481FC MOTOR SZÍVÓ- és KIPUFOGÓ RENDSZER CHERY EASTAR B11-hez
1 481FB-1008028 MOSÓ – SZÍVÓCSŐ
2 481FB-1008010 ELŐNYERŐ RÉSZLET – BEMENET
3 481H-1008026 ALÁTÁS – KIPUFOGÓ-CSERÉLŐ
4 481H-1008111 ELŐCSŐ – KIPUFOGÓ
5 A11-1129011 ALÁTÉT – GÁZTEST
6 Q1840650 CSAVAR – HATSZÁG PEREM
7 A11-1129010 FOKOZÓ KOSSZÉRIA
8 A11-1121010 CSŐRENDSZER – ÜZEMANYAG-ELOSZTÓ
9 Q1840835 CSAVAR – HATSZÁG PEREM
10 481H-1008112 MÉG
11 481H-1008032 MÜG – M6x20
12 481FC-1008022 FÉK-BEVEZETÉS
A motor összeszerelése a következőket jelenti:
A teljes motorra vonatkozik, beleértve a motor szinte minden tartozékát, de érdemes megjegyezni, hogy az autóbontóiparban az a gyakorlat, hogy a motorszerelvény nem tartalmazza a klímaszivattyút, és természetesen a motorszerelvény is. nem tartalmazza a sebességváltót (Sebességváltó). Ezen importmodellek motorjai pedig alapvetően olyan fejlett országokból származnak, mint Európa, Észak-Amerika és Japán. Átszállítják őket a kínai szárazföldre. Néhány apró műanyag alkatrész, például érzékelők, csatlakozások és a motorok tűzvédő burkolatai megsérülnek a hosszú szállítás során. Ezeket figyelmen kívül hagyják az autó szétszedő iparában.
A motorhiba a következőket jelenti:
A tartozékok nélküli motor nem tartalmazza a következő alkatrészeket: generátor, önindító, nyomásfokozó szivattyú, szívócső, kipufogócső, elosztó, gyújtótekercs és egyéb motortartozékok. A kopasz gép egy motor, ahogy a neve is sugallja.
A motor összeállítás a következőket tartalmazza:
1. Üzemanyag-ellátó és szabályozó rendszer
Üzemanyagot fecskendez be az égéstérbe, amely teljesen összekeveredik a levegővel és elégetve hőt termel. Az üzemanyagrendszer üzemanyagtartályt, üzemanyag-átvivő szivattyút, üzemanyagszűrőt, üzemanyagszűrőt, üzemanyag-befecskendező szivattyút, üzemanyag-befecskendező fúvókát, szabályozót és egyéb alkatrészeket tartalmaz.
2. Főtengely hajtórúd mechanizmus
A kapott hőt mechanikai energiává alakítja. A főtengely hajtórúd-mechanizmusa főként hengerblokkból, forgattyúházból, hengerfejből, dugattyúból, dugattyúcsapból, hajtórúdból, főtengelyből, lendkerékből, lendkerék-összekötő dobozból, lengéscsillapítóból és egyéb alkatrészekből áll. Amikor a tüzelőanyagot meggyújtják és az égéstérben elégetik, a gáz tágulása miatt a dugattyú tetején nyomás keletkezik, amely a dugattyút tolja, hogy lineárisan oda-vissza mozgást végezzen. A hajtórúd segítségével a főtengely forgási nyomatékát úgy változtatjuk meg, hogy a főtengely hajtsa a munkagépet (terhelést), forogjon és végezzen munkát.
3. Szelepsor és szívó- és kipufogórendszer
Biztosítja a friss levegő rendszeres beszívását és az égés utáni füstgáz elvezetését, hogy a hőenergiát folyamatosan mechanikai energiává alakítsa. A szelepelosztó mechanizmus bemeneti szelep-szerelvényből, kipufogószelep-szerelvényből, vezérműtengelyből, erőátviteli rendszerből, szelepemelőből, tolórúdból, légszűrőből, bemeneti csőből, kipufogócsőből, hangtompító tűzoltó készülékből és egyéb alkatrészekből áll.
4. Indítórendszer
Gyorsan beindítja a dízelmotort. Általában elektromos motorral vagy pneumatikus motorral indítják. Nagy teljesítményű dízelmotorok esetében sűrített levegőt kell használni az indításhoz.
5. Kenőrendszer és hűtőrendszer
Csökkenti a dízelmotor súrlódási veszteségét, és biztosítja az összes alkatrész normál hőmérsékletét. A kenési rendszer olajszivattyúból, olajszűrőből, olajcentrifugális finomszűrőből, nyomásszabályozóból, biztonsági berendezésből és kenőolaj-csatornából áll. A hűtőrendszer vízszivattyúból, olajradiátorból, termosztátból, ventilátorból, hűtővíztartályból, léghűtőből és vízköpenyből áll.
6. Karosszéria összeszerelés
Ez alkotja a dízelmotor vázát, amelyen minden mozgó alkatrész és segédrendszer meg van támasztva. A motorblokk szerelvény motorblokkból, hengerbetétből, hengerfejből, olajteknőből és egyéb alkatrészekből áll.
