Eredeti Eredeti kovácsolt vezérműtengely chery autóalkatrészekhez

A vezérműtengely-állító egy bütyök-eltérítést szabályozó szelep, amely egy saroklöketű elektromos szelepmozgatóból és egy excenteres félgömbszelepből áll. Az indítószerkezet integrált szerkezettel rendelkezik, az elektromos aktuátor pedig beépített szervorendszerrel rendelkezik.

Alapelv: Változtassa meg a szívó- és kipufogószelepek nyitási idejét a motor működési igényei szerint. Amikor a motor nagy terhelés alatt áll, a vezérműtengely-állítót a motor fordulatszámának megfelelő szelep átfedési szögének optimalizálására használják, hogy a lehető legtöbb friss levegőt szállítsák az égéstérbe, hogy nagy teljesítményt és átfedési szöget érjenek el, hogy az égésteret a lehető legnagyobb mértékben ellássa Friss levegő a nagy teljesítmény és nyomaték elérése érdekében.

A vezérműtengely egy dugattyús motor alkatrésze. Feladata a szelepek nyitásának és zárásának szabályozása. Bár a négyütemű motorban a vezérműtengely fordulatszáma fele a főtengelyének (a kétütemű motorban a vezérműtengely fordulatszáma megegyezik a főtengelyével), általában a fordulatszáma még mindig nagyon magas, és szükséges nagy nyomatékot viselni. Ezért a kialakítás magas követelményeket támaszt a vezérműtengely szilárdságával és támasztófelületével szemben, anyaga általában kiváló minőségű ötvözött acél vagy ötvözött acél. Mivel a szelepmozgás törvénye a motor teljesítményéhez és működési jellemzőihez kapcsolódik, a vezérműtengely kialakítása nagyon fontos szerepet játszik a motor tervezési folyamatában.
A vezérműtengely fő teste egy hengeres rúd, amelynek hossza megközelítőleg megegyezik a hengersorral. Számos bütyök van rajta a szelep meghajtására. A vezérműtengely a vezérműtengely csapágyfuratában van megtámasztva a vezérműtengely-csapon keresztül, így a vezérműtengely-csapok száma fontos tényező, amely befolyásolja a vezérműtengely támasztó merevségét. Ha a vezérműtengely merevsége nem megfelelő, működés közben hajlítási deformáció lép fel, ami befolyásolja a szelep időzítését.
A bütyök oldala tojás alakú. Úgy tervezték, hogy biztosítsa a henger megfelelő szívó- és kipufogógázát. Ezen túlmenően, figyelembe véve a motor tartósságát és zökkenőmentes működését, a szelepnek nem lehet túl nagy hatása a gyorsítási és lassítási folyamat miatt a nyitási és zárási műveletben, ellenkező esetben a szelep súlyos kopását, fokozott zajt vagy más súlyos következményei. Ezért a bütyök közvetlenül összefügg a motor teljesítményével, nyomatékkibocsátásával és gördülékeny működésével.
A vezérműtengely gyakori hibái közé tartozik a rendellenes kopás, rendellenes hang és törés. A rendellenes kopás gyakran a kóros hangzás és a törés előtt következik be.
(1) A vezérműtengely majdnem a motor kenőrendszer végén van, ezért a kenési állapot nem optimista. Ha az olajszivattyú olajnyomása a hosszú üzemidő miatt nem elegendő, vagy a kenőolaj a kenőolaj-járat elzáródása miatt nem jut el a vezérműtengelyhez, vagy a túlzott meghúzási nyomaték miatt a kenőolaj nem tud bejutni a vezérműtengely-hézagba a csapágyfedél rögzítőcsavarjai közül a vezérműtengely abnormálisan elkopott.
(2) A vezérműtengely rendellenes kopása megnöveli a rést a vezérműtengely és a csapágyülés között, és a vezérműtengely axiálisan elmozdul, ami rendellenes hangot eredményez. A rendellenes kopás növeli a hézagot a meghajtó bütyök és a hidraulikus szelepemelő között, és a bütyök ütközik a hidraulikus szelepemelővel, ami abnormális zajt eredményez.
(3) Néha előfordulnak súlyos hibák, például vezérműtengely törés. A gyakori okok a hidraulikus szelepemelő töredezettsége vagy súlyos kopása, súlyosan rossz kenés, rossz bütyköstengely-minőség és vezérműtengely-vezérmű fogaskerék törése.
(4) Bizonyos esetekben a vezérműtengely meghibásodását emberi tényezők okozzák, különösen akkor, ha a vezérműtengelyt nem szerelik szét megfelelően a motor karbantartása során. Például a vezérműtengely csapágyfedelének eltávolításakor kalapáccsal ütögesse meg vagy csavarhúzóval feszítse ki, vagy helyezze be a csapágyfedelet rossz pozícióba, ami a csapágyfedél és a csapágyülés közötti eltérést, vagy a csapágy meghúzási nyomatékát eredményezi. a csapágyfedél rögzítőcsavarjai túl nagyok. A csapágyfedél felszerelésekor ügyeljen a csapágyfedél felületén lévő irány nyílra, pozíciószámra és egyéb jelzésekre, és a megadott nyomatéknak megfelelően nyomatékkulccsal húzza meg a csapágyfedél rögzítőcsavarjait.