WIRE HARNESS Electricity for chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA ԱԶԴԱԳՈՒՅՆ ՇԱՐԺԱՐԱՆԻ ՍԵՆ
2 S11-3724013 ԶԱՐԳԱՑՈՒՄ, «MINUS»
3 S11-3724030BB ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ԳՈՐԾԻՔ
4 S11-3724050BB ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ՆԵՐՔ
5 S11-3724070 ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ԴՈՒՌ-FRT
6 S11-3724090 ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ԴՈՒՌ-Ռ.
7 S11-3724120 ԶԱՐԳԱՓ,ԿԱՓ-Ռ.
8 S11-3724140 ՍԱՌԱՑՐԱՑՄԱՆ ԱՆՈԴԻ ՀԱՂԱՐԿՈՒՄ
9 S11-3724160 ՀԵՏԵՎԻ ՍԱՌԱՑՐԱՑՄԱՆ ՀԵՏԵՎԻ ՀԵՏԱՑՄԱՆ ԳՐՈՒՆԴԱԿ
10 S11-3724180BB ԼԱՐԱԶ ՇԱՐԺԱՐ

Մետաղական ամրագոտի

Ավտոմոբիլային մետաղալարերը ավտոմեքենայի տարբեր էլեկտրական և էլեկտրոնային սարքավորումները միացնող կարևոր բաղադրիչն է: Այն փոխանցում է էլեկտրական ազդանշաններ էլեկտրամատակարարման, անջատիչի, էլեկտրական և էլեկտրոնային սարքավորումների միջև: Այն հայտնի է որպես նյարդային փոխանցում և արյան մատակարարում: Այն ավտոմեքենայի էլեկտրական ազդանշանի կառավարման կրողն է։ Ավտոմոբիլային մետաղալարերի զրահը ավտոմոբիլային միացումների ցանցի հիմնական մարմինն է: Առանց մետաղալարերի զրահի, չի լինի ավտոմոբիլային միացում: [1]

Տեղադրումն ու սպասարկումը հեշտացնելու և էլեկտրական սարքավորումների աշխատանքը վատթարագույն պայմաններում ապահովելու համար, ամբողջ մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների կողմից օգտագործվող տարբեր բնութագրերի և գույների լարերը միացված են ողջամիտ դասավորության միջոցով, և լարերը կապվում են կապոցների մեջ։ մեկուսիչ նյութեր, որոնք ամբողջական և հուսալի են.

ընտրություն

Ավտոմոբիլային մետաղալարը միացնում է մեքենայի անջատիչը, էլեկտրական սարքերը, սենսորները, էլեկտրամատակարարումը և բոլոր էլեկտրական և էլեկտրոնային սարքավորումները, որոնք գտնվում են ավտոմեքենայի շարժիչի խցիկում, խցիկում և խցիկում: Ավտոմեքենայի օգտագործման առանձնահատկություններից ելնելով, ինչպիսիք են՝ այն պետք է բազմիցս ենթարկվի կոշտ միջավայրերին և սպասարկման պայմաններին, ինչպիսիք են շոգ ամառը, ցուրտ ձմեռը և տուրբուլենտությունը, ինչը որոշում է Ավտոմոբիլային էլեկտրական և էլեկտրոնային սարքավորումների տեխնիկական պահանջները: Հետևաբար, ավտոմոբիլային մետաղալարերի տեխնիկական պահանջները հիմնականում ներառում են. շղթայի ճիշտությունը և շարունակականությունը, թրթռման դիմադրությունը, հարվածը, փոփոխվող խոնավ ջերմությունը, բարձր ջերմաստիճանը, ցածր ջերմաստիճանը, աղի մառախուղը և արդյունաբերական լուծիչը: [2]

1) մետաղալարերի լայնական հատվածի ճիշտ ընտրություն

Մեքենայի վրա գտնվող էլեկտրական սարքավորումն ընտրում է օգտագործվող լարերի խաչմերուկի տարածքը ըստ բեռնվածքի հոսանքի: Էլեկտրասարքավորումների համար, որոնք երկար ժամանակ են աշխատում, կարելի է ընտրել մետաղալարի իրական ընթացիկ կրող հզորության 60%-ը. Հաղորդալարերի իրական ընթացիկ կրող հզորության 60%-100%-ը կարող է օգտագործվել կարճ ժամանակով աշխատող էլեկտրական սարքավորումների համար:

2) Լարի գույնի կոդի ընտրություն

Նույնականացումը և սպասարկումը հեշտացնելու համար մետաղալարերի ամրագոտի լարերը տարբեր գույներ են ընդունում:

Շղթայի դիագրամում նշելու հարմարության համար լարերի գույները ներկայացված են տառերով, իսկ ներկայացված գույները նշում են յուրաքանչյուր սխեմայի մեջ:

Հեռարձակման ձախողման պատճառ

Ավտոմոբիլային գծերի ընդհանուր անսարքությունները ներառում են միակցիչների վատ շփումը, լարերի միջև կարճ միացումը, բաց միացումը, հիմնավորումը և այլն:

Պատճառները հետևյալն են.

1) բնական վնաս

Հաղորդալարերի օգտագործումը գերազանցում է ծառայության ժամկետը, հնացնում է մետաղալարը, կոտրում է մեկուսացման շերտը և զգալիորեն նվազեցնում մեխանիկական ամրությունը, ինչը հանգեցնում է լարերի միջև կարճ միացման, բաց միացման, հիմնավորման և այլնի, ինչը հանգեցնում է մետաղալարերի այրման: Սարքավորումների տերմինալների օքսիդացումն ու դեֆորմացումը, ինչը հանգեցնում է վատ շփման, կհանգեցնի էլեկտրական սարքավորումների նորմալ չաշխատմանը:

2) Էլեկտրասարքավորումների խափանման պատճառով մետաղալարերի ամրացման վնասը

Էլեկտրասարքավորումների գերբեռնվածության, կարճ միացման, հողակցման և այլ անսարքությունների դեպքում մետաղալարը կարող է վնասվել:

3) մարդու մեղքը

Ավտոպահեստամասեր հավաքելիս կամ հիմնանորոգելիս մետաղական առարկաները ջարդում են մետաղալարերի ամրագոտին և կոտրում մետաղալարերի մեկուսացման շերտը. մետաղալարերի ամրագոտիների ոչ պատշաճ դիրքը; Էլեկտրասարքավորումների սխալ առաջատար դիրքը; Մարտկոցի դրական և բացասական լարերը միացված են հակառակ ուղղությամբ. Շղթայի անսարքությունները վերանորոգելիս, լարերի կապոցների և լարերի պատահական միացումը և կտրումը կարող է առաջացնել էլեկտրական սարքավորումների աննորմալ աշխատանքը և նույնիսկ այրել մետաղալարերի կապոցները: [1]

Հայտնաբերում և դատողություն հեռարձակում

1) մետաղալարերի ամրագոտիների այրման անսարքության հայտնաբերում և դատողություն

Հաղորդալարը հանկարծակի այրվում է, և այրման արագությունը շատ արագ է: Ընդհանուր առմամբ, այրված շղթայում անվտանգության սարք չկա: Հաղորդալարերի այրման կանոնը հետևյալն է. էլեկտրամատակարարման համակարգի միացումում մետաղալարը այրվում է որտեղ էլ որ այն հիմնավորված է, և այրված և անձեռնմխելի մասերի միացումը կարելի է համարել մետաղալարերի հիմնավորում; Եթե ​​մետաղալարը այրվում է էլեկտրական սարքավորման լարերի մասում, դա ցույց է տալիս, որ էլեկտրական սարքավորումը անսարք է:

2) կարճ միացման, բաց միացման և գծերի միջև վատ շփման հայտնաբերում և դատողություն

- Լարի ամրագոտին սեղմվում և հարվածվում է արտաքինից, ինչի հետևանքով վնասվում է մետաղալարերի մեկուսացման շերտը, ինչը հանգեցնում է լարերի միջև կարճ միացմանը, ինչը հանգեցնում է որոշ էլեկտրական սարքավորումների վերահսկողությունից դուրս և ապահովիչների միաձուլմանը:

Դատելիս անջատեք էլեկտրական սարքավորումների և կառավարման անջատիչի երկու ծայրերում գտնվող մետաղալարերի ամրագոտիների միակցիչները և օգտագործեք էլեկտրաէներգիայի հաշվիչը կամ փորձնական լամպը՝ գծի կարճ միացումը հայտնաբերելու համար:

- Ի լրումն ակնհայտ կոտրվածքի երևույթի, լարերի բաց միացման ընդհանուր անսարքությունները հիմնականում տեղի են ունենում լարերի և մետաղալարերի տերմինալների միջև: Որոշ լարերի կոտրվելուց հետո արտաքին մեկուսացման շերտը և մետաղալարերի տերմինալը անձեռնմխելի են, բայց լարերի ներքին միջուկը և մետաղալարերի տերմինալը կոտրվել են: Դատավարության ընթացքում առաձգական փորձարկումը կարող է իրականացվել հաղորդիչ մետաղալարի և հաղորդիչի տերմինալի վրա, որոնք կասկածվում են բաց միացման մեջ: Առաձգական փորձարկման ժամանակ, եթե հաղորդիչի մեկուսացման շերտը աստիճանաբար բարակում է, կարելի է հաստատել, որ հաղորդիչը բաց միացում է:

- Շղթան վատ շփման մեջ է, և անսարքությունների մեծ մասը տեղի է ունենում միակցիչում: Երբ անսարքությունը տեղի է ունենում, էլեկտրական սարքավորումները նորմալ չեն աշխատի: Դատելիս միացրեք էլեկտրական սարքավորումների սնուցումը, հպեք կամ քաշեք էլեկտրական սարքավորման համապատասխան միակցիչը։ Միակցիչին դիպչելիս էլեկտրական սարքավորման աշխատանքը կա՛մ նորմալ է, կա՛մ աննորմալ, ինչը ցույց է տալիս, որ միակցիչը անսարք է:

Փոխարինել հեռարձակումը

Արտաքին տեսքի ստուգում

1) Նոր մետաղալարերի ամրագոտիների մոդելը պետք է լինի նույնը, ինչ սկզբնական մոդելինը: Լարային տերմինալի և լարերի միջև կապը հուսալի է: Դուք կարող եք ձեռքով քաշել յուրաքանչյուր միակցիչ և մետաղալար, որպեսզի տեսնեք՝ արդյոք դրանք թուլացել են կամ ընկել:

2) Համեմատեք նոր մետաղալարը սկզբնական մետաղալարերի հետ, ինչպիսիք են մետաղալարերի ամրագոտիների չափերը, մետաղալարերի տերմինալի միակցիչը, մետաղալարերի գույնը և այլն: Ցանկացած կասկածի դեպքում օգտագործեք մուլտիմետր՝ փորձարկելու և հաստատելու, որ մետաղալարերի ամրագոտին անձեռնմխելի է: փոխարինում.

տեղադրել

Բոլոր էլեկտրական սարքավորումների միակցիչները, վարդակները և վարդակները պետք է համապատասխանեն մետաղալարերի ամրացման վարդակներին և վարդակներին: Միացնող լարերը էլեկտրասարքավորումների հետ միացնելուց հետո պետք է պահպանվի որոշակի լուսանցք, և լարերը չպետք է շատ ամուր քաշվեն կամ շատ ազատ տեղադրվեն:

Գծային ստուգում

1) գծային զննում

Լարային ամրագոտին փոխարինելուց հետո նախ ստուգեք՝ արդյոք լարերի ամրացման միակցիչի և էլեկտրական սարքավորման միջև կապը ճիշտ է, և արդյոք մարտկոցի դրական և բացասական բևեռները ճիշտ են միացված:

2) Միացնել թեստը

Մարտկոցի հողակցման լարը չի կարող ժամանակավորապես միանալ: Որպես փորձարկման լամպ օգտագործեք 12 Վ, 20 Վտ լարման լամպ, միացրեք փորձնական լամպը մարտկոցի բացասական բևեռի և շրջանակի հողակցման ծայրի միջև և անջատեք մեքենայի բոլոր էլեկտրական սարքավորումների անջատիչները: Փորձարկման լամպը չպետք է վառվի, երբ այն նորմալ է, հակառակ դեպքում դա ցույց է տալիս, որ շղթայում անսարքություն կա: Երբ սխեման նորմալ է, հեռացրեք լամպը, միացրեք 30A ապահովիչը մարտկոցի բացասական բևեռի և շրջանակի հողակցման ծայրի միջև, մի գործարկեք շարժիչը, միացրեք մեքենայի յուրաքանչյուր էլեկտրական սարքավորման էլեկտրամատակարարումը: մեկ առ մեկ ստուգեք էլեկտրական սարքավորումն ու միացումը և հեռացրեք ապահովիչը և միացրեք մարտկոցի հողակցման լարը՝ հաստատելով, որ էլեկտրական սարքավորումները և շղթան անսարք են:

Հաղորդալարերի ընդհանուր բնութագրերը ներառում են 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 և այլ քառակուսի միլիմետր անվանական խաչմերուկ ունեցող լարերը: Նրանք բոլորն ունեն բեռնվածքի հոսանքի թույլատրելի արժեքներ և օգտագործվում են տարբեր հզորություններ ունեցող էլեկտրական սարքավորումների լարերի համար: Որպես օրինակ վերցնելով մեքենայի ամբողջ զրահը, 0.5 ճշգրտման գիծը կիրառելի է գործիքի լույսերի, ցուցիչ լույսերի, դռների լույսերի, առաստաղի լույսերի և այլնի համար. 0.75 ճշգրտման գիծը կիրառելի է պետհամարանիշի լույսերի, առջևի և հետևի փոքր լույսերի, արգելակային լույսերի և այլնի համար; 1.0 ճշգրտման գիծը կիրառելի է շրջադարձային ազդանշանի լամպի, մառախուղի լամպի և այլնի համար; 1.5 Տեխնիկական գիծը կիրառելի է լուսարձակների, շչակների և այլնի համար. Հիմնական էլեկտրահաղորդման գծի համար, ինչպիսիք են գեներատորի խարիսխի գիծը, հիմնավորող մետաղալարը և այլն, պահանջում են 2,5-ից 4 մմ2 լարեր: Սա միայն նշանակում է, որ սովորական մեքենաների համար բանալին կախված է բեռի առավելագույն ընթացիկ արժեքից: Օրինակ, մարտկոցի հիմնավորող լարը և դրական հոսանքի լարը մեքենայի հատուկ լարերն են, որոնք օգտագործվում են առանձին: Նրանց մետաղալարերի տրամագիծը համեմատաբար մեծ է, առնվազն տասը քառակուսի միլիմետրից ավելի: Այս «Big Mac» լարերը չեն ներառվի հիմնական ամրագոտու մեջ:

Նախքան ամրագոտիները դասավորելը, նախապես գծեք ամրագոտիների դիագրամը: Սարքավորման դիագրամը տարբերվում է միացման սխեմատիկ դիագրամից: Շղթայի սխեմատիկ դիագրամը պատկեր է, որը նկարագրում է տարբեր էլեկտրական մասերի փոխհարաբերությունները: Այն չի արտացոլում, թե ինչպես են էլեկտրական մասերը միացված միմյանց հետ, և դրա վրա չի ազդում տարբեր էլեկտրական բաղադրիչների չափն ու ձևը և նրանց միջև հեռավորությունը: Հզորության դիագրամը պետք է հաշվի առնի յուրաքանչյուր էլեկտրական բաղադրիչի չափն ու ձևը և դրանց միջև եղած հեռավորությունը, ինչպես նաև արտացոլի, թե ինչպես են էլեկտրական բաղադրիչները միացված միմյանց:

Այն բանից հետո, երբ մետաղալարերի ամրագոտիների գործարանի տեխնիկները պատրաստեցին մետաղալարերի լարերի տախտակը ըստ մետաղալարերի սխեմայի, բանվորները կտրեցին և դասավորեցին լարերը՝ համաձայն լարերի տախտակի դրույթների: Ամբողջ մեքենայի հիմնական ամրագոտիները սովորաբար բաժանվում են շարժիչի (բոցավառում, EFI, էներգիայի արտադրություն, մեկնարկ), գործիքի, լուսավորության, օդորակման, օժանդակ սարքերի և այլ մասերի, ներառյալ հիմնական ամրագոտիները և ճյուղերի ամրագոտիները: Ամբողջ մեքենայի հիմնական ամրագոտին ունի բազմաթիվ ճյուղերի ամրացումներ, ինչպես ծառերի ձողերն ու ծառերի ճյուղերը: Ամբողջ մեքենայի հիմնական զրահը հաճախ վերցնում է գործիքի վահանակը որպես հիմնական մաս և տարածվում է առաջ և հետ: Երկարության հարաբերակցության կամ հարմար հավաքման պատճառով որոշ տրանսպորտային միջոցների ամրագոտիները բաժանվում են առջևի ամրագոտիների (ներառյալ գործիքը, շարժիչը, առջևի լույսերը, օդորակիչը և մարտկոցը), հետևի ամրագոտիները (հետևի լամպի հավաքածու, պետհամարանիշի լամպ և բեռնախցիկի լամպ), տանիքի ամրագոտի (դուռ, առաստաղի լամպ և ձայնային շչակ) և այլն: Ազդասարքերի յուրաքանչյուր ծայրը կնշվի թվերով և տառերով՝ հաղորդալարերի միացման օբյեկտը նշելու համար: Օպերատորը կարող է տեսնել, որ նշանը կարող է ճիշտ միացված լինել համապատասխան լարերին և էլեկտրական սարքերին, ինչը հատկապես օգտակար է զրահը վերանորոգելիս կամ փոխարինելիս: Միեւնույն ժամանակ, մետաղալարերի գույնը բաժանված է մոնոխրոմ մետաղալարով և երկգույն մետաղալարով: Նշված է նաև գույնի նպատակը, որն ընդհանուր առմամբ ավտոգործարանի կողմից սահմանված ստանդարտն է։ Չինական արդյունաբերության ստանդարտը սահմանում է միայն հիմնական գույնը: Օրինակ, այն սահմանում է, որ միայնակ սևը նվիրված է հողակցող մետաղալարին, իսկ կարմիրը օգտագործվում է հոսանքի լարերի համար: Չի կարելի շփոթել։

Զուգահեռը փաթաթված է հյուսված թելով կամ պլաստիկ կպչուն ժապավենով: Անվտանգության, մշակման և սպասարկման հարմարության համար հյուսված թելերով փաթաթումը վերացվել է և այժմ փաթաթված է կպչուն պլաստիկ ժապավենով: Զուգաշարի և ամրագոտիների և ամրագոտիների և էլեկտրական մասերի միջև կապն ընդունում է միակցիչ կամ խցիկ: Միակցիչը պատրաստված է պլաստիկից և բաժանված է վարդակից և վարդակից: Հաղորդալարը կապակցված է մետաղալարերի հետ միակցիչով, իսկ մետաղալարերի և էլեկտրական մասերի միջև կապը միացված է միակցիչով կամ կողպեքով: