1 473H-1003021 ülésmosó-bevitelű szelep
2 473H-1007011BA szelep-bevitel
3 481H-1003023 szelepcső
4 481H-1007020 szelepolajtömítés
5 473H-1007013 ülésszelep rugó alsó
6 473H-1007014BA szeleprugó
7 473H-1007015 ülés szelep tavaszi felső
8 481H-1007018 szelepblokk
9 473H-1003022 ülésmosó-kimerítő szelep
10 473H-1007012BA szelep-kilépés
11 481H-1003031 BOLT-KAMÁN POSSÁGI PIPE
12 481H-1003033 mosóhenger sapka csavar
13 481H-1003082 hengerfej-csavar-M10x1.5
14 481F-1006020 Olajtömítés-kalapus tengely 30x50x7
15 481H-1006019 érzékelő-kalapus-jel-szíjtárcsa
16 481H-1007030 Rocker Arm Assy
17 473F-1006035BA vezérműtengely-kimerülés
18 473F-1006010BA vezérműtengely-levegő bevitel
19 481H-1003086 Függöny
20 480EC-1008081 Bolt
21 481H-1003063 csavarhordozó fedél vezérműtengelye
22-1 473f-1003010 hengerfej
22-2 473f-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Head (473cast vas-spare rész)
23 481H-1007040 Hidraulikus csapda Assy
24 481H-1008032 Stud M6x20
25 473H-1003080 tömítéshenger
26 481H-1008112 Stud M8x20
27 481H-1003062 Bolt Hexagon karima M6X30
30 S21-1121040 SEAL-FUEL fúvóka
Hengerfej
A motor burkolata és a henger lezárására szolgáló alkatrészek, beleértve a vízkabátot, a gőzszelepet és a hűtőszekrényt.
A hengerfej öntöttvas vagy alumíniumötvözetből készül. Ez nem csak a szelepmechanizmus telepítési mátrixa, hanem a henger tömítésének is. Az égési kamra a henger és a dugattyú tetejéből áll. Sokan elfogadták a vezérműtengely -tartó ülés és a csapda vezető lyuk ülésének felépítését a hengerfejűvel.
A hengerfej károsodási jelenségei a hengerfej és a henger lyuk lezáró síkjának deformációja (a tömítés károsítása), a bemeneti és kipufogószelepek ülés lyukainak repedése, a gyújtógyertya -telepítési szálak károsodása stb. Különösen az alumíniumötvözettel öntött hengerfejet több fogyasztás, mint az öntöttvas, alacsony anyagi keménysége, viszonylag rossz szilárdság, könnyű deformáció és károsodás miatt.
1. A hengerfej munkakörülményei és követelményei
A hengerfej a gázerő által okozott mechanikus terhelést és a hengerfej csavarjainak rögzítését viseli. Ugyanakkor a magas hőmérsékletű gázzal való érintkezés miatt nagy hőterhelést is tartalmaz. A henger jó tömítésének biztosítása érdekében a hengerfej nem sérült vagy deformálódik. Ezért a hengerfejnek elegendő szilárdsággal és merevséggel kell rendelkeznie. Annak érdekében, hogy a hengerfej hőmérsékleti eloszlását a lehető legegyesebbé tegyük, és elkerüljük a termikus repedéseket a szívó és a kipufogószelep ülések között, a hengerfejnek jól lehűlni kell.
2. hengerfejű anyag
A hengerfejek általában kiváló minőségű szürke öntöttvasból vagy ötvözött öntöttvasból készülnek, míg az autók benzinmotorjai többnyire alumínium ötvözetű hengerfejeket használnak.
3. hengerfej szerkezete
A hengerfej egy doboz része, amelynek komplex szerkezete van. Bemeneti és kipufogószelep ülés lyukakkal, szelepvezető lyukakkal, gyújtógyertya rögzítő lyukakkal (benzinmotor) vagy üzemanyag -befecskendező szerelőklyukakkal (dízelmotor) megmunkálva van. A hengerfejbe egy vízkabátot, a levegő bemeneti és kipufogógázát, valamint az égési kamrát vagy az égési kamrának egy részét is öntik. Ha a vezérműtengelyt a hengerfejre telepítik, a hengerfejet bütykös csapágy lyuk vagy bütykös üléssel és kenőolaj -átjáróval is feldolgozzák.
A vízhűtéses motor hengerfejének három szerkezeti formája van: integrált típusú, blokk típusú és egyetlen típusú. Több hengeres motorban, ha az összes hengeres hengerfejű, akkor a hengerfejet integrált hengerfejnek nevezzük; Ha minden két hengerhez van egy borító, vagy minden három hengerhez egy borító, akkor a hengerfej blokkhengerfej; Ha minden hengernek van feje, akkor az egyetlen hengerfej. A levegőhűtésű motorok mind egyhengeres fejek.