Kormányoszlop a Fora
1 B11-3404207 csavar-kormánykerék
39114 A21-3404010BB Kormányoszlop Universal JIONT-val
39115 A21-3404030BB beállítási kormányoszlop
3 Q1840825 Bolt
4 A21-3404050BB univerzális együttmûködés
5 A21-3404611 UPR Boot
6 Q1840616 BOLT M6X16
7 A21-3404631 Boot rögzítő konzol
8 A21-3404651 SLEEVE-MD
9 A21-3404671 LWR SHEALH
10 A21ZXGZ-LXDL kábel-Tekercs
11 A21ZXGZ-FXPBT kormánykerék test ASSY
12 A21-3402310 légzsák-vezetőoldal
13 A21-3404053BB bilincs
15 A21-3402220 Switch-Audio
16 A21-3402113 gomb -Steering Wheel
17 A21-3402114 gomb -Steering Wheel
18 A21-3402210 elektromos vezérlő kapcsoló
19 A11-3407010VA konzol-Szervkezelő szivattyú
20 A21-3404057BB PORK-BOT-MD
A kormányoszlop a kormányzórendszer és a kormánykerék és a kormányfelszerelés összekötő alkotóeleme. Fő funkciója a nyomaték továbbítása.
A kormányoszlopon keresztül a vezető továbbítja a nyomatékot a kormányfelhasználóhoz, és meghajtja a kormányfelületet. A közönséges kormányoszlopok közé tartozik a hidraulikus szervokormány oszlop, az elektromos hidraulikus szervokormány oszlop és az elektromos szervokormány oszlop. A különböző kormányoszlopok rendszerei eltérőek.
Biztonsági védelmi eszköz az autó kormányoszlopához
A kormánykerék leeső jelenségének megakadályozására az egész jármű ütközése után, a kormányoszlop összeomlásának irányítására a teljes jármű ütközése során, és biztosítja a légzsák helyzetét a légzsák íj robbanás pillanatában. Az elfogadott rendszer az, hogy a hajlított őrlemezeket mindkét oldalon és a kormányoszlop alatt beállítja, és a határirány a kormányoszlop irányával összhangban van.
A találmány szerinti kormányoszlop összeomlásának és az anti -esési eszközzel van ellátva a kormányoszlop és a jármű oszlopának és a járműtest csatlakoztatásához használt kormányoszlop -tartó megfelelő helyzetében, amelyet a kormánykerék esési jelenségének megakadályozására használnak. Az egész jármű, és vezetheti a kormányoszlop összeomlását az egész jármű ütközése során, hogy biztosítsa a légzsák helyzetét a légzsák íj robbanás pillanatában közelebb áll a tervezett elméleti helyzethez, hogy minimalizálja az ütközés által okozott sofőr sérülését.
