MOTOR KIEGÉSZÍTŐ HŰTŐRENDSZER CHERY EASTAR B11-hez
B11-1311110 FELFÚJÓDOBOZ
B11-1311120 SAPKA-FELFÚJÓ DOBOZ
B11-1303211 TÖMLŐ – RADIÁTOR KIMENETI
B11-1303413 KIMENŐ CSŐ FÚVÓDOBOZ
AQ60125 BIZTOS – RUGALMAS
Q1420616 HATSZÁGFEJŰ CSAVAR és RUGÓS TÖMÍTÉSRENDSZER
B11-1303415 CSŐRENDSZER – TEE
B11-1303418 CSŐ – VÍZ
B11-1303425 KONZOL – TEE CSŐ
B11-1303419 KIMENŐ CSŐ-FŰTÉS
B11-1303417 BEMENETI CSŐ-FŰTÉS
B11-1308010 RADIÁTORVENTILÁTOR
B11-1303111 I. CSŐ – VÍZBEVEZETÉS
AQ60114 BIZTOS – RUGALMAS
B11-1303113 I. CSŐ – VÍZ BEVEZETÉS
B11-1303115 CSŐRENDSZER – VÍZ (MŰANYAG)
B11-1301313 UJJ – GUMI
AQ60145 BORÍTÓ – RUGALMAS
B11-1301217 TÖMÍTÉS – GUMI
B11-1303421 CSAPCS – CSŐ
24 B11-1303416 KONZOL-MELEG CSŐ
25 B11-1303703 CSŐMOTOR KITERJESZTÉSHEZ
Az EASTAR B11 teljesítményét tekintve a Mitsubishi 4g63s4m motort alkalmazza, és ezt a motorsorozatot Kínában is használták. Általában véve a 4g63s4m motor teljesítménye csak közepes. A 2,4 literes lökettérfogatú motor 95 kW / 5500 ford./perc maximális teljesítménye és 198 nm / 3000 ford./perc maximális nyomatéka kicsit kevés a közel 2 tonnás karosszéria hajtásához, de a napi igényeket is kielégíti. A 2,4 literes modell a Mitsubishi invecsii kézi váltóját veszi át, amely a motor „régi partnere” és jól illeszkedik. Automata üzemmódban a sebességváltó váltása meglehetősen sima, a kickdown reakció pedig gyengéd; Kézi üzemmódban még akkor sem, ha a motor fordulatszáma meghaladja a 6000 ford./perc piros vonalat, a sebességváltó nem kapcsol le erőszakkal, hanem csak az olajlezárással védi a motort. Kézi üzemmódban a váltás előtti és utáni ütközési erő bizonytalan. Mivel a sofőrök nehezen tudják meghatározni az egyes fokozatok váltási idejét, még megfelelő megszokás esetén sem biztos, hogy szigorúan a szabályok szerint vezetnek. Ezért az intenzív sebességváltás előtt és után tapasztalt gyakran nem egy enyhe rezgés, hanem egy hirtelen ugrás a gyorsulásban. Néha a műszakra fordított idő habozás nélkül meglepően gyors. Jelenleg a sebességváltó izgalom forrása lehet a vezetőnek, de a többi ülésen ülők kényelmében nagy károkat okozott. Ezen túlmenően ennek a sebességváltónak a tanulási funkciója képes megjegyezni a vezető váltási szokásait kézi üzemmódban, ami nagyon megfontolt funkciónak mondható.
A felfüggesztés szempontjából az első McPherson hátsó ötkaros lengőkar tipikus kényelmi kialakítása eltünteti azt a csekély mozgásérzéket, amit az önálló váltó kifejezni szeretne. A semleges beállítás miatt nem túlzottan eltúlozva a gurulás fordulás és vonalváltás esetén. Mivel a kormány fogai viszonylag alacsonyak, érezhető, hogy forduláskor nem gyors a kerék forgási sebessége, így a gurulás mindig nehezen éri el a határállapotot, és természetesen nem könnyű veszélyesnek lenni.
Az autóipar feltörekvő sztárjainak többsége a „kiváló minőség és alacsony ár” útját kell hogy járja, vagyis a felszereltségi szintet változatlan áron javítsa a piaci tudatosságért cserébe. Ez a sikerhez vezető út is, amelyet Japán és Dél-Korea egyaránt megtapasztalt. Ezen ötlet vezérletével a Chery által a Kelet fia számára készített konfiguráció káprázatosan gazdagnak mondható. Az olyan berendezéseket, mint a 4 ajtós elektromos ablakemelők, a dupla első légzsákok, a 6 lemezes CD sztereó és az állítható kormányoszlop, a hazai felhasználók a köztes járművek belépő szintű konfigurációjaként ismerik el. Az EASTAR B11 az alapfelszereltség listájában szerepelt az automatikus állandó hőmérsékletű klímaberendezés, a 8 irányban elektromosan állítható vezetőülés és az ülésfűtés is. A 2.4-es standard modell ára mindössze 166000, ami valóban sok meglepetést tartogat az embereknek. Az Oriental Son legfelső szintű konfigurációja DVC szórakoztató rendszerrel, elektromos felülvilágítóval, GPS-navigációs berendezéssel stb. lesz felszerelve, és az ára továbbra is vonzó lesz. Emellett a hátsó ablak elektromos függönyje, a csomagtartón áthaladó hátsó kartámasz, valamint az első és a hátsó üléstámlák közötti 760 mm-es tér kézzelfogható előnyökkel jár a hátsó utasok számára. Elmondható, hogy a Kelet fia nagymértékben figyelembe vette az első és a hátsó ülések igényeit.
Persze akár jó egy autó, akár nem, a felszereltség az egyik szempont, de nem minden. Azok, akik egy köztes autót vásárolnak, nem csak a felszereltségével és az árával törődnek, hanem egy másik lágy indexgel is: az érzéssel. Ez egy nehezen megfogható mérce, mert mindenkinek megvan a maga mércéje. Hasonlóképpen, a bőrülések különböző osztályozási módszerekkel rendelkeznek, például textúra, lágyság, keménység és színrendszer. Csak akkor lehet költöztetni, ha megfelelnek az adott vásárlók ízlésének. Ez az a probléma, amit az „érzés” meg kell oldani. Chery számára időbe telhet az ilyen részletek megértése, de bizonyos szempontok megfelelhetnek a követelményeknek. Például a kiváló elülső és hátsó, 4 fokozatban állítható fejtámla természetessé és kényelmessé teszi a nyakat; Az elektromos ablakemelő érzékeny gombjai finom tapintásúak; Az ajtó kétrétegű hangszigeteléssel rendelkezik, és csak zárva ad halk hangot; Más részletek javításra szorulnak, például az automatikus légkondicionáló és a sztereó két gombjának elforgatásakor keletkező hang nem teljesen konzisztens, és egyes felszerelési anyagok kiválasztását is javítani kell.
