Motor kiegészítő hűtőrendszer Chery Eastar B11 -hez

B11-1311110 inflációs doboz
B11-1311120 Cap-inflációs doboz
B11-1303211 tömlő-hűtőmenet
B11-1303413 kimeneti cső-inflációs doboz
AQ60125 bilincs - elasztikus
Q1420616 Hexagon Head Bolt és tavaszi tömítés Assy
B11-1303415 cső ASSY-Tee
B11-1303418 cső-víz
B11-1303425 BRACKET ASSY-TEE cső
B11-1303419 kimeneti csőháló
B11-1303417 bemeneti csőháló
B11-1308010 radiátorventilátor
B11-1303111 I. cső-Víz bemeneti nyílás
AQ60114 CLAMP - elasztikus
B11-1303113 I. cső-Víz bemeneti nyílás
B11-1303115 cső ASSY-Víz (műanyag)
B11-1301313 hüvely-gumi
AQ60145 bilincs - elasztikus
B11-1301217 tömítés-gumi
B11-1303421 klip-cső
24 B11-1303416 konzol-meleg cső
25 B11-1303703 csőmotor a bővítéshez

A hatalom szempontjából az Eastar B11 a Mitsubishi 4G63S4M motort fogadja el, és ezt a motorcsoportot Kínában is használták. Általában véve a 4G63S4M motor teljesítménye csak közepes. A 95 kW / 5500 fordulat / perc maximális teljesítmény és a 2,4l-es elmozduló motor által birtokolt 198NM / 3000RPM maximális nyomatéka kissé nem elegendő a közel 2 tonnás test vezetéséhez, de ezek is kielégíthetik a napi igényeket. A 2.4L modell elfogadja a Mitsubishi INVECSII kézi sebességváltóját, amely „régi partner” a motorral, és jó egyezést mutat. Automatikus módban a sebességváltó eltolódása meglehetősen sima, és a rúgási válasz szelíd; Kézi üzemmódban, még ha a motor fordulatszáma is meghaladja a 6000 fordulat / perc piros vonalat, a sebességváltó nem fog erőszakkal lefelé váltani, hanem csak az olaj levágásával védi a motort. Kézi üzemmódban az ütközési erő a váltás előtt és után bizonytalan. Mivel a járművezetők számára nehéz meghatározni az egyes fogaskerekek eltolódásának időzítését, még akkor is, ha megfelelő szokást kapnak, előfordulhat, hogy a szabályok szerint nem vezetnek szigorúan. Ezért az, amit az intenzív sebességváltás előtt és után tapasztal, gyakran nem enyhe rezgés, hanem hirtelen gyorsulás. Időnként a váltás eltöltött idő meglepően gyors habozás nélkül. Ebben az időben a sebességváltó izgalom forrása lehet a sofőr számára, de nagy károkat okozott az utasok kényelme más ülésekben. Ezenkívül ennek a sebességváltónak a tanulási funkciója emlékszik a vezető váltási szokásaira kézi módban, amely nagyon figyelmes funkciónak mondható.

A felfüggesztés szempontjából az elülső McPherson Five Link tipikus kényelmi kialakítása miatt a mozgás kevés értelme van, amelyet az önálló átvitel kifejezni kíván. A semleges beállítás miatt a tekercs nem túl túlzott a fordulás és a vonal megváltoztatása esetén. Mivel a kormánykerék fogai viszonylag alacsonyak, úgy érzi, hogy a kerek elforgatásának sebessége nem gyors forduláskor, tehát a tekercset mindig nehéz elérni a határállapotot, és természetesen nem könnyű veszélyes lenni.

Az autóiparban a növekvő csillagok többségének a „magas színvonalú és alacsony ár” útját kell tennie, azaz a berendezés szintjének javításához ugyanolyan áron, a piaci tudatosságért cserébe. Ez a siker útja is, amelyet mind Japán, mind Dél -Korea tapasztalt. Ennek az ötletnek az irányítása alatt a Chery által a Kelet Fia számára készített konfiguráció gazdagnak lehet leírni a káprázatos pontot. Az olyan berendezéseket, mint a négyajtós elektromos ablakok, a dupla elülső légzsákok, a 6-lemezes CD sztereo és az állítható kormányoszlop, a hazai felhasználók felismerik a közbenső járművek belépő szintű konfigurációját. A Eastar B11 tartalmazza az automatikus állandó hőmérsékletű légkondicionálást, a 8-utasú elektromos beállítható vezetőülés és az ülés fűtési rendszerét a szokásos berendezések listájában. A 2,4 szabványos modell ára csak 166000, ami valóban sok meglepetést ad az embereknek. A keleti fia legfelső szintű konfigurációja DVC szórakoztató rendszerrel, elektromos tetőablakkal, GPS navigációs berendezésekkel stb. Fel van szerelve, és az ár továbbra is vonzó lesz. Ezenkívül a hátsó ablak elektromos függönye, a hátsó kartámasz és a 760 mm -es tér az első és a hátsó ülés hátuljai között kézzelfogható előnyökkel jár a hátsó utasok számára. Elmondható, hogy a Kelet fia nagymértékben figyelembe vette az első és a hátsó ülések igényeit.

Természetesen, függetlenül attól, hogy egy autó jó -e vagy sem, a berendezés az egyik szempont, de nem minden. Azok az emberek, akik egy közbenső autót vásárolnak, nemcsak a felszerelése és az ár, hanem egy másik puha indexről is: az érzés. Ezt nehéz megérteni, mert mindenkinek megvan a saját mérése. Hasonlóképpen, a bőr ülések eltérő osztályozási módszerekkel rendelkeznek, mint például a textúra, a lágyság, a keménység és a színrendszer. Csak akkor mozgathatók, ha megfelelnek az egyes vásárlók ízének. Ez az a probléma, amelyet a „érzés” meg kell oldani. Chery számára az ilyen részletek megértése eltart egy ideig, de egyes szempontok megfelelhetnek a követelményeknek. Például a finom elülső és hátsó négylépcsős állítható fejtámla természetes és kényelmessé teszi a nyakát; Az elektromos ablak érzékeny kulcsai finoman érzik magukat; Az ajtó kétrétegű hangszigetelést alkalmaz, és csak bezárva alacsony hangot ad; Más részleteket javítani kell, például a keletkező hangot, amikor az automatikus légkondicionáló és a sztereó forgás két gombja nem teljesen következetes, és javítani kell néhány berendezés anyagának kiválasztását.