Ավտոմատ ղեկային հանդերձանք chery-ի բոլոր ավտոպահեստամասերի համար

Ուժային ղեկային համակարգը ղեկային համակարգ է, որը հենվում է վարորդի ֆիզիկական ուժի վրա և համագործակցում է էներգիայի այլ աղբյուրների հետ՝ որպես ղեկի էներգիա: Էլեկտրական ղեկային համակարգը բաժանված է հիդրավլիկ ղեկային համակարգի և էլեկտրական հոսանքի ղեկային համակարգի:
Այն օգտագործվում է շարժիչի կողմից թողարկված մեխանիկական էներգիայի մի մասը ճնշման էներգիայի (հիդրավլիկ էներգիա կամ օդաճնշական էներգիա) փոխարկելու և վարորդի հսկողության ներքո տարբեր ուղղություններով հիդրավլիկ կամ օդաճնշական ուժեր կիրառելու ղեկի փոխանցման սարքի փոխանցման մասի վրա։ կամ ղեկային հանդերձում, որպեսզի նվազեցնի վարորդի ղեկի կառավարման ուժը: Այս համակարգը կոչվում է իշխանության ղեկային համակարգ: Նորմալ պայմաններում ղեկի հզոր համակարգով տրանսպորտային միջոցների ղեկի համար պահանջվող էներգիայի միայն մի փոքր մասն է կազմում վարորդի տրամադրած ֆիզիկական էներգիան, մինչդեռ դրա մեծ մասը հիդրավլիկ էներգիան (կամ օդաճնշական էներգիան) է, որն ապահովում է շարժիչի շարժիչով յուղի պոմպը ( կամ օդային կոմպրեսոր):
Ղեկի ուժային համակարգը լայնորեն կիրառվում է տարբեր երկրներում ավտոմեքենաների արտադրության մեջ, քանի որ այն դարձնում է ղեկի աշխատանքը ճկուն և թեթև, մեծացնում է ղեկի կառուցվածքային ձևի ընտրության ճկունությունը մեքենան նախագծելիս և կարող է կլանել ճանապարհի ազդեցությունը։ առջեւի անիվը. Այնուամենայնիվ, ֆիքսված խոշորացմամբ հզոր ղեկի համակարգի հիմնական թերությունն այն է, որ եթե ֆիքսված խոշորացմամբ կառավարվող ղեկի համակարգը նախատեսված է նվազեցնելու ղեկի պտտման ուժը, երբ մեքենան կանգնեցնում է կամ վարում է ցածր արագությամբ, ապա ղեկի հզորությունը ֆիքսված խոշորացումը կդարձնի ղեկի պտտման ուժը չափազանց փոքր, երբ մեքենան վարում է մեծ արագությամբ, Այն չի նպաստում արագընթաց մեքենաների ուղղության վերահսկմանը. Ընդհակառակը, եթե ֆիքսված խոշորացման ուժային ղեկային համակարգը նախատեսված է մեծ արագությամբ մեքենայի ղեկի ուժը մեծացնելու համար, ապա շատ դժվար կլինի պտտել ղեկը, երբ մեքենան կանգ է առնում կամ աշխատում է ցածր արագությամբ: Էլեկտրոնային կառավարման տեխնոլոգիայի կիրառումը ավտոմոբիլային ղեկի հզորության համակարգում ստիպում է մեքենայի վարման արդյունավետությունը հասնել բավարար մակարդակի: Էլեկտրոնային կառավարվող հզոր ղեկային համակարգը կարող է ղեկը դարձնել թեթև և ճկուն ցածր արագությամբ վարելիս; Երբ մեքենան պտտվում է միջին և բարձր արագության գոտում, այն կարող է ապահովել էներգիայի օպտիմալ խոշորացում և ղեկի կայուն զգացում, որպեսզի բարելավվի բարձր արագությամբ վարման ժամանակ բեռնաթափման կայունությունը:
Ըստ էներգիայի փոխանցման տարբեր լրատվամիջոցների, ղեկի ուժային համակարգը ունի երկու տեսակ՝ օդաճնշական և հիդրավլիկ: Օդաճնշական ուժային ղեկային համակարգը հիմնականում օգտագործվում է որոշ բեռնատարներում և ավտոբուսներում, որոնց առանցքի բեռի առավելագույն զանգվածը 3 ~ 7 Տ է առջևի առանցքի և օդաճնշական արգելակման համակարգում: Օդաճնշական ուժային ղեկային համակարգը նույնպես հարմար չէ չափազանց բարձր բեռնման որակ ունեցող բեռնատարների համար, քանի որ օդաճնշական համակարգի աշխատանքային ճնշումը ցածր է, և դրա բաղադրիչի չափը չափազանց մեծ կլինի, երբ օգտագործվի այս ծանր մեքենայի վրա: Հիդրավլիկ հզոր ղեկային համակարգի աշխատանքային ճնշումը կարող է լինել ավելի քան 10 ՄՊա, ուստի դրա բաղադրիչի չափը շատ փոքր է: Հիդրավլիկ համակարգը չունի աղմուկ, կարճ աշխատանքային ուշացում և կարող է կլանել ճանապարհի անհարթ մակերևույթի ազդեցությունը: Հետևաբար, ղեկի հիդրավլիկ ուժային համակարգը լայնորեն կիրառվում է բոլոր տեսակի մեքենաներում, բոլոր մակարդակներում: