ALVÁZ HÁTSÓ TENGELY CHERY QQ SWEET S11 1.1L-hez

1 Q361B12 ANYA
2 Q40312 RUGALMAS ALÁTÉT
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 CSAVAR
5 Q151B1285 CSAVAR
6 S11-3301070 HÁTSÓ TENGEGESZTÉSE
7 Q151B1255 CSAVAR
8 S11-2915010 HÁTSÓ LÖNGÉSCSILLÁG
9 S11-2911033 HÁTSÓ PUFFER ELDÁROLÁS
10 S11-2912011 HÁTSÓ SPIRÁLIS RUGÓ
11 S11-2911031 HÁTSÓ RUGÓS FELSŐ PUHA BURKOLAT
12 S11-3301120 HÁTSÓ TENGELY KERESZTÁMÓ RÚD RENDSZER
13 S11-3301201 ANYA
14 S11-3301131 ALMÁT
15 S11-3301133 UJJ, GUMI
16 S11-3301135 ALMÁT
17 A11-3301017BB ZÁRÓANYA
18 A11-2203207 ALMÁS
19 S11-3301050 UJJ (FRT)
20 S11-3301060 SLEEEVE (R.)
21 S11-2912011TA HÁTSÓ RUGÓ

Gépkocsi hátsó tengely, nevezetesen hátsó tengely: hajtott tengelyre és támasztótengelyre van osztva. A tartóhíd egy tartóhíd, amely a jármű vázán tartó szerepet játszik, és elsősorban a jármű gravitációja befolyásolja. A hajtótengely 90°-kal elfordítja az univerzális erőátviteli eszközről továbbított erőt, megváltoztatja az erő átviteli irányát, csökkenti a sebességet a fő reduktorral, növeli a nyomatékot, és elosztja azt a bal és jobb féltengelyeken és a hajtott kerekeken keresztül. a differenciálmű.

A meghajtó tengely főként fő reduktorból, differenciálműből, tengelytengelyből és hajtótengely házból áll.

fő reduktor

A fő reduktort általában a sebességváltó irányának megváltoztatására, a sebesség csökkentésére és a nyomaték növelésére használják, hogy a jármű elegendő hajtóerővel és megfelelő sebességgel rendelkezzen. Sokféle fő reduktor létezik, beleértve az egyfokozatú, kétfokozatú, kettős sebességű, kerékszűkítőket stb.

1) Az egyfokozatú főcsökkentő olyan eszköz, amely egy pár reduktorral lassít, amelyet egyfokozatú reduktornak neveznek. Egyszerű szerkezetű és könnyű súlyú. Széles körben használják könnyű és közepes méretű teherautókban, mint például a Dongfeng bql090.

2) Egyes nagy teherbírású nehéz tehergépjárműveknél a kétfokozatú fő reduktor nagy csökkentési arányt igényel. Ha az egyfokozatú fő reduktort használják az erőátvitelhez, a hajtott fogaskerék átmérőjét növelni kell, ami befolyásolja a hajtótengely hasmagasságát, ezért kettős redukciót alkalmaznak. Általában kétfokozatú reduktornak nevezik. A kétfokozatú reduktor két redukciós fokozattal rendelkezik a kétszeres csökkentés és nyomatéknövelés érdekében.

A kúpkerékpár összekapcsolódási stabilitásának és szilárdságának javítása érdekében az első redukciós fogaskerékpár spirális kúpkerék. A másodlagos fogaskerékpár egy hengeres hengeres fogaskerék.

A meghajtó kúpkerék forog, és forgásra készteti a hajtott kúpkerekes fogaskereket, hogy teljes legyen az első osztályú lassítás. A második fokozatú redukció meghajtó hengeres fogaskereke koaxiálisan forog a hajtott kúpkerekes fogaskerékkel, és a hajtott hengeres fogaskereket a második fokozat csökkentése érdekében forogni hajtja. Mivel a hajtott hengeres fogaskerék a differenciálmű házára van felszerelve, amikor a hajtott hengeres fogaskerék forog, a kerék a differenciálmű és a féltengelyen keresztül forog.

differenciál mechanizmus

A differenciálmű a bal és a jobb féltengely összekötésére szolgál, amivel a kétoldali kerekek eltérő szögsebességgel foroghatnak és egyben nyomatékot is továbbíthatnak. Biztosítsa a kerekek normál gördülését. Egyes többtengelyes meghajtású járművek az osztóműben vagy az átmenő erőátviteli tengelyek között differenciálművel is fel vannak szerelve, amelyet tengelyközi differenciálműnek neveznek. Feladata, hogy különbséget tegyen az első és a hátsó hajtott kerekek között, amikor az autó kanyarodik vagy egyenetlen úton halad. A háztartási autók és más típusú autók alapvetően szimmetrikus kúpfogaskerekes közönséges differenciálművet alkalmaznak. A szimmetrikus kúpkerekes differenciálmű bolygókerekes hajtóműből, féltengelyes fogaskerékből, bolygóműves tengelyből (kereszttengely vagy közvetlen csapos tengely) és differenciálműházból áll.

A legtöbb autó bolygókerekes differenciálművel rendelkezik. A közönséges kúpkerekes differenciálmű két vagy négy kúpos bolygókerekes hajtóműből, bolygókerekes fogaskerék tengelyből, két kúpos féltengely fogaskerekes fogaskerekéből és bal és jobb differenciálműből áll.

Féltengely

A tengelytengely egy tömör tengely, amely a forgatónyomatékot a differenciálműről a kerekekre továbbítja, a kerekeket forgásra hajtja és hajtja az autót. Az agy eltérő beépítési szerkezete miatt a féltengely feszültsége is eltérő. Ezért a féltengely három típusra oszlik: teljesen lebegő, félig lebegő és 3/4 úszó.

Teljesen lebegő tengelytengely

Általában a nagy és közepes méretű járművek teljes úszószerkezettel rendelkeznek. A féltengely belső vége bordákkal van összekötve a differenciálmű féltengely fogaskerekével, a féltengely külső vége pedig karimával van kovácsolva és csavarokkal csatlakozik az agyhoz. Az agy a féltengely karmantyúján két távoli kúpgörgős csapágyon keresztül támaszkodik. A tengelytengely karmantyúja préseléssel van felszerelve a hátsó tengely házzal, hogy hajtótengely házat képezzen. Ennél a támasztóformánál a tengelytengely nincs közvetlenül összekötve a tengelyházzal, így a tengelytengely csak a meghajtó nyomatékot viseli hajlítónyomaték nélkül. Ezt a fajta tengelytengelyt „teljesen lebegő” tengelytengelynek nevezik. Az úgynevezett „lebegő” azt jelenti, hogy a féltengely nincs kitéve hajlító terhelésnek.

A teljesen lebegő féltengely külső vége egy karima, a tárcsa pedig a tengellyel van egybeépítve. Vannak azonban olyan teherautók is, amelyek a karimát külön részekre készítik, és virágkulcsokkal illesztik a féltengely külső végére. Ezért a féltengely mindkét vége bordás, amelyek felcserélhetően használhatók.

Félig lebegő tengely

A félig lebegő tengelytengely belső vége megegyezik a teljesen lebegő tengelyével, nem visel el hajlást és csavarodást. Külső vége közvetlenül a féltengelyház belső oldalára van támasztva egy csapágyon keresztül. Ez a támasztó mód a féltengely külső végének hajlítónyomatékát támasztja alá. Ezért ez a félhüvely a nyomaték átvitele mellett lokálisan viseli a hajlítónyomatékot is, ezért félig lebegő féltengelynek nevezik. Ezt a fajta szerkezetet elsősorban személygépkocsikhoz használják. A képen a Hongqi ca7560 luxusautó hajtótengelye látható. A féltengely belső vége nincs kitéve hajlítónyomatéknak, míg a külső vége minden hajlítónyomatéknak van kitéve, ezért ezt félig lebegő támasztéknak nevezzük.

3/4 lebegő tengely tengely

3/4 lebegő féltengely hajlítónyomatéknak van kitéve, amely a félig lebegés és a teljes lebegés között van. Ezt a féltengelytípust nem használják széles körben, és csak egyedi kis hálókocsikban használják, mint például a Warsaw M20 autóban.

tengelyház

Integrált tengelyház

Az integrált tengelyházat széles körben használják jó szilárdsága és merevsége miatt, amely kényelmes a fő reduktor felszereléséhez, beállításához és karbantartásához. A különböző gyártási módok miatt az integrált tengelyház integrált öntvénytípusra, középen öntött és préselhető acélcső típusra, valamint acéllemez sajtoló és hegesztő típusra osztható.

Szegmentált hajtótengely ház

A szegmentált tengelyház általában két részre van osztva, amelyeket csavarok kötnek össze. A szegmentált tengelyház könnyen önthető és megmunkálható