Jó minőségű stabilizátorrúd persely az S11 cseresznye stabilizátor láncszemhez

Ha azonban az egyensúlyrúd perselye eltörik, az befolyásolja az autó menetstabilitását, például az első kerék kitérése és a fékút meghosszabbodik.

A lengőrúd, a bukórúd, a stabilizátorrúd, más néven bukórúd és stabilizátorrúd, egy kiegészítő rugalmas elem az autófelfüggesztésben.
A jármű menetkényelmének javítása érdekében a felfüggesztés merevségét általában viszonylag alacsonyra tervezik, ami befolyásolja a jármű menetstabilitását. Ezért az oldalsó stabilizátorrúd szerkezetét alkalmazzák a felfüggesztési rendszerben, hogy javítsák a felfüggesztés dőlésszögének merevségét és csökkentsék a karosszéria dőlését.
A stabilizáló rúd funkciója, hogy megakadályozza a test túlzott oldalirányú elgurulását kanyarodás közben, és megpróbálja egyensúlyban tartani a testet. A cél a jármű oldalirányú dőlésének csökkentése és a menetkényelem javítása. A stabilizátorrúd tulajdonképpen egy keresztirányú torziós rúdrugó, amely funkciójában speciális rugalmas elemnek tekinthető. Amikor a jármű karosszériája csak függőlegesen mozog, a felfüggesztés mindkét oldalon azonos deformációval rendelkezik, és a keresztirányú stabilizátor rúd nem működik. Amikor az autó elfordul, a karosszéria elgurul, és a felfüggesztés mindkét oldalon nem egyenletes. A külső felfüggesztés nekinyomódik a stabilizátorrúdnak, és a stabilizátorrúd elcsavarodik. A rúdtest rugalmassága megakadályozza, hogy a kerekek felemelkedjenek, így a karosszéria a lehető legjobban kiegyensúlyozott marad, és az oldalsó stabilitás szerepét tölti be.
A keresztirányú stabilizátorrúd egy rugóacélból készült torziós rúdrugó, amely „U” alakú, és keresztirányban az autó elülső és hátsó végén van elhelyezve. A rúdtest középső része a jármű karosszériájához vagy vázához gumiperselyes csuklópánttal kapcsolódik, és mindkét vége az oldalfal végén lévő gumibetéten vagy gömbcsuklós csapon keresztül kapcsolódik a felfüggesztésvezető karhoz.
Ha a bal és a jobb kerék egyszerre ugrál fel és le, vagyis amikor a jármű karosszériája csak függőlegesen mozog, és a felfüggesztés mindkét oldalon egyenlő deformációval, akkor a stabilizátorrúd szabadon forog a perselyben és a stabilizátor nem működik .
Ha a felfüggesztések mindkét oldalon eltérően deformálódnak, és a karosszéria oldalirányban megdől az útfelülethez képest, a járműváz egyik oldala a rugótámaszhoz közel, a stabilizátorrúd oldalának vége a járművázhoz képest felfelé mozdul el, míg a járműváz másik oldala távol van a rugótartótól, és a megfelelő stabilizátorrúd vége lefelé mozog a járművázhoz képest. Ha azonban a jármű karosszériája és a járműváz megdől, a stabilizátorrúd közepe nem mozdul el a jármű vázához képest. Ily módon a jármű karosszériájának megdöntésekor a stabilizátorrúd két oldalán lévő hosszirányú részek különböző irányban elhajlanak, így a stabilizátorrúd elcsavarodik és az oldalkarok elhajlanak, ami a felfüggesztés szögmerevségének növelésében játszik szerepet. .