Jó minőségű stabilizátor bár bokor a chery stabilizáló linkhez S11

Ha azonban az egyensúlyi rudak bokorhüvelye megszakad, akkor ez befolyásolja az autó vezetési stabilitását, például az első kerék eltérését és a fékezési távolságot meghosszabbítja.

A lengő sáv, az anti -hengerrúd, a stabilizáló sáv, más néven anti -hengeres rudak és stabilizáló sáv, egy kiegészítő rugalmas elem az autó felfüggesztésében.
A jármű utazási kényelmének javítása érdekében a felfüggesztés merevségét általában viszonylag alacsonynak tervezték, ami befolyásolja a jármű vezetési stabilitását. Ezért az oldalsó stabilizátor rudak szerkezetét a felfüggesztési rendszerben alkalmazzák, hogy javítsák a szuszpenzió gördülési szög merevségét és csökkentsék a test dőlését.
A stabilizátor ruda célja, hogy megakadályozza a test túlzott oldalsó tekercsét, amikor forduljon, és megpróbálja a test kiegyensúlyozottságát tartani. A cél a jármű oldalirányú tekercsének csökkentése és a vezetési kényelem javítása. A stabilizáló sáv valójában egy keresztirányú torziós rúd rugó, amelyet a funkció speciális rugalmas elemének tekinthet. Amikor a járműtest csak függőlegesen mozog, akkor a szuszpenziós deformáció mindkét oldalon megegyezik, és a keresztirányú stabilizátorrúd nem működik. Amikor az autó megfordul, az autó karosszériája és a felfüggesztés mindkét oldalán nem következetes. A külső felfüggesztés a stabilizáló sávhoz nyomja meg, és a stabilizáló sáv elfordul. A rúdtest rugalmassága megakadályozza a kerekek emelését, hogy az autótestet a lehető leginkább kiegyensúlyozottan tartsa, és az oldalsó stabilitás szerepét játssza.
A keresztirányú stabilizátor rúd rugó acélból készült torziós rugó, amely „U” alakú, és keresztirányban van az autó elülső és hátsó végére. A rúdtest középső részét a jármű karosszériájával vagy kerettel egy gumi perselyen csuklják meg, és mindkét vége a felfüggesztési karkarral van összekötve a gumi betéten vagy a gömbcsukló csapján keresztül az oldalfal végén.
Ha a bal és a jobb kerekek egyszerre felfelé és lefelé ugrálnak, azaz amikor a járműtest csak függőlegesen mozog, és a felfüggesztés deformációja mindkét oldalon egyenlő, a stabilizátorrúd szabadon forog a perselyben, és a stabilizáló sáv nem működik -
Amikor a mindkét oldalon lévő felfüggesztések eltérően vannak deformálódnak, és a jármű karosszériája oldalirányban az út felületére dől, a járműváz egyik oldala a rugó tartó közelében mozog, a stabilizátor ruda oldala vége felfelé mozog a járművázakhoz képest, a járművázakhoz képest, Míg a jármű keretének másik oldala távol van a rugós tartótól, és a megfelelő stabilizátorrúd vége lefelé mozog a jármű keretéhez képest. Amikor azonban a jármű karosszériája és a járműt keret billen, a stabilizátor ruda közepe nem mozog a járműtől. Ilyen módon, amikor a jármű karosszériája megdönti, a stabilizátor rudak mindkét oldalán lévő hosszirányú részek különböző irányokba merülnek, így a stabilizátor ruda meg van csavarva, és az oldalsó karok meghajolnak, ami szerepet játszik a felfüggesztés szögletes merevségének növelésében. -