FEHÉR KAROSSZÉRI AJTÓ CHERY A1 KIMO S12-hez
1 S12-8402010-DY MOTORKERETŐ RÉSZLET
2 S12-8402040-DY ZSARNOK RH JOBB
3 S12-6106040-DY CSARNOK RÉSZLET LWR-AJTÓ FR jobb
4 S12-6106020-DY CSARNOK FELSŐ AJTÓ FR JOBB
5 S12-6101020-DY DOOR ASY RH FR
6 S12-6206020-DY CSARNOK FELSŐ AJTÓ RR jobb
7 S12-6206040-DY CSARNOK RÉSZLET LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY HÁTSÓ AJTÓ RENDSZER
10 S12-6306010-DY SZÁNGOK - HÁTSÓ AJTÓ
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY CSARNOK FELSŐ AJTÓ RR LH
13 S12-6206030-DY CSANÉR RENDSZER LWR-AJTÓ RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASY FR LH
15 S12-6106010-DY CSARNOK FELSŐ AJTÓ FR LH
16 S12-6106030-DY CSARNOK RÉSZLET LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY ZSARNOK RÉSZLETES MOTORBORÍTÁS
Az autóajtónak biztosítania kell a vezető és az utasok hozzáférését a járműhöz, el kell szigetelni az interferenciát a járművön kívül, bizonyos mértékig csökkenteni az oldalsó ütközést és megvédeni az utasokat. Az autó szépsége az ajtó formájával is összefügg. Az ajtó minősége elsősorban az ajtó ütközésgátló képességében, az ajtó tömítésében, az ajtó nyitásának és zárásának kényelmében, és természetesen a használati funkciók egyéb mutatóiban tükröződik. Az ütközésgátló teljesítmény különösen fontos, mert oldalütközés esetén az ütközőtávolság nagyon rövid, és könnyen megsérülhetnek a járműben tartózkodók.
Egy jó ajtóban legalább két ütközésgátló gerenda lesz, és az ütközésgátló súlya is nagyobb, vagyis egy jó ajtó nagyobb hangsúlyt fektet rá. De nem lehet azt mondani, hogy minél nehezebb az ajtó, annál jobb. Ha a jelenlegi új autók biztonsági teljesítménye garantálható, a tervezők mindent megtesznek a járművek súlyának csökkentésére, beleértve az ajtókat is (például új anyagok felhasználásával), hogy csökkentsék az energiafogyasztást. Az ajtók száma szerint az autók kétajtósra, háromajtósra, négyajtósra és ötajtósra oszthatók. A hatósági célra használt autók többsége négyajtós, a családi használatra négyajtós, háromajtós és ötajtós (a hátsó ajtó liftes), míg a sportkocsik többnyire kétajtósak.
osztályozás
Az ajtók nyitási módja szerint a következő típusokra oszthatók:
Nyitott ajtó: az autó menet közben is bezárható a légáramlás nyomásával, ami viszonylag biztonságos és kényelmes a vezető számára hátrafelé figyelése tolatáskor, ezért széles körben elterjedt.
Hátra nyíló ajtó: menet közben, ha nincs szorosan zárva, a szembejövő légáram elmoshatja, így kevésbé használják. Általában csak a fel- és leszállás kényelmének javítására és az üdvözlő etikett igényeinek kielégítésére használják.
Autó ajtó
Autó ajtó
Vízszintes mobilajtó: előnye, hogy még akkor is teljesen kinyitható, ha kicsi a távolság a jármű karosszériájának oldalfala és az akadály között.
Lift up ajtó: széles körben használják személygépkocsik és könnyűbuszok hátsó ajtajaként, valamint alacsony autók esetén.
Összecsukható ajtó: széles körben használják nagy és közepes méretű buszokban.
Integrált ajtó: a belső és a külső lemezeket a teljes acéllemez sajtolása és a szélek becsomagolásával alakítják ki. Ennek a gyártási módnak a kezdeti szerszámberuházási költsége nagy, de ennek megfelelően csökkenthető a megfelelő ellenőrző berendezés, és alacsony az anyagfelhasználás mértéke.
Osztott ajtó: az ajtókeret-szerelvény és az ajtó belső és külső panel-szerelvénye hegeszti. Az ajtókeret összeállítás hengerléssel állítható elő, alacsony költséggel, magas termelékenységgel és alacsony megfelelő öntőforma költséggel, de a későbbi ellenőrzési rögzítés költsége magas, és a folyamat megbízhatósága alacsony.
A beépített ajtó és az osztott ajtó közötti összköltségkülönbség nem túl nagy. A vonatkozó szerkezeti formát elsősorban a vonatkozó modellezési követelményeknek megfelelően határozzák meg. Az autómodellezés és a gyártási hatékonyság magas követelményei miatt az ajtó általános szerkezete meghasadt.
