Alvázrendszer alkeret Assy a Riich S22-hez
1 S21-2909060 golyóscsap
2 S21-2909020 ARM-Alsó rocker RH
3 S21-2909100 Push Rod-RH
4 S21-2909075 mosógép
5 S21-2909077 tömítés-gumi i
6 S21-2909079 tömítés-Gumi II
7 S21-2909073 WASHER-TRUST Isten
8 S21-2810041 Hook-TOW
9 S21-2909090 Push Rod-LH
10 S21-2909010 ARM-Alsó rocker LH
11 S21-2906030 Csatlakozó rúd-FR
12 S22-2906015 hüvely-gumi
13 S22-2906013 bilincs
14 S22-2906011 Stabilizáló sáv
15 S22-2810010 Sub Frame Assy
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 anya
18 Q184B1255 Bolt
19 q338b12 záróanya
Az alkeret az első és a hátsó tengelyek csontvázának, valamint az első és a hátsó tengelyek szerves részének tekinthető. Az alkeret nem egy teljes keret, hanem az elülső és a hátsó tengelyeket és a felfüggesztést támogató zárójel, így a tengelyek és a felfüggesztés az rajta keresztüli „elülső kerethez” kapcsolódik, amelyet hagyományosan „alkeretnek” hívnak. Az alkeret funkciója a rezgés és a zaj blokkolása, valamint a kocsiba való közvetlen belépésének csökkentése, tehát többnyire luxusautókban és terepjáró járművekben jelenik meg, és néhány autók a motor alkeretjével is vannak felszerelve. A hagyományos teherhordó test alkeret nélküli felfüggesztése közvetlenül kapcsolódik a karosszéria acéllemezhez. Ezért az elülső és a hátsó tengelyek felfüggesztési billenőkar -mechanizmusai laza alkatrészek, nem pedig összeszerelések. Az alkeret születése után az elülső és a hátsó felfüggesztés összeállítható az alkeretre, hogy tengelyszerelvényt képezzen, majd az összeszerelést a jármű karosszériájára lehet felszerelni.
Az autómotor nem közvetlenül és mereven kapcsolódik a jármű karosszériához. Ehelyett felfüggesztéssel kapcsolódik a testhez. A felfüggesztés a gumi párnája a motor és a test közötti kapcsolaton, amelyet gyakran láthatunk. A technológia fejlesztésével egyre több típusú tartó van, és a csúcskategóriás járművek többnyire hidraulikus tartókat használnak. A felfüggesztés funkciója a motor rezgésének izolálása. Más szavakkal, a felfüggesztés hatására a motor rezgése a lehető legkevesebb a pilótafülkébe. Mivel a motor minden sebességtartományban eltérő rezgési jellemzőkkel rendelkezik, a jó rögzítő mechanizmus hatékonyan képes megvédeni a rezgést az egyes sebességtartományokban. Ez az oka annak, hogy nem érezzük túl sok motor rezgést, ha jó egyeztetéssel ellátott csúcskategóriás autókat vezetünk, függetlenül attól, hogy a motor 2000 fordulat / perc sebességgel vagy 5000 fordulat / perc sebességgel van-e. Az alkeret és a karosszéria közötti csatlakozási pont ugyanúgy, mint a motor tartója. Általában egy tengelyszerelvényt négy rögzítési ponttal kell összekapcsolni a testtel, amely nemcsak biztosítja a csatlakozás merevségét, hanem jó rezgés -elszigetelő hatással is.
Ez a felfüggesztési szerelvény az alkerettel csökkentheti a rezgés átvitelét öt szinten. A rezgés első szintjét a gumiabroncs -asztal lágy gumi deformációja elnyeli. Ez a deformációs szint nagyszámú magas frekvenciájú rezgést képes felszívni. A második szint a gumiabroncs általános deformációja a rezgés elnyelése érdekében. Ez a szint elsősorban az út rezgését valamivel magasabb, mint az első szintnél, például a kövek által okozott rezgés. A harmadik szakasz az, hogy elkülönítse a gumi persely rezgését a felfüggesztési lengőkar minden csatlakozási pontjában. Ez a link elsősorban a felfüggesztési rendszer összeszerelési hatásainak csökkentésére szolgál. A negyedik szakasz a felfüggesztési rendszer felfelé és lefelé történő mozgása, amely elsősorban a hosszú hullámú rezgést, azaz az árok és a küszöb átkelés által okozott rezgést. Az 5. szint a rezgés felszívódása az alkeret -tartónál, amely elsősorban az első 4 szinten nem teljesen árnyékolt rezgést elnyeli.
