Elektromos rendszer lámpa a Chery A3 M11 -hez

01 M11-3772010 FEJ Lámpa ASSY-FR LH
02 M11-3772020 FEJ Lámpa ASSY-FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY-FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY-FR RH
05 M11-3714050 tetőlámpa Assy-FR LH
06 M11-3714060 tetőlámpa-FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY-Forgatás LH
08 M11-3731020 Lámpa Assy-Forgatás RH
09 M11-3773010 Tail Lámpa Assy-RR LH
10 M11-3773020 hátsó lámpa Assy-RR RH
11 M11-3714010 tetőlámpa Assy-FR

Indikátor és figyelmeztető lámpák
1 időzítés fogazott övjelző
Néhány importált jármű esetében, amelynek időzítése fogazott öv -sebességváltó és felső vezérműtengely, a motor időzítő fogazott övének szerviz élettartama általában korlátozott (kb. 10 millió km), és akkoriban ki kell cserélni. Annak érdekében, hogy a karbantartó személyzet időben cserélje ki az időzítő fogazott övet, a vezérműszíj -szolgáltatási élettartam „T.belt” -et a műszerfalon állítja be. A következő pontokat kell figyelni a használatra.
(1) Ha a jelzőfény be van kapcsolva, azonnal figyelje meg a kilométer -számlálót. Ha a felhalmozódott vezetési futásteljesítmény eléri vagy meghaladja a 10000 km -t, akkor az időzítő fogazott övet ki kell cserélni, különben az időzítő fogazott öv megszakadhat, és a motor nem működhet normálisan.
(2) Az új időzítő fogazott öv cseréje után vegye le a gumi dugót a reset kapcsoló kívül a kilométer -számláló panelen, és nyomja meg a reset kapcsolót egy kis kerek rúddal, hogy kikapcsolja az időzítő fogazott övjel -jelzőt. Ha a jelzőfény nem megy ki a visszaállítási kapcsoló üzemeltetése után, előfordulhat, hogy a visszaállítási kapcsoló meghibásodik, vagy az áramkör földelve van. Javítsa meg és távolítsa el a hibát.
(3) Az új időzítő fogazott öv cseréje után vegye le a kilométer -számlálót, és állítsa be a kilométer -számláló összes leolvasását „0” -ra.
(4) Ha a jelzőfény be van kapcsolva, mielőtt a járművet 10 millió km -re hajtanák, nyomja meg a visszaállítási kapcsolót, hogy kikapcsolja az időzítő fogazott öv jelzőfényét.
(5) Ha az időzítő fogazott övet ki van cserélve, mielőtt a jelzőfény be van kapcsolva, vegye le a kilométer -számlálót, és állítsa vissza az intervallumszámlálót, hogy az intervallummérőt a kilométer -számlálón készítsék
Igazítsa az számláló fogaskerék nulla helyzetét a sebességváltóhoz.
(6) Ha csak a kilométer -számlálót cserélik ki az időzítő fogazott öv helyett, állítsa az ellenfelszerelést az eredeti kilométer -számláló helyzetére.
2 kipufogó hőmérsékleti figyelmeztető lámpa
Mivel a háromutas katalitikus konverter a modern autók kipufogócsövére telepítette, a kipufogó hőmérséklete megnőtt, de a túl magas kipufogó hőmérséklete könnyen károsodhat a háromirányú katalitikus konverterre. Ezért az ilyen típusú autók kipufogó hőmérséklet -riasztóberendezéssel vannak felszerelve. Amikor a kipufogó hőmérsékleti figyelmeztető lámpa be van kapcsolva, a vezetőnek azonnal csökkentenie kell a sebességet vagy leállni. Miután a kipufogó hőmérséklete leesik, a figyelmeztető lámpa automatikusan kialszik (de az olvasztható kipufogó hőmérsékleti figyelmeztető lámpa bekapcsol, ha azt nem állítják be vagy javítják, miután be van kapcsolva). Ha a kipufogó hőmérsékleti figyelmeztető lámpa nem megy ki, az okot meg kell találni, és a hibát vezetés előtt meg kell szüntetni.
3 fék figyelmeztető lámpa
A fék figyelmeztető lámpája piros, „!” a kör szimbólumában. Ha a piros fék figyelmeztető lámpa be van kapcsolva, akkor a következő feltételek léteznek a fékrendszerben:
(1) A fék súrlódási lemeze komolyan kopott;
(2) a fékfolyadék szintje túl alacsony;
(3) a rögzítőféket meghúzták (a rögzítőfék kapcsolója bezárt);
(4) Általánosságban, ha a piros fék figyelmeztető lámpa be van kapcsolva, akkor az ABS figyelmeztető lámpa egyszerre be van kapcsolva, mivel az ABS nem tudja lejátszani a megfelelő szerepet a hagyományos fékrendszer meghibásodása esetén.
4 zárófék figyelmeztető lámpa
</strong> Az anti -reteszelő fék figyelmeztető lámpa sárga (vagy borostyán), az „Abs” szó a körben.
A zárógátló fékrendszerrel (ABS) felszerelt járművek esetében, amikor a gyújtáskapcsolót „be” helyzetre fordítják, a műszerfalon lévő ABS figyelmeztető lámpa 3 s és 6 másodpercig be van kapcsolva Abs és normális jelenség. Miután az önteszt folyamat véget ért, ha az ABS normális, akkor a riasztási lámpa kialszik. Ha az ABS figyelmeztető lámpa folyamatosan be van kapcsolva az önteszt után, ez azt jelzi, hogy az ABS elektronikus vezérlőegység olyan hibát észlelt, amely nem elősegíti az anti-reteszelő fékrendszer normál működését (például amikor a jármű sebessége meghaladja a 20 km-t / H, a kerék sebességérzékelő jele rendellenes), vagy az EBV (elektronikus fékerő -elosztó rendszer) kikapcsolt. Ebben az esetben, ha folytatja a vezetést, mivel a fékrendszer funkcióját befolyásolta, az elektronikus fékezési erő -elosztórendszer már nem állítja be a hátsó kerék fékerejét. A fékezés során a hátsó kerék előre rögzítheti vagy megfordíthatja a farkát, tehát fennáll a balesetek kockázata, amelyet fel kell változtatni.
Amikor a jármű fut, az ABS figyelmeztető lámpa villog vagy mindig be van kapcsolva, jelezve, hogy a hiba mértéke eltérő. A villogás azt jelzi, hogy a hibát az ECU megerősítette és tárolta; Általában az ON jelzi az ABS funkció elvesztését. Ha kiderül, hogy a jármű fékezési teljesítménye rendellenes a vezetés során, de az ABS riasztási lámpa nem világít, ez azt jelzi, hogy a hiba a fékrendszer mechanikai részében és hidraulikus alkatrészeiben rejlik, nem az elektronikus vezérlőrendszerben.
5 hajtásgátló csúszásvezérlő jelző
A vezetési anti -csúszásvezérlő rendszer (ASR) mutatóját „△” szimbólummal tervezték a körben.
Például a FAW Bora 1,8T autó működteti a csúszásgátló vezérlést. Amikor az autó felgyorsul, ha az ASR észleli a kerék csúszásának tendenciáját, akkor az a motor kimeneti nyomatékát csökkenti az üzemanyag -befecskendezés időtartamának kikapcsolásával és a gyújtás előzetes szögének késleltetésével, hogy beállítsa a tapadást, és megakadályozza, hogy a hajtókerék csúszjon. -
Az ASR bármilyen sebességtartományban működhet együtt az ABS -vel. Amikor a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva, az ASR automatikusan engedélyezve van, amely az úgynevezett „alapértelmezett választás”. Az illesztőprogram manuálisan lemondhatja a vezetésgátló elleni irányítást az ASR gombon keresztül a műszerfalon. Amikor a műszerfalon lévő ASR -mutató be van kapcsolva, ez azt jelzi, hogy az ASR ki van kapcsolva.
A következő esetekben az ASR rendszert ki kell kapcsolni, ha bizonyos fokú kerékcsúszásra van szükség.
(1) A kerekek hótáncokkal vannak felszerelve.
(2) Az autók hó vagy puha utakon haladnak.
(3) Az autó valahol elakad, és oda -vissza kell költöznie, hogy kiszabaduljon a bajból.
(4) Amikor az autó egy rámpán indul, de az egyik kerék tapadása nagyon alacsony (például a jobb gumiabroncs a jégen van, és a bal gumiabroncs száraz úton van).
Ne kapcsolja ki az ASR -t, ha a fenti feltételek nem léteznek. Miután az ASR jelzőfénye beindult a vezetés során, az azt jelzi, hogy az elektronikus vezérlőegység (ECU) kikapcsolta a vezetési anti-skid rendszert, és a vezető érezte a nehéz kormánykereket. Az ABS / ASR rendszer működési elve szerint, amikor a rendszer meghibásodik, a kerék sebességérzékelő jelének átvitele megszakad, ami befolyásolja a jármű többi vezérlőrendszerét, amelyre a kerék sebességjelére van szükség a normál működéséhez (például ). Ezért a nehéz kormánykerék működésének jelensége csak az ASR meghibásodása után eltűnik.
6 légzsák indikátor
Három megjelenítési módszer létezik a légzsák rendszer (SRS) mutatójára: az egyik az „SRS” szó, a másik a „légzsák” szó, a harmadik pedig a „Airbag védi az utasokat” ábra.
Az SRS -mutató fő funkciója annak jelzése, hogy a légzsák rendszer normál állapotban van -e, és a hiba öndiagnosztikájának funkciója van. Ha az SRS jelzőfény mindig be van kapcsolva, miután a gyújtáskapcsolót be van kapcsolva (vagy ACC -re), és a hibakód normálisan megjelenik, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége (vagy az SRS elektronikus vezérlés készenléti tápellátása egység) túl alacsony, de a hibakódot nem állítják össze a memóriába, amikor az SRS elektronikus vezérlőegységét megtervezték, tehát nincs hibakód. Amikor a tápegység feszültsége kb. 10 másodpercig normalizálódik, az SRS -mutató automatikusan kikapcsol.
Mivel az SRS -t nem használják rendes időpontokban, azt egyszer használják fel, így a rendszer nem mutat hibajelatot a felhasználási folyamatban, mint a jármű többi rendszere. Az öndiagnosztikai funkcióra kell támaszkodnia, hogy megtudja a hiba okát. Ezért az SR -k mutatófény- és hibakódja lett a hibainformációk és a diagnózis alapvető forrása.
7 Veszély figyelmeztető lámpák
A veszélyeztető lámpát a járművek és a gyalogosok figyelmeztetésére használják nagyobb jármű meghibásodása vagy vészhelyzet esetén. A veszély figyelmeztető jelét az elülső, a hátsó, a bal és a jobb forduló jelek egyidejű villogása képviseli.
A Hazard figyelmeztető lámpát egy független kapcsoló vezérli, és általában megosztja a villogót a fordulójelző lámpával. Amikor a Hazard figyelmeztető lámpa kapcsoló be van kapcsolva, mindkét oldalán a fordulási jelző áramkörök egyszerre vannak bekapcsolva, és az elülső, a hátsó, a bal és a jobb forduló mutatóit, valamint a műszerfalán lévő fordulási mutatók egyszerre. Mivel a Hazard figyelmeztető lámpa áramköre összeköti a villogót az akkumulátorral, a veszély figyelmeztető lámpa akkor is használható, ha a gyújtás ki van kapcsolva és leáll.
8 akkumulátorjelző
Jelzőfény, amely megmutatja az akkumulátor működési állapotát. Bekapcsolja a kapcsoló bekapcsolása után, és a motor indítása után kikapcsol. Ha hosszú ideig nem vagy be van kapcsolva, akkor azonnal ellenőrizze a generátort és az áramkört.
9 Üzemanyag -jelző
A nem megfelelő üzemanyagot jelző jelzőfény. Amikor a fény be van kapcsolva, ez azt jelzi, hogy az üzemanyag kimerül. Általában a jármű kb. 50 kilométerre képes a fénytől az üzemanyagig kimerülni.
10 mosófolyadék -indikátor
</strong> A jelzőfény, amely a szélvédőmosó folyadékkészletét mutatja. Ha a mosófolyadék hamarosan elfogy, akkor a fény felgyullad, hogy a tulajdonosot időben adja hozzá az alátét folyadék hozzáadására. A tisztító folyadék hozzáadása után a jelzőfény kialszik
11elektronikus fojtószelep -mutató
Ezt a lámpát általában a Volkswagen modellekben látják. Amikor a jármű önellenőrzést indít, az EPC lámpa néhány másodpercig be lesz kapcsolva, majd kimegy. Hiba esetén ez a lámpa bekapcsol, és időben meg kell javítani
12 elülső és hátsó ködlámpa mutató
Ezt a mutatót az első és a hátsó ködlámpák munkakörülményeinek megjelenítésére használják. Amikor az elülső és a hátsó ködlámpák be vannak kapcsolva, a két lámpa be van kapcsolva. Az ábrán az első ködlámpa kijelző a bal oldalon van, a hátsó ködlámpa kijelzője pedig a jobb oldalon van
13 irányjelző
Amikor a fordulójel be van kapcsolva, a megfelelő fordulási jel egy bizonyos frekvencián villog. Amikor a dupla villogó figyelmeztető lámpa gombot megnyomják, a két lámpa egyszerre világít. Miután a fordulójel lámpája kialszik, a jelzőfény automatikusan kialszik
14 távolsági jelző
Megjeleníti, hogy a fényszóró távolságra van -e. Általában az indikátor ki van kapcsolva. Megvilágítja, amikor a műszercsoport High Beam be van kapcsolva, és a nagy fényszóró pillanatnyi megvilágítási funkciót használják
15 biztonsági öv jelző
A biztonsági öv állapotát mutató jelzőfény több másodpercig világít a különböző modellek szerint, vagy addig nem megy ki, amíg a biztonsági öv meg nem rögzül. Néhány autónak is hallható prompt lesz
16 O / D Gear indikátor
Az O / D fogaskerék -jelzőt használják az automatikus sebességváltó túlhajtó túlhajtó sebességváltójának működő állapotának megjelenítésére. Amikor az O / D Gear indikátor villog, ez azt jelzi, hogy az O / D fogaskerék bezáródott.
17 Belső keringési indikátor
A jelzőt használják a jármű légkondicionáló rendszerének működési állapotának megjelenítésére, amely rendes időpontokban van. Amikor a belső keringési gomb be van kapcsolva, és a jármű kikapcsolja a külső keringést, a jelző lámpa automatikusan bekapcsol.
18 Szélesség indikátor
A szélességi mutatót használják a jármű szélességének működési állapotának megjelenítésére. Általában ki van kapcsolva. Amikor a szélesség jelzője be van kapcsolva, az indikátor azonnal be lesz kapcsolva
19 VSC indikátor
Ezt a mutatót használják a jármű VSC (elektronikus karosszéria stabilitási rendszer) működő állapotának megjelenítésére, amely többnyire a japán járműveken jelenik meg. Amikor az indikátor be van kapcsolva, ez azt jelzi, hogy a VSC rendszert kikapcsolták
20 TCS indikátor
Ezt a mutatót használják a jármű TC -k (vontatási vezérlőrendszer) működési állapotának megjelenítésére, amely többnyire a japán járműveken jelenik meg. Amikor a jelzőfény be van kapcsolva, ez azt jelzi, hogy a TCS rendszer ki van kapcsolva