnával vagy műanyag ragasztószalaggal van becsomagolva. A biztonság, a feldolgozás és a karbantartás kényelme érdekében a szövött cérnával történő tekercselés megszűnt, és most műanyag ragasztószalaggal burkolják be. A kábelköteg és a kábelköteg, valamint a kábelköteg és az elektromos részek közötti kapcsolat csatlakozót vagy fület használ. A csatlakozó műanyagból készült, és dugóra és aljzatra van osztva. A kábelköteg a kábelköteghez csatlakozóval, a kábelköteg és az elektromos részek közötti csatlakozás pedig csatlakozóval vagy füllel csatlakozik.
