QR519 ERŐVÁLTÓ KÜLÖNBSÉGZET CHERY A3 M11-hez

1 QR519MHA-1701703 FR-RR CSAPÁGY – KÜLÖNBSÉG
2 CSQ-CDCL Hajtómű – KÜLÖNBSÉG
3 QR519MHA-1701701 HÁZ – KÜLÖNBSÉG
5 QR519MHA-1701705 HAJTÁSFOKOZAT – KIÁLLÍTÁSMÉRŐ
6 QR519MHA-1701714 MOSÓ – GOLYÓ
7 QR523-1701711 GEAR – DIFF PLANETÁRIA
8 QR523-1701712 TENGELY – KÜLÖNBÖZŐ TENGELY
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP MOSÓ – SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 TŰS – PLANETAY HAJTÓTENGELY
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENCIÁK
13 CSQ-TZDP ALÁTÉT – RR DIFFERENTIA CSAPÁGYGYŰRŰ OTR

1、 A sebességváltó a motor mögött található, háza csavarokkal van rögzítve a motorhoz.
2、 Az átvitel funkciója
1. Változtassa meg a sebességváltót (határozza meg az azonos motorfordulatszámon előrehaladó autó sebességét)
2. Változtassa meg az erő irányát (hátramenet)
3. Valósítsa meg az üres fokozatot (üresjárat a helyén).
3、 A sebességváltó besorolása szerint a sebességváltót kézi és automata sebességváltóra osztják, és a sebességváltó karja is eltérő. Amint az alábbi ábrán látható, mindannyian tudjuk, hogy az autót első és hátsó hajtásra osztják. Az ehhez való alkalmazkodás érdekében az erőátvitelt keresztirányú és hosszirányú átvitelre is felosztják. A keresztirányú sebességváltó az első hajtásnak, a hosszirányú sebességváltó pedig a hátsó hajtásnak felel meg. Mivel az automata sebességváltó bonyolultsága kicsit magasabb, először tanuljuk meg a kézi sebességváltó ismereteit, így itt elmagyarázzuk Önnek a kézi sebességváltót.
4、 A kézi sebességváltó összetétele általában a bemeneti tengelyből, a kimenő tengelyből, a közbenső tengelyből, a differenciálműből és a reduktorból áll (a keresztirányú sebességváltó differenciálműszere a sebességváltóval van összeszerelve), fogaskerekek, csapágyak, szinkronizáló, váltómechanizmus, váltóvilla, olaj tömítés, kenőolaj, héj, kimeneti karima stb. Fontos, hogy megértsük, hogyan valósíthatjuk meg a sebességváltó gyűrű szinkronizálását (sebességváltó agy) és a sebességváltó hüvely (sebességváltó agy) manuálisan. Valójában a váltás megvalósítása az, hogy különböző váltófokozatokat és szinkrongyűrűket kapcsolnak össze a csuklós hüvelyen keresztül. Ezután a teljesítményt a szinkronizálón keresztül a kimeneti tengelyre adják ki, hogy különböző sebességváltó-kimeneteket valósítsanak meg. Váltáskor mozgatjuk a váltóvezérlő kart, majd meghúzzuk a sebességváltón lévő váltóvillát, hogy a váltókábel hatására működjön. A váltóvilla mozgatja a szinkronizáló csuklóperselyét a különböző sebességváltások megvalósításához.
5、 A kézi sebességváltó önzáró és reteszelő berendezésének funkciója, hogy megakadályozza, hogy a jármű vezetés közben automatikusan váltson vagy kilépjen a sebességfokozatból (például közvetlenül a 2-es fokozatból üresbe ugorjon). A retesz funkciója az, hogy megakadályozza a két fokozatba való egyidejű váltást (például az 1-es és a 3-as fokozatba váltást egyszerre). Amikor az acélgolyót a 2. horony bal oldaláról az 1. horonyba húzzuk, a sebességváltás megtörténik; Hasonlóképpen, amikor a 3 hornyot jobbra kihúzza, a sebességváltás is megvalósul. Ily módon a héjon lévő önzáró rugó és az önzáró acélgolyó, valamint a váltóvilla tengelyén lévő horony együttes hatására (a horony az acélgolyóhoz ragadt) az automatikus sebességváltás és az automatikus sebességváltás hatékonyan megelőzik. A fenti ábra a kézi sebességváltó reteszelő berendezését mutatja. Az ábrán látható, hogy három váltóvilla tengelye van, a középső a reteszelő csap és a reteszelő acélgolyó, az árnyékolt rész pedig a váltóvillát összekötő tárgy, amelybe a reteszelő acélgolyó van beépítve.
Működési elve: amikor a felső váltóvilla egy fokozatba van kapcsolva (amint az a harmadik ábrán látható), a reteszelő acélgolyó a középső váltóvillához mozdul, leválik a felső váltóvilla tengelyéről, és lefelé mozgatja a reteszelőcsapot. , hogy blokkolja a középső és alsó váltóvilla tengelyét. Ennek eredményeként az alsó reteszelő acélgolyó már nem választható el az alsó váltóvillától, így nem lehet sebességbe kapcsolni, és végül megakadályozza, hogy egyszerre két fokozatba kapcsoljon.