Fehér karosszéria ajtaja Chery A1 Kimo S12

1 S12-8402010-dy motor Hood Assy
2 S12-8402040-dy csuklópántos motorháztető
3 S12-6106040-dy csuklószalag Assy lwr-ajtó FR RH
4 S12-6106020-dy csuklószalag Assy UPR-ajtó FR RH
5 S12-6101020-dy ajtó Assy RH FR
6 S12-6206020-dy csuklópántos UPR-ajtó RR RR
7 S12-6206040-dy csuklószalag Assy LWR-ajtó RR RR
8 S12-6201020-DY Door Assy RH RR
9 S12-6300010-dy hátsó ajtó Assy
10 S12-6306010-dy csuklószalag-visszacsatoló ajtó
11 S12-6201010-DY Door Assy-RR LH
12 S12-6206010-dy csuklópántos UPR-ajtó RR LH
13 S12-6206030-dy csuklószalag Assy LWR-ajtó RR LH
14 S12-6101010-DY Door Assy FR LH
15 S12-6106010-dy csuklópántos UPR-ajtó FR LH
16 S12-6106030-dy csuklószalag Assy lwr-ajtó FR
17 S12-8402030-dy csuklópántos motorháztető LH

Az autóajtó az, hogy a sofőr és az utasok számára hozzáférést biztosítson a járműhöz, elszigetelje a járművön kívüli beavatkozást, bizonyos mértékig csökkentse az oldalsó hatást, és megvédje az utasokat. Az autó szépsége az ajtó alakjához is kapcsolódik. Az ajtó minősége elsősorban az ajtó ütközésgátló teljesítménye, az ajtó tömítésének teljesítménye, az ajtó kinyitása és bezárásának kényelme, valamint természetesen a felhasználási funkciók egyéb mutatói. Az ütközésgátló teljesítmény különösen fontos, mert ha a jármű mellékhatása van, a puffer távolsága nagyon rövid, és könnyű megsérteni a jármű személyzetét.

Legalább két ütésgátló gerenda lesz egy jó ajtóban, és az ütközésgátló gerenda súlya nehezebb, azaz egy jó ajtó nagyobb hangsúlyt fektet rá. De nem mondhatjuk el, hogy minél nehezebb az ajtó, annál jobb. Ha a jelenlegi új autók biztonsági teljesítménye garantálható, a tervezők mindent megtesznek a járművek súlyának csökkentése érdekében, ideértve az ajtókat (például új anyagok felhasználását) az energiafogyasztás csökkentése érdekében. Az ajtók száma szerint az autók két ajtó, három ajtó, négy ajtó és öt ajtó autóra oszthatók. A legtöbb hivatalos célra használt autó négy ajtó, a családi célokra használt autóknak négy ajtó, három ajtó és öt ajtó van (a hátsó ajtó emelő típusú), míg a sportautók többnyire két ajtó.

osztályozás
Az ajtókat a következő típusokra lehet osztani a nyitó módszereik szerint:
Nyitott ajtó: Még akkor is, ha az autó vezet, még mindig bezárhatja a légáramlás nyomását, amely viszonylag biztonságos és kényelmes a vezető számára, hogy hátrafelé nézzen vissza, így széles körben használják.
Fordított nyitóajtó: Ha az autó vezet, ha nincs szorosan bezárva, akkor a közelgő légáramlás elmossa, tehát kevésbé használható. Általában csak arra használják, hogy javítsák a be- és kikapcsolás kényelmét, és megfeleljenek az üdvözlő etikett igényeinek.
Autóajtó
Autóajtó
Vízszintes mobil ajtó: Előnye az, hogy továbbra is teljesen kinyitható, ha a járműtest oldalfala és az akadály közötti távolság kicsi.
Emelje fel az ajtót: Széles körben használják az autók és a könnyű buszok, valamint az alacsony autók hátsó ajtójaként.
Összehajtási ajtó: Széles körben használják nagy és közepes méretű buszokban.
Integrált ajtó: A belső és a külső lemezeket az egész acéllemez bélyegzésével és a szélek becsomagolásával alakítják ki. Ennek a termelési módszernek a kezdeti penészbefektetési költsége nagy, de a releváns ellenőrző szerelvények ennek megfelelően csökkenthetők, és az anyaghasználati arány alacsony.
Osztott ajtó: Hegeszti az ajtókeret szerelvénye, valamint az ajtó belső és külső panel szerelvénye. Az ajtókeret összeszerelése gördüléssel állítható elő, alacsony költségekkel, magas termelékenységgel és alacsony a megfelelő penészköltséggel, de a későbbi ellenőrzés költsége magas, és a folyamat megbízhatósága rossz.
Az integrált ajtó és a megosztott ajtó közötti általános költségkülönbség nem túl nagy. A vonatkozó szerkezeti formát elsősorban a vonatkozó modellezési követelmények szerint határozzák meg. Az autómodellezés és a termelés hatékonyságának magas igényei miatt az ajtó általános felépítését általában meg kell osztani.