Alváz hátsó tengelye a Chery QQ Sweet S11 1.1L -hez

1 q361b12 dió
2 q40312 elasztikus alátét
3 S11-3301010 kar, drag-r.
4 Q151B1290 Bolt
5 Q151B1285 Bolt
6 S11-3301070 Hátsó tengely hegesztési assy
7 Q151B1255 Bolt
8 S11-2915010 Hátsó lengéscsillapító Assy
9 S11-2911033 hátsó puffer elzáródása
10 S11-2912011 hátsó spirálrugó
11 S11-2911031 hátsó tavaszi felső puha borító
12 S11-3301120 hátsó tengely keresztező rúd Assy
13 S11-3301201 anya
14 S11-3301131 alátét
15 S11-3301133 hüvely, gumi
16 S11-3301135 alátét
17 A11-3301017BB záróanya
18 A11-2203207 alátét
19 S11-3301050 hüvely (FRT)
20 S11-3301060 SLEEVE (r.)
21 S11-2912011TA hátsó rugó

Autó hátsó tengelye, nevezetesen a hátsó tengely: a hajtótengelyre és a tartótengelyre osztják. A tartóhíd egy tartóhíd, amely csapágy szerepet játszik a jármű keretén, és amelyet elsősorban a jármű gravitációja befolyásol. A hajtótengely az univerzális sebességváltó eszközről 90 ° -ra fordítja, megváltoztatja az erő átviteli irányát, csökkenti a sebességet a fő reduktornál, növeli a nyomatékot, és elosztja a bal és a jobb oldali tengelyeket, és a kerékkéket áthajtja. a differenciál.

A hajtótengely elsősorban a fő redukálóból, a differenciálműből, a tengelytengelyből és a hajtótengely házából áll.

fő redukáló

A fő reduktort általában az átviteli irány megváltoztatására, a sebesség csökkentésére és a nyomaték növelésére használják annak biztosítása érdekében, hogy a jármű elegendő hajtóereje és megfelelő sebessége legyen. Számos típusú fő reduktor létezik, beleértve az egylépcsős, kettős fokozatot, a kettős sebességet, a kerék reduktort stb.

1) Az egylépcsős fő reduktor egy olyan eszköz, amely egy pár redukciós fogaskerékkel lassul, amelyet egylépcsős redukciónak hívnak. Egyszerű felépítésű és könnyű. Széles körben használják könnyű és közepes méretű teherautókban, például a Dongfeng BQL090-ben.

2) Néhány nagy teherbírású teherautó esetében a kétlépcsős fő reduktor nagy redukciós arányt igényel. Ha az egylépcsős fő reduktert a sebességváltóhoz használják, akkor meg kell növelni a meghajtott fogaskerék átmérőjét, ami befolyásolja a hajtótengely talajtakarását, így kettős redukciót alkalmaznak. Ezt általában kétlépcsős redukciónak hívják. A kétlépcsős reduktornak két redukciós sebességváltója van, hogy megvalósítsa a kétszer csökkentését és a nyomaték növekedését.

Annak érdekében, hogy javítsák a kúpos fogaskerék -pár beillesztési stabilitását és szilárdságát, az első redukciós fogaskerékpár a spirális ferde fogaskerék. A másodlagos fogaskerékpár egy spirális hengeres fogaskerék.

A vezetési ferde fogaskerék forog és meghajtja a meghajtott ferde fogaskerék forgását, hogy az első osztályú lassulást befejezze. A második fokozatú redukciós hengeres fogaskerék koaxiálisan forog a meghajtott ferde fogaskerékkel, és meghajtja a meghajtott hengeres fogaskeréket, hogy a második szakasz csökkentése érdekében forogjon. Mivel a meghajtott hengeres fogaskerék a differenciálházra van felszerelve, amikor a meghajtott hengeres fogaskerék forog, a kereket a differenciál és a fél tengelyen keresztül forognak.

differenciális mechanizmus

A differenciálműt a bal és a jobb fél tengelyek csatlakoztatására használják, ami mindkét oldalon lévő kerekek különböző szögsebességgel foroghat és nyomatékot továbbíthat egyszerre. Gondoskodjon a kerekek normál gördüléséről. Néhány többtengelyes meghajtású járművet differenciálművével is felszerelnek az átviteli tokban vagy az átmenő sebességváltó tengelyek között, amelyet tengely -differenciálnak neveznek. Annak funkciója, hogy különbséget tegyenek az első és a hátsó vezetési kerekek között, amikor az autó megfordul vagy egy egyenetlen úton fut. A háztartási autók és más típusú autók alapvetően szimmetrikus ferde sebességváltót fogadnak el. A szimmetrikus ferde fogaskerék -differenciálmű bolygófegyverekből, féltengelyes fogaskerékből, bolygó fogaskerék -tengelyből (kereszttengely vagy közvetlen csap tengely) és differenciálházból áll.

A legtöbb autó elfogadja a bolygófelszerelést. A szokásos ferde fogaskerék -differenciálmű két vagy négy kúpos bolygó fogaskerékből, bolygó fogaskerék -tengelyből, két kúpos féltengely -fogaskerekből, valamint a bal és a jobb differenciálhéjból áll.

Fél tengely

A tengelytengely egy szilárd tengely, amely továbbítja a nyomatékot a differenciálról a kerekekbe, meghajtja a kerekeket, hogy forogjon és meghajtja az autót. A hub eltérő telepítési struktúrájának köszönhetően a féltengely feszültsége is eltérő. Ezért a félig tengelyt három típusra osztják: teljes úszó, félig lebegő és 3/4 úszó.

Teljesen úszó tengelytengely

Általában a nagy és közepes méretű járművek teljes úszó szerkezetet fogadnak el. A féltengely belső végét a differenciálmű fél tengelyes fogaskerékkel kötik össze, és a féltengely külső végét egy karimával kovácsolták, és csavarokkal kötik össze az agyhoz. A hubot a fél tengely hüvelyán tartják két kúpos hengeres csapágyon keresztül. A tengelytengely hüvelyét a hátsó tengely házával szeleteljük, hogy meghajtó tengelyházt képezzenek. Ezzel a támogatási formával a tengelytengely nem kapcsolódik közvetlenül a tengelyházhoz, így a tengelytengely csak hajlítási nyomaték nélkül viseli a hajtási nyomatékot. Ezt a fajta tengelytengelyt „teljesen úszó” tengelytengelynek hívják. Az úgynevezett „úszó” azt jelenti, hogy a féltengelyt nem teszik hajlítási terhelésnek.

A teljesen lebegő féltengely külső vége egy karima, és a tárcsa integrálódik a tengelyhez. Vannak azonban olyan teherautók is, amelyek a karimát külön részekké teszik, és virágkulcsokat használnak, hogy illeszkedjenek a féltengely külső végére. Ezért a féltengely mindkét vége splines, amelyek felcserélhetően használhatók.

Félig lebegő tengelytengely

A félig lebegő tengelytengely belső vége megegyezik a teljesen lebegő részével, és nem hordja a hajlítás és a torziós. Külső végét közvetlenül a csapágyon keresztül támasztják alá a féltengely házának belső oldalán. Ez a támogatási mód a féltengely medve hajlító nyomatékának külső végét teszi ki. Ezért a nyomaték továbbításán kívül ez a félhüvely is lokálisan hajlító pillanatot hordoz, tehát félig lebegő féltengelynek hívják. Az ilyen típusú szerkezetet elsősorban személygépkocsikhoz használják. A képen a Hongqi CA7560 luxusautó hajtótengelye látható. A féltengely belső végét nem hajlító pillanatnak kell kitéve, míg a külső vég minden hajlító pillanatnak van kitéve, tehát félig úszó tartónak hívják.

3/4 lebegő tengelytengely

A 3/4 úszó fél tengely hajlító pillanatnak van kitéve, amely félig lebegő és teljes úszó között van. Az ilyen típusú féltengelyt nem használják széles körben, és csak az egyes kicsi alvó autókban, például a Varsó M20 autóban használják.

tengelyház

Integrált tengelyház

Az integrált tengelyházat széles körben használják annak jó szilárdsága és merevsége miatt, amely kényelmes a fő reduktor telepítéséhez, beállításához és karbantartásához. Különböző gyártási módszerek miatt az integrált tengelyház felosztható integrált öntvénytípusra, középső öntésre és acélcsövek típusára, valamint acéllemez -bélyegzésre és hegesztési típusra.

Szegmentált hajtótengelyház

A szegmentált tengelyház általában két részre oszlik, amelyeket csavarok csatlakoztatnak. A szegmentált tengelyház könnyen leadható és feldolgozható