MOTORHENGERFEJ CHERY A1 KIMO S12-hez
1 473H-1003021 ÜLÉSMOSÓ-BESZÍVÓ SZELEP
2 473H-1007011BA SZELEP-BEVEZETÉS
3 481H-1003023 SZELEPCSŐ
4 481H-1007020 SZELEP OLAJ TÖMÍTÉS
5 473H-1007013 ÜLÉK-SZELEP RUGÓ ALSÓ
6 473H-1007014BA SZELEPRUGÓ
7 473H-1007015 ÜLÉK-SZELEP RUGÓ FELSŐ
8 481H-1007018 SZELEPBLOKK
9 473H-1003022 ÜLÉSMOSÓ-KIPUFOGÓ SZELEP
10 473H-1007012BA SZELEP-KIPUFOGÓ
11 481H-1003031 CSAVAR-VEZETŐTENGELY HELYZET OLAJCSŐ
12 481H-1003033 MOSÓHENGER SAPKA CSAVAR
13 481H-1003082 HENGERFEJ CSAVAR-M10x1,5
14 481F-1006020 OLAJTÖMÍTÉS-VEZETÉKTENGELY 30x50x7
15 481H-1006019 ÉRZÉKELŐ-BÜKÖTÖKTENGELY-JELSZÍJCSÍJA
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASY
17 473F-1006035BA bütyköstengely-KIPUFOGÓ
18 473F-1006010BA BÜTÖKTENGELY-LEVEGŐ BEVEZETÉS
19 481H-1003086 akasztó
20 480EC-1008081 CSAVAR
21 481H-1003063 CSAVAR CSAPÁGYFEDÉL BÜKÖSTENGELY
22-1 473F-1003010 HENGERFEJ
22-2 473F-BJ1003001 RÉSZHELYFEJ (473ÖNTÖTTVAS ALKATRÉSZ)
23 481H-1007040 HIDRAULIKUS FELSZERELŐ RÉSZ
24 481H-1008032 M6x20 MÉG
25 473H-1003080 TÖMÍTÉS-HENGER
26 481H-1008112 M8x20 MÉG
27 481H-1003062 CSAVAR HATSZÁG KARIMA M6x30
30 S21-1121040 TÖMÍTÉS-ÜZEMANYAG FÚVÓK
Hengerfej
A motor burkolata és a henger tömítésére szolgáló alkatrészek, beleértve a vízköpenyt, a gőzszelepet és a hűtőbordát.
A hengerfej öntöttvasból vagy alumíniumötvözetből készül. Ez nem csak a szelepmechanizmus beépítési mátrixa, hanem a henger tömítőfedele is. Az égéstér a henger tetejéből és a dugattyúból áll. Sokan átvették azt a szerkezetet, hogy a vezérműtengely támasztó ülékét és a szelepvezető furat ülését a hengerfejjel egybe öntik.
A legtöbb hengerfej károsodási jelenség a hengerfej és hengerfurat tömítősíkjának vetemedése (a tömítés károsodása), a szívó- és kipufogószelepek ülékfuratainak repedése, a gyújtógyertya beépítési menetek sérülése stb. Különösen az alumíniumötvözetből öntött hengerfej fogyasztása nagyobb, mint az öntöttvas alacsony anyagkeménysége, viszonylag gyenge szilárdsága, valamint könnyű deformálódása és sérülése miatt.
1. A hengerfej munkakörülményei és követelményei
A hengerfej viseli a gázerő és a hengerfejcsavarok rögzítése által okozott mechanikai terhelést. Ugyanakkor nagy hőterhelést is visel a magas hőmérsékletű gázzal való érintkezés miatt. A henger jó tömítettségének biztosítása érdekében a hengerfej nem sérülhet vagy deformálódhat. Ezért a hengerfejnek kellő szilárdsággal és merevséggel kell rendelkeznie. Annak érdekében, hogy a hengerfej hőmérséklet-eloszlása a lehető legegyenletesebb legyen, és elkerülhető legyen a hőrepedések a szívó- és kipufogószelep-ülékek között, a hengerfejet jól hűteni kell.
2. Hengerfej anyaga
A hengerfejek általában kiváló minőségű szürkeöntvényből vagy ötvözött öntöttvasból készülnek, míg az autók benzinmotorjai többnyire alumíniumötvözet hengerfejeket használnak.
3. Hengerfej szerkezet
A hengerfej összetett szerkezetű dobozrész. Bemeneti és kipufogószelep-ülékfuratokkal, szelepvezető furatokkal, gyújtógyertya rögzítési furatokkal (benzinmotor) vagy üzemanyag-befecskendező szelep rögzítő furataival (dízelmotor) van megmunkálva. A hengerfejbe egy vízköpeny, egy levegő bemeneti és kipufogó járat, valamint egy égéstér vagy az égéstér egy része is van öntve. Ha a vezérműtengely a hengerfejre van felszerelve, a hengerfejet a bütykös csapágyfurattal vagy a bütyköscsapágy-ülékkel és annak kenőolaj-járatával is feldolgozzák.
A vízhűtéses motor hengerfejének három szerkezeti formája van: integrált, blokk típusú és szimpla típusú. Többhengeres motorban, ha minden hengernek van egy hengerfeje, a hengerfejet integrált hengerfejnek nevezzük; Ha minden két hengerhez egy fedél, vagy minden három hengerhez egy fedél tartozik, a hengerfej blokkhengerfej; Ha minden hengernek van feje, akkor az egyetlen hengerfej. A léghűtéses motorok mindegyike egyhengeres.
