MOTORINDÍTÓ CHERY A1 KIMO S12-hez
1-1 S12-3708110BA INDÍTÓ RÉSZ
1-2 S12-3708110 INDÍTÓ RÉSZ
2 S12-3701210 BEÁLLÍTÁSA KERET-GENERÁTOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERÁTOR
4 S12-3701118 KONZOL-GENERÁTOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ HŐSZIGETELŐ FEDŐ-GENERÁTOR
6 S12-3708111BA Acélhüvely
A működési elv szerint az indítókat egyenáramú indítókra, benzines indítókra, sűrített levegős indítókra stb. osztják fel. A legtöbb belső égésű motorban egyenáramú indítókat használnak, amelyeket kompakt felépítés, egyszerű kezelés és könnyű karbantartás jellemez. A benzinindító egy kis benzinmotor tengelykapcsolóval és sebességváltó mechanizmussal. Nagy teljesítményű, és kevésbé befolyásolja a hőmérséklet. Nagy belső égésű motort képes beindítani, és alkalmas magas és hideg területekre. A sűrítettlevegős indítók két típusra oszthatók: az egyik a sűrített levegő befecskendezése a hengerbe a működési sorrendnek megfelelően, a másik pedig a lendkerék meghajtása pneumatikus motorral. A sűrített levegős önindító célja hasonló a benzines indítóéhoz, amelyet általában nagy belső égésű motorok indítására használnak.
Az egyenáramú indító egyenáramú sorozatú motorból, vezérlő mechanizmusból és tengelykapcsoló mechanizmusból áll. Speciálisan indítja a motort, és erős nyomatékot igényel, ezért nagy, akár több száz amperes áramot kell átengednie.
Az egyenáramú motor nyomatéka alacsony fordulatszámon nagy, nagy fordulatszámon pedig fokozatosan csökken. Kezdőnek nagyon alkalmas.
Az indító egyenáramú sorozatú motort használ, a forgórész és az állórész vastag, négyszögletes rézhuzallal van feltekerve; A hajtómechanizmus redukciós sebességváltó szerkezetet alkalmaz; A működési mechanizmus elektromágneses mágneses szívást alkalmaz
Mint mindannyian tudjuk, a motor indításához külső erők támogatása szükséges, és ezt a szerepet az autóindító tölti be. Általánosságban elmondható, hogy az indító három részből áll a teljes indítási folyamat megvalósításához. Az egyenáramú sorozatú motor bevezeti az akkumulátor áramát, és az önindító hajtóművét mechanikus mozgásra készteti; A sebességváltó mechanizmus a lendkerék gyűrűs fogaskerekébe kapcsolja a hajtóművet, és a motor beindítása után automatikusan kikapcsol; Az indítóáramkör be- és kikapcsolását elektromágneses kapcsoló vezérli. Közülük a motor a fő alkatrész az indítóban. Működési elve az Ampere-törvényen alapuló energiaátalakítási folyamat, amellyel a középiskolai fizikában érintkezünk, vagyis a feszültség alá helyezett vezető ereje a mágneses térben. A motor tartalmazza a szükséges armatúrát, kommutátort, mágneses pólust, kefét, csapágyat, házat és egyéb alkatrészeket. Mielőtt a motor saját erejével járna, külső erővel kell forognia. Azt a folyamatot, amikor a motor külső erő hatására statikus állapotból önműködő állapotba megy át, motorindításnak nevezzük. A motornak három általános indítási módja van: kézi indítás, segédbenzinmotor-indítás és elektromos indítás. A kézi indítás a kötélhúzást vagy a kézrázást alkalmazza, ami egyszerű, de kényelmetlen, és nagy munkaintenzitású. Csak néhány kis teljesítményű motorhoz alkalmas, és csak tartalék útnak van fenntartva egyes autókon; A benzinmotor segédmotor-indítását főként nagy teljesítményű dízelmotorokban használják; Az elektromos indítási mód előnyei az egyszerű kezelés, a gyors indítás, az ismételt indítási képesség és a távirányító, ezért széles körben használják a modern járművekben.
