1 015301221AA borító - RR Housing
2 015141710AA bilincs
3 q40308 tavaszi alátét
4 Q40108 sima alátét
5 015301127aa dugó - Drain
6 015141741AA tengelykapcsoló -kibocsátási rúd
7 HKT-HKTZC RR Ház-transzmisszió
8 015301215AA tömítés - RR borító
9 015141109AA CLAMP kuplung felszabadító kar
10 015141733AA olajtömítés-kiadás tengely
11 015141165aa csapágy - tengelykapcsoló -kiadás
12 015141723AA visszatérő rugó-kiadású mancs
13 q1820880 anya
14 q1820865 dió
15 015141709aa Pawl - tengelykapcsoló kiadás
16 015141701AA tengelysárga - tengelykapcsoló -kiadás
17 015301905AA RIVET
Mit szólnál Karry motorhoz? A régi 1,5L -hez képest az új 1.5T -t „fegyverváltozásnak” nevezhetjük
Ha szeretné tudni, hogy Karry milyen, akkor közvetlenül a motorjáról kell beszélnie. Az új Karry elfogadja az 1,5T-os turbófeltöltős motor Nemzeti 6 verzióját, míg az 1,5 literes önálló motor továbbra is a National 5 szabványban marad. Az 1,5 literes öngyilkossághoz képest az új motor maximális teljesítménye 80 kW-ról 115 kW-ra nőtt, és a csúcsnyomaték 140N · m-ről 230N · m-re nőtt, amelyet egy egész szint javításának lehet leírni. Mi a helyzet a költségekkel? A megfelelő árat több ezer jüan emeli.
Az 1,5T SQRE4T15C motor és a régi önálló motor közötti különbség az, hogy a turbófeltöltési technológia alkalmazása mellett a két motor szelepvonata eltérő. Az 1,5 literes önálló motor egyetlen felső vezérműtengely, míg ez az 1,5T-os motor dupla felső vezérműtengelyt használ. Az egyetlen felső vezérműtengelyhez képest a dupla felső vezérműtengely közvetlenül meghajtja a billenőkarot, kiküszöbölve a csapot és a tolórudat, így nagysebességű motorokhoz alkalmas. Ez a motor csodálatos hatékonyságot ért el 37%-kal.
Az SQRD4G15 modelljével az 1,5 literes önálló motor a Chery korábban kifejlesztett géphez tartozik. Később továbbfejlesztett modellek voltak a motor teljesítményével, 85 kW, de ezt nem hordozzák a Karry -n. A korai Chery Classic modelleket felkészítették ezzel a motorral, beleértve a Qiyun, a Fengyun, a3 stb. Hiányzik a VVT változó szelep időzítő rendszere, amely az üzemanyag -fogyasztás és a kibocsátás messze az új motor mögött. De egy ilyen egyszerű motornak az az előnye is, hogy könnyen javítható és karbantartható.
A régi 1,5L motor terhelés nélküli üzemanyag-fogyasztása körülbelül 7,5. A teljes áruk terhelése után több mint 11 literre emelkedik 100 kilométerre, és a kiinduló hús hiányosságai ki vannak téve. A hőhatékonyságon kívül az új 1,5T motor teljesítményszintje egy kis fényes folt is, és az energia ugyanolyan szintű élvonalban van. Noha a tulajdonos hosszú ideje nem ellenőrizte a Karry -n, a nagy turbófeltöltési nyomaték minden bizonnyal javíthatja azt a helyzetet, amelyben az autó nem tud menni, ha meghallgatja a motor ordítását.
Mi lenne a Karry automatikus felszerelés minőségével? A régi modell 4AT -ja nem lesz továbbra is felszerelve, és az új modellt manuálisan cserélik ki
A régi Karry-t egy 4-sebességes automatikus sebességváltóval felszerelték, amelyet Chery önállóan fejlesztett ki, de egyelőre az 1,5T modellre nem volt felszerelve. Ezt a sebességváltót a Ruilong Automobile Power Co., Ltd. gyártja az Ordos -ban. A 4AT -ot egyszer vitték a Chery Classic modellekkel, mint például a Ruihu 3X és az Arize, de ez néhány évvel ezelőtt volt. Most a Chery belépő szintű autók a CVT sebességváltót használják az automatikus sebességváltóhoz.
A négysebességű automatikus sebességváltó esetében a szelíd vezetés simasága továbbra is elfogadható, de a heves vezetés csalódása nagyon erős. Chery nem az egyetlen. A múltban sok régimódi 4at ilyen volt, így később Chery átalakult a CVT sebességváltó fejlesztésére. Nem kell várnunk a 4AT üzemanyag -fogyasztását. Ez a sebességváltó több mint 10 üzemanyagot ért el olyan kis terepjárókon, mint például a Ruihu 3X, tehát a Karry tulajdonosai számára is bölcs döntés, hogy ne válasszák az automatikus verziót. Ésszerű, hogy Kairui fokozatosan abbahagyja a 4AT modellek előállítását.
Most az 1,5T-vel illeszkedő ötfokozatú kézi sebességváltót nemcsak Chery gyártja, hanem hosszú ideje is működik. A jelenlegi szempontból ennek a kézi sebességváltónak nincs fényes foltja, nincs rámpa segítségnyújtása, és nehéz belépni a fordított fogaskerékbe, nem is beszélve a fejlett kézi sebességváltó automatikus olaj -feltöltési funkciójáról. Most az egyetlen előnye, hogy elég gazdaságos, és a sebességváltó által megtakarított költségek az A18 árát a jelenlegi szinten tarthatják. Ennek a retro sebességváltónak is van lehetséges előnye. A járművezető technológiája gyorsan javul. A Chery Family egyes járművei elkezdték felszerelni Aisin 6AT sebességváltóval, míg az A18, az előző korszak sebességváltója a legújabb motorral, úgy tűnik, hogy ellentétes.