Autós pótalkatrészek állítható légcsokor -elnyelője Chery számára

Az autó légtekercselését puffernek nevezzük. Ez irányítja a nem kívánt tavaszi mozgást egy csillapításnak nevezett folyamaton keresztül. A lengéscsillapító lelassítja és gyengíti a rezgésmozgást azáltal, hogy a szuszpenziós mozgás kinetikus energiáját hőenergiává alakítja, amely hidraulikus olajjal eloszlatható. A működési elv megértéséhez a legjobb, ha megnézi a lengéscsillapító belső szerkezetét és funkcióját.
A lengéscsillapító alapvetően egy olajszivattyú, amelyet a keret és a kerekek közé helyeznek. A lengéscsillapító felső tartóját a kerethez (azaz rugós tömeg) csatlakoztatják, és az alsó tartó a kerék közelében van a tengelyhez (azaz nem rugós tömeg). Két hengeres kialakításban az egyik leggyakoribb lengéscsillapító az, hogy a felső tartót a dugattyúrúdhoz csatlakoztatják, a dugattyúrúd a dugattyúhoz van csatlakoztatva, és a dugattyú egy hidraulikus olajjal töltött hengerben helyezkedik el. A belső hengert nyomóhengernek, a külső hengert olajtartálynak nevezzük. A tartály tárolja a felesleges hidraulikus olajat.
Amikor a kerék egy göndör utat találkozik, és a rugót összenyomja és nyújtja, a rugó energiáját a lengéscsillapítóhoz továbbítják a felső tartóson és lefelé a dugattyún keresztül. A dugattyúban lyukak vannak. Amikor a dugattyú felfelé és lefelé mozog a nyomáshengerben, a hidraulikus olaj kiszivároghat ezeken a lyukakon. Mivel ezek a lyukak nagyon kicsik, nagyon kevés hidraulikus olaj áthaladhat nagy nyomás alatt. Ez lelassítja a dugattyú mozgását, és lelassítja a rugó mozgását.
A lengéscsillapító működése két ciklusból áll - a kompressziós ciklus és a feszültségciklus. A kompressziós ciklus a hidraulikus olaj sűrítésére utal a dugattyú alatt, amikor lefelé mozog; A feszültségciklus a dugattyú feletti hidraulikus olajra utal, amikor felfelé halad a nyomáshenger tetejére. Egy tipikus autó vagy könnyű teherautó esetében a feszültség -ciklus ellenállása nagyobb, mint a kompressziós ciklus. Azt is meg kell jegyezni, hogy a kompressziós ciklus szabályozza a jármű nem nyomott tömegének mozgását, míg a feszültségciklus szabályozza a viszonylag nehezebb rugós tömeg mozgását.
Az összes modern lengéscsillapító sebességérzékelő funkcióval rendelkezik - minél gyorsabban mozog a felfüggesztés, annál nagyobb az ellenállás, amelyet a lengéscsillapító biztosít. Ez lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító az útviszonyok szerint igazítsa, és ellenőrizze az összes nem kívánt mozgást, amely a mozgó járműben előfordulhat, beleértve a pattogó, a tekercset, a fékezés merülését és a gyorsító guggolásot.