Chery eredeti gyári minőségű fékfőhenger

A fékhenger, más néven fékolaj (gáz), főként a fékfolyadék (vagy gáz) átvitelére szolgál az egyes fékkerékhengerekhez, és megnyomja a dugattyút.
Afőfékhengeregyirányú működésű dugattyús hidraulikus hengerhez tartozik. Feladata a pedálmechanizmus által bevitt mechanikai energia hidraulikus energiává alakítása. Afőfékhengeregykamrás és kétkamrás típusokra oszlik, amelyeket egykörös és kétkörös hidraulikus fékrendszerekhez használnak.
A jármű vezetési biztonságának javítása érdekében a közlekedési szabályok követelményeinek megfelelően a jármű üzemi fékrendszere mostantól a kétkörös fékrendszert alkalmazza, azaz a kétkörös hidraulikus fékrendszert, amely tandem kétüreges főfékhengerből áll (együreges fék). főfékhenger megszűnt).
Jelenleg a kétkörös hidraulikus fékrendszerek szinte mindegyike szervofékrendszer vagy erőfékrendszer. Egyes mikro- vagy könnyűjárművekben azonban a szerkezet egyszerűsítése érdekében, feltéve, hogy a fékpedálerő nem haladja meg a vezető fizikai erejének tartományát, egyes modellek tandem kétkamrás főfékhengereket is használnak a kettős fékhenger kialakítására. áramköri emberi hidraulikus fékrendszer.

A főfékhenger a hidraulikus fék fő illeszkedő része. Van rajta egy horony a fékolaj tárolására és egy dugattyú az alatta lévő hengerben. A dugattyú fogadja a fékpedált a hengerben, majd a tolórúdon keresztül hatva továbbítja a hengerben lévő fékolajnyomást az egyes kerékhengerekhez. Ez egy olajnyomásos fékberendezés és egy fékhenger, amely minden kerékben van konfigurálva.
A fékfékhenger pneumatikus fékhengerre és hidraulikus fékfékhengerre oszlik.
● pneumatikus fékfékhenger
Összetétel: a pneumatikus fékfőhenger főleg felső kamra dugattyúból, alsó kamra dugattyúból, tolórúdból, görgőből, kiegyensúlyozó rugóból, visszatérő rugóból (felső és alsó kamra), felső kamra szelepéből, alsó kamra szelepéből, levegőbemenetből, levegőkimenetből áll, kipufogónyílás és szellőző.
Működési elv: amikor a vezető lenyomja a lábpedált, feszítse meg a húzórudat, hogy a húzókar egyik vége lenyomja a kiegyensúlyozó rugót, hogy a kiegyensúlyozó kar lefelé mozogjon. Először zárja el a kipufogószelepet és nyissa ki a bemeneti szelepet. Ekkor a légtartályból a sűrített levegő a bemeneti szelepen keresztül a féklevegő kamrába kerül, hogy megnyomja a légkamra membránját a fékbütyök elforgatásához, hogy megvalósítsa a kerékfékezést a fékhatás elérése érdekében
● hidraulikus fékfőhenger
Összetétel: a hidraulikus fékfőhenger fő hozzáillő része, amelyen felül van egy horony a fékolaj tárolására, és egy dugattyú a hengerben.
Működési elv: amikor a vezető rálép a lábpedálra, a láb ereje arra készteti a fékfőhenger dugattyúját, hogy előre tolja a fékolajat, és nyomást generál az olajkörben. A nyomás a fékolajon keresztül jut át ​​minden kerék fékhenger dugattyújára, és a fékhenger dugattyúja kifelé nyomja a fékbetétet, hogy a fékbetét súrlódást okozzon a fékdob belső felületével, és elegendő súrlódást generáljon, hogy csökkentse. a kerék sebességét, hogy elérje a fékezés célját.
● a főfékhenger funkciója
A főfékhenger az autó üzemi fékrendszerének fő vezérlőberendezése. Érzékeny nyomon követést valósít meg a kétkörös főfékrendszer fékezési és kioldási folyamatában.
Működési elv: amikor a vezető lenyomja a lábpedált, feszítse meg a húzórudat, hogy a húzókar egyik vége lenyomja a kiegyensúlyozó rugót, hogy a kiegyensúlyozó kart lefelé mozgassa. Először zárja el a kipufogószelepet és nyissa ki a bemeneti szelepet. Ekkor a légtartály sűrített levegője a bemeneti szelepen keresztül a féklevegő kamrába töltődik, hogy a légkamra membránját megnyomja a fékbütyök elforgatásához, hogy megvalósítsa a kerékfékezést, és így elérje a fékhatást.