CHERY QQ6 S21 MOTOR FŐTENGELY és HATÓRÚD MECHANIZMUS
473H-1004015 DUGATTYÚ
2 473H-1004110 CSATLAKOZÓRÚD RÉSZ
3 481H-1004115 CSAVAROS CSATLAKOZÓRÚD
4 473H-1004031 DUGATTYÚTŰ
5 481H-1005083 CSAVAR-HATSZÖG PEREM M8x1x16
6 481H-1005015 DUGÓ-FORGASTENGELY
7 Q5500516 FÉLKÖR KULCS
8 473H-1005011 FŐTENGELY RÉSZ
9 473H-1005030 OLAJTÖMÍTÉS RR-FŐTENGELY 75x95x10
10 473H-1005121 CSAVAR-LENDKERÉK-M8x1x25
11 473H-1005114 JELZŐ KERÉK-ÉRZÉKELŐ FŐTENGELY
12 473H-1005110 LENDKERÉK
13 481H-1005051 VIZSGÁZAT
14 S21-1601030 MEGHAJTOTT LEMEZ RÉSZ
15 S21-1601020 NYOMJA TÖRZÉT – TENGELYKAPCSOLÓ
A hajtókar a motor fő mozgató mechanizmusa. Feladata, hogy a dugattyú oda-vissza mozgását a főtengely forgó mozgásává alakítsa át, és ezzel egyidejűleg a dugattyúra ható erőt a főtengely külső kimenő nyomatékává alakítsa át, hogy az autó kerekeit forogni tudja. A forgattyús hajtórúd-mechanizmus dugattyúcsoportból, hajtórúd-csoportból, főtengelyből, lendkerékcsoportból és egyéb alkatrészekből áll
A forgattyús hajtórúd mechanizmus feladata az égési hely biztosítása, a tüzelőanyag elégetése után keletkező gáz tágulási nyomásának a dugattyúkoronán történő átalakítása a főtengely forgatónyomatékává és a folyamatos teljesítmény leadására.
(1) Változtassa meg a gáz nyomását a főtengely nyomatékára
(2) Változtassa meg a dugattyú oda-vissza mozgását a főtengely forgó mozgására
(3) A dugattyúfejre ható égési erő átalakul a főtengely nyomatékává, hogy mechanikai energiát adjon ki a munkagépnek.
1. A forgattyústengely-csap mindkét végén túl kicsik a csíkok. A főtengely köszörülésekor a köszörű nem tudja megfelelően szabályozni a főtengely axiális merevségét. A durva ívfelület megmunkálása mellett a filézési sugár is túl kicsi. Emiatt a főtengely működése során nagy feszültségkoncentráció lép fel a tömlőnél, és lerövidíti a főtengely kifáradási élettartamát.
2. Főtengely főcsap tengelyeltolása (gépjármű-karbantartási technológiai hálózat) https://www.qcwxjs.com/ ） A főtengely főcsap tengelyeltérése tönkreteszi a főtengely szerelvény dinamikus egyensúlyát. Amikor a dízelmotor nagy fordulatszámon működik, erős tehetetlenségi erőt fejt ki, ami a főtengely töréséhez vezet.
3. A főtengely hideg versenye túl nagy. Hosszan tartó használat után, különösen csempeégés vagy henger döngölése után, a főtengely nagymértékben meghajlik, amit a hidegen sajtolás korrekciója érdekében el kell távolítani. A korrekció során a főtengely belsejében lévő fém plasztikus deformációja miatt nagy többletfeszültség keletkezik, ami csökkenti a főtengely szilárdságát. Ha a hidegverseny túl nagy, a főtengely megsérülhet vagy megrepedhet
4. A lendkerék meglazult. Ha a lendkerék csavarja laza, a főtengely-szerelvény elveszti eredeti dinamikus egyensúlyát. Miután a dízelmotor bejár, megrázódik, és nagy tehetetlenségi erőt fejt ki, ami a főtengely kifáradását és a farok könnyű törését eredményezi.
