Test fehér színű Chery A3 M11 -hez

1 M11-5000010-dy csupasz test
2 M11-5010010-DY testkeret

Az autó testének fő funkciója a vezető védelme és a jó aerodinamikai környezet kialakítása. Egy jó test nemcsak jobb teljesítményt nyújthat, hanem tükrözi a tulajdonos személyiségét is. Forma szempontjából az autó testszerkezete elsősorban nem csapágytípusra és csapágytípusra oszlik.

Testszerkezet
Nem csapágytípus
A nem teherhordó testű járművek merev kerettel rendelkeznek, más néven alváznyaláb-keret. A testet a kereten felfüggesztik és rugalmas elemekkel vannak összekötve. A keret rezgését rugalmas elemeken keresztül továbbítják a testre, és a legtöbb rezgés gyengül vagy kiküszöböli. Az ütközés esetén a keret képes felszívni az ütközési erő nagy részét és megvédeni a testet, amikor rossz utakon vezet. Ezért az autó deformációja kicsi, a stabilitás és a biztonság jó, és az autóban lévő zaj alacsony.
Ez a fajta, nem terhelhető test terjedelmes, nagy tömegű, magas járműcentrid és rossz nagysebességű vezetési stabilitással rendelkezik.
Csapágytípus
A teherhordó testtel rendelkező járműnek nincs merev kerete, hanem erősíti az elülső, az oldalsó fal, a hátsó, a padló és más alkatrészeket. A test és az alsó rész együttesen képezi a test merev térbeli szerkezetét. A rejlő terhelés-hordozó funkció mellett ez a terhelés-hordozó test közvetlenül a különféle terheléseket is viseli. A test ezen formájának nagy hajlítási és torziós merevsége, kis tömege, alacsony magasságú, alacsony járműcentrid, egyszerű szerelvény és jó nagysebességű vezetési stabilitás van. Mivel azonban az útterhelés közvetlenül a testre kerül a felfüggesztési eszközön keresztül, a zaj és a rezgés nagy.
Félig csapágytípus
Van egy testszerkezet is a nem terhelés-hordozó test és a teherhordó test között, amelyet félig terhelésű testnek hívnak. Testét hegesztéssel vagy csavarokkal mereven összekapcsolják az alulkeretekkel, ami megerősíti a test alsó részének egy részét, és a keret egy részének szerepét játszik. Például a motort és a felfüggesztést a megerősített karosszéria alsó részre telepítik, és a testet és az alulkeretet integrálják, hogy a terhelést együtt viseljék. Ez a forma alapvetően terhelés hordozó testszerkezete, keret nélkül. Ezért az emberek általában csak az autó testszerkezetét osztják fel nem terhelő testre és teherhordó testre.