Chery eredeti gyári minőségű fékhenger

A főhengert, más néven fékmester -olaj (gáz) néven ismert, elsősorban a fékfolyadék (vagy gáz) átvitelének minden fékkerék -hengerbe történő átvitelére és a dugattyú tolására használják.
Afékhengeraz egyirányú hatású dugattyú hidraulikus hengerhez tartozik. Annak funkciója, hogy a pedálmechanizmus által a mechanikus energiamechnika hidraulikus energiává alakítsa át. Afékhengeroszlik az egykamrák és a kettős kamra típusokra, amelyeket egy áramköri és kettős áramköri hidraulikus fékrendszerhez használnak.
A járművezetési biztonság javítása érdekében a közlekedési szabályok követelményei szerint a jármű -szolgáltatási fékrendszer most elfogadja a kettős áramköri fékrendszert, azaz a kettős áramköri hidraulikus fékrendszert, amely tandem kettős üregű főhengerből áll (egy üregfékből (egy üregfék. A henger eliminálódott).
Jelenleg szinte az összes kettős áramköri hidraulikus fékrendszer a szervo fékrendszer vagy az energiafékes rendszer. Néhány mikro- vagy könnyű járműben azonban annak érdekében, hogy a szerkezet egyszerűvé váljon, azzal a feltétellel, hogy a fékpedál erő nem haladja meg a vezető fizikai erejét, egyes modellek tandem kettős kamra fékhengereket is használnak, hogy kettős képződést képezzenek kettős képzéshez Circuit emberi hidraulikus fékrendszer.

A fékfőhenger a hidraulikus fék fő része. Van egy horony a fékolaj tárolására, és egy dugattyú az alábbi hengerben. A dugattyú megkapja a fékpedált a hengerben, majd a tolórúdon keresztül hat, hogy továbbítsa a fékolaj nyomását a hengerben minden kerékhengerbe. Ez egy olajnyomásfékkészülék és az egyes kerékben konfigurált fékhenger.
A fék főhengerét pneumatikus fékhengerre és hidraulikus fék főhengerre osztják.
● Pneumatikus fékmester henger
Összetétel: A pneumatikus fék főhenger elsősorban a felső kamra dugattyúból, az alsó kamra dugattyúból, a tolórúdból, a hengerből, a rugóból, a visszatérő rugóból (felső és alsó kamrákból), a felső kamra szelepből, az alsó kamra szelepből, a levegő bemeneti nyílásából, a levegőből, a levegőből, a levegőből, kipufogónyílás és szellőzőnyílás.
Működési elv: Amikor a sofőr lehangolja a lábpedált, húzza ki a húzó rudat, hogy a húzó kar egyik végét nyomja le az egyensúlyrugó, hogy az egyensúlykar lefelé mozogjon. Először zárja be a kipufogószelepet, és nyissa ki a bemeneti szelepet. Ebben az időben a légtartályból származó sűrített levegőt a bemeneti szelepen keresztül a fékkamrába töltik, hogy a légkamra membránját a fékkamera elforgatása érdekében tolja, hogy megvalósítsa a kerékfékezést, hogy elérje a fékezési hatás elérését
● Hidraulikus fék főhenger
Összetétel: A hidraulikus fék főhengerének fő megfelelő része, amelynek horonyja van a fékolaj fenti tárolására és a dugattyú az alábbi hengerben.
Működési elv: Amikor a vezető a lábpedálon lép, a láb erője a fék főhengerében lévő dugattyút előmozdítja a fékolaj előre, és nyomást gyakorol az olaj áramkörében. A nyomást az egyes kerék fékhenger dugattyújára továbbítják a fékolajon keresztül, és a fékhenger dugattyúja kifelé tolja a fékbetétet, hogy a fékbetét dörzsölje a fékdob belső felületét A kerék sebessége a fékezés céljának elérése érdekében.
● A fék főhengerének funkciója
A fékfőhenger a fő vezérlőberendezés az autószolgáltató fékrendszerben. Érzi az érzékeny nyomon követési vezérlést a fékezési folyamatban és a kettős áramköri fő fékrendszer felszabadulási folyamatában.
Működési elv: Amikor a sofőr lehangolja a lábpedált, húzza ki a húzó rudat, hogy a húzó kar egyik végét megnyomja az egyensúlyrugó, hogy az egyensúlykar lefelé mozgassa. Először zárja be a kipufogószelepet, és nyissa ki a bemeneti szelepet. Ebben az időben a légtartály sűrített levegőjét a bemeneti szelepen keresztül a fékkamrába töltik be, hogy a légkamra membránját a fékkamera elforgatása érdekében tolja, hogy megvalósítsa a kerékfékezést, hogy elérje a fékezési hatást.