Automatikus szervokormány minden autóalkatrészhez a Chery számára

A szervokormány olyan kormányrendszer, amely a vezető fizikai erejére támaszkodik, és kormányenergiaként együttműködik más erőforrásokkal. A szervokormány rendszer fel van osztva hidraulikus szervokormány rendszerre és elektromos szervokormány rendszerre.
Arra használják, hogy a motor által kibocsátott mechanikai energia egy részét nyomásenergiává (hidraulikus energiává vagy pneumatikus energiává) alakítsák át, és a vezető irányítása alatt különböző irányú hidraulikus vagy pneumatikus erőket fejtsenek ki a kormányműben lévő erőátviteli részre. vagy kormányművet, hogy csökkentsék a vezető kormányzási erejét. Ezt a rendszert szervokormány rendszernek nevezik. Normál körülmények között a szervokormányos járművek kormányzásához szükséges energiának csak kis része a vezető által biztosított fizikai energia, míg ennek nagy része a motor által hajtott olajszivattyú által biztosított hidraulikus energia (vagy pneumatikus energia). vagy légkompresszor).
A szervokormány rendszert széles körben alkalmazzák az autógyártásban különböző országokban, mert rugalmassá és könnyűvé teszi a kormányművet, növeli a kormányszerkezet szerkezeti formájának megválasztásának rugalmasságát az autó tervezése során, és képes elnyelni az út hatását az első kerék. A fix nagyítású szervokormány fő hátránya azonban az, hogy ha a fix nagyítású szervokormány úgy van kialakítva, hogy a jármű megállásakor vagy alacsony sebességgel haladva csökkentse a kormánykerék elfordítási erejét, akkor a szervokormány rendszer a rögzített nagyítás túl kicsivé teszi a kormánykerék elforgatásának erejét, amikor a jármű nagy sebességgel halad, nem kedvez a nagy sebességű járművek irányszabályozásának; Ellenkezőleg, ha a fix nagyítású szervokormány rendszert úgy tervezték, hogy növelje a jármű kormányzási erejét nagy sebességnél, akkor nagyon nehéz lesz a kormánykereket elforgatni, amikor a jármű megáll vagy alacsony sebességgel halad. Az elektronikus vezérlési technológia alkalmazása az autó szervokormány rendszerében az autók menetteljesítményét kielégítő szintre emeli. Az elektronikusan vezérelt szervokormány könnyűvé és rugalmassá teheti a kormányt alacsony sebességű vezetésnél; Amikor a jármű közepes és nagy sebességű területen kanyarodik, biztosítja az optimális nagyítást és a stabil kormányzási érzetet, így javítva a nagy sebességű vezetés stabilitását.
A különböző energiaátviteli közegek szerint a szervokormány rendszernek két típusa van: pneumatikus és hidraulikus. A pneumatikus szervokormány rendszert főként egyes teherautókban és autóbuszokban használják, amelyeknek maximális tengelyterhelése az első tengelyen 3 ~ 7 T, valamint a pneumatikus fékrendszer. A pneumatikus szervokormány szintén nem alkalmas rendkívül jó rakodási minőséggel rendelkező teherautókhoz, mivel a pneumatikus rendszer üzemi nyomása alacsony, és az alkatrészmérete túl nagy lesz, ha ezen a nehéz járművön használják. A hidraulikus szervokormány üzemi nyomása akár több mint 10 MPa is lehet, így az alkatrész mérete nagyon kicsi. A hidraulikus rendszernek nincs zaja, rövid a késleltetési ideje, és elnyeli az egyenetlen útfelület ütését. Ezért a hidraulikus szervokormány rendszert széles körben alkalmazzák minden típusú járműben, minden szinten.