SEBESSÉGVÁLTÓ HÁTSÓ KÖRNYEZET CHERY KARRY A18-hoz

1 015301221AA BURKOLAT – RR HÁZ
2 015141710AA bilincs
3 Q40308 RUGÓS ALMÁT
4 Q40108 SIMA MOSÓ
5 015301127AA DUGÓ – LEVEZETÉS
6 015141741AA TENGELYKAPCSOLÓ RÚD
7 HKT-HKTZC RR HÁZ-HAJTÓ
8 015301215AA TÖMÍTÉS – RR FEDÉL
9 015141109AA BIZTOSÍTÓ-TENG.KAPCSOLÓ KAR
10 015141733AA OLAJTÖMÍTŐ TENGELY
11 015141165AA CSAPÁGY – TENGELYKIOLDÓ
12 015141723AA VISSZATÉRŐ RUGÓS KAPCS
13 Q1820880 ANYA
14 Q1820865 ANYA
15 015141709AA KAPCS – TENGELYKIOLDÓ
16 015141701AA TENGELY RENDSZER – TENGELYKIOLDÁS
17 015301905AA SZEGÉS

Mit szólnál a Karry motorhoz? A régi 1,5 litereshez képest az új 1,5T „pisztolycsere”-nek nevezhető.
Ha tudni akarod, hogy van Karry, akkor közvetlenül a motorjáról kell beszélned. Az új Karry az 1,5 tonnás turbófeltöltős motor nemzeti 6-os változatát alkalmazza, míg az 1,5 literes önfelszívó motor továbbra is a nemzeti 5-ös szabványban marad. Az 1,5 literes önfelszívóval összehasonlítva ennek az új motornak a maximális teljesítménye 80 kW-ról 115 kW-ra, a csúcsnyomatéka pedig 140 n · m-ről 230 n · m-re nőtt, ami egy teljes szint javulásként írható le. Mi a helyzet a költségekkel? A megfelelő árat több ezer jüannal emelik.
Az 1.5T sqre4t15c motor és a régi önfelszívó motor között az a különbség, hogy a turbófeltöltési technológia mellett a két motor szelepsora is eltérő. Az 1,5 literes önfelszívó motor egyetlen felső vezérműtengely, míg ez az 1,5 T motor dupla felső vezérműtengelyt használ. Az egyetlen felső vezérműtengellyel összehasonlítva a dupla felső vezérműtengely közvetlenül hajtja meg a lengőkart, kiiktatva a szelepemelőt és a tolórudat, így alkalmas nagy sebességű motorokhoz. Ez a motor elképesztő, 37%-os hatásfokot ért el.
Az 1,5 literes önfelszívó motor az sqrd4g15 modellel a Chery által korábban kifejlesztett géphez tartozik. Később 85 kW-os motorteljesítményű továbbfejlesztett modellek is megjelentek, de a Karry-n ez nem szerepel. A korai Chery klasszikus modelleket ezzel a motorral szerelték fel, beleértve a Qiyun-t, Fengyun-t, A3-at stb.. Jelenleg úgy tűnik, hogy ez az egyetlen felső vezérműtengelyes motor elmaradt az időktől. Hiányzik belőle a VVT változtatható szelepvezérlési rendszer, aminek köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás messze elmarad az új motortól. De egy ilyen egyszerű motornak megvan az az előnye is, hogy könnyen javítható és karbantartható.
A régi 1,5 literes motor üresjárati üzemanyag-fogyasztása körülbelül 7,5. Teljes árurakodás után 100 kilométeren több mint 11L-re szárnyal, és kiderülnek a húsindítás hiányosságai. A termikus hatásfok mellett az új 1,5T-s motor teljesítményszintje is kis fénypontot jelent, a teljesítmény pedig ugyanilyen szinten az élmezőnyben van. Bár sokáig nem igazolta a tulajdonos a Karryn, a turbófeltöltés nagy nyomatéka minden bizonnyal javíthat azon a helyzeten, hogy a motor zúgását hallgatva nem tud menni az autó.
Mi a helyzet a Karry automata sebességváltó minőségével? A régi modell 4AT-je nem lesz felszerelve, az új modellt pedig manuálisan cserélik
A régi Karry a Chery által önállóan fejlesztett 4 sebességes automata váltóval van felszerelve, de az 1,5T-s modellre egyelőre nem. Ezt a sebességváltót a Ruilong Automobile Power Co., Ltd. gyártja Ordosban. A 4AT-t valaha a Chery klasszikus modelljei, például a Ruihu 3x és arize hordozták, de ez néhány évvel ezelőtt volt. A Chery belépőszintű autói most CVT sebességváltót használnak az automata sebességváltóhoz.
A 4 sebességes automata váltónál a kíméletes vezetés finomsága még elfogadható, de a heves vezetés frusztrációja nagyon erős. Chery nem az egyetlen. A múltban sok régimódi 4at volt ilyen, így később Chery átalakította a CVT sebességváltót. Nem kell 4AT üzemanyag-fogyasztásra számítanunk. Ez a sebességváltó több mint 10 üzemanyagot ért el olyan kis SUV-ken, mint a Ruihu 3x, így a Karry tulajdonosai számára is bölcs döntés, hogy nem az automata változatot választják. Ésszerű, hogy Kairui fokozatosan leállítja a 4AT modellek gyártását.
Az 1,5T-vel párosított 5-fokozatú kézi váltót most nem csak a Chery gyártja, hanem már régóta szolgálatban is van. A jelenlegi szemszögből nézve ezen a kézi sebességváltón nincsenek fényes foltok, nincs rámparásegítés, és nehéz a hátramenetbe kapcsolódni, nem beszélve a fejlett kézi sebességváltó automatikus olajpótlásáról. Most egyetlen előnye, hogy kellően gazdaságos, és a váltó által megspórolt költség a jelenlegi szinten tudja tartani az A18 árát. Ennek a retro sebességváltónak van egy potenciális előnye is. A vezető technológiája gyorsan fejlődik. A Chery család egyes járműveit Aisin 6at sebességváltóval kezdték felszerelni, míg az A18, az előző korszak legújabb motorral szerelt váltója némileg ellentétesnek tűnik.