Chysis Rear Axle for Chery QQ Sweet S11 1.1 լ

1 Q361B12 ընկույզ
2 Q40312 Էլաստիկ լվացող մեքենա
3 S11-3301010 բազուկ, քաշել-ռ.
4 Q151B1290 պտուտակ
5 Q151B1285 պտուտակ
6 S11-3301070 հետեւի առանցքի եռյակը Assy
7 Q151B1255 պտուտակ
8 S11-2915010 հետեւի ցնցող կլանիչ է
9 S11-2911033 հետեւի բուֆերային արգելափակում
10 S11-2912011 հետեւի պարուրաձեւ աղբյուր
11 S11-2911031 հետեւի աղբյուրի վերին փափուկ ծածկը
12 S11-3301120 հետեւի առանցքի խաչի աջակցություն Rod Assy
13 S11-3301201 ընկույզ
14 S11-3301131 լվացող մեքենա
15 S11-3301133 թեւ, ռետինե
16 S11-3301135 լվացող մեքենա
17 A11-3301017BB կողպեք ընկույզ
18 A11-2203207 լվացող մեքենա
19 S11-3301050 թեւ (FRT)
20 S11-3301060 թեւ (R.)
21 S11-2912011TA հետեւի գարուն

Ավտոմոբիլային հետեւի առանցք, մասնավորապես հետեւի առանցք. Այն բաժանված է սկավառակի առանցքի եւ օժանդակ առանցքի: Օժանդակ կամուրջը օժանդակ կամուրջ է, որը կրում է կրող դեր, տրանսպորտային միջոցների շրջանակում եւ հիմնականում ազդում է տրանսպորտային միջոցի ծանրության վրա: Drive Axle- ն վերածում է համընդհանուր փոխանցման սարքից 90 ° -ից փոխանցվող ուժը դիֆերենցիալ:

Drive Axle- ն հիմնականում բաղկացած է հիմնական իջեցման, դիֆերենցիալ, առանցքի լիսեռի եւ քշելու առանցքի տանիքից:

Հիմնական կրճատիչ

Հիմնական կրճատիչը, ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում է փոխանցման ուղղությունը փոխելու համար, նվազեցնել արագությունը եւ մեծացնել մոմենտը `ապահովելու համար, որ տրանսպորտային միջոցը ունի բավարար շարժիչ ուժ եւ համապատասխան արագություն: Հիմնական նվազեցման բազմաթիվ տեսակներ կան, ներառյալ մեկ փուլ, երկկողմանի, կրկնակի արագությունը, անիվի իջեցումը եւ այլն:

1) Միանգամյա հիմնական իջեցումը մի սարք է, որը դանդաղեցնում է մի զույգ իջեցման շարժիչներով, որը կոչվում է մեկ փուլային իջեցնող: Այն ունի պարզ կառուցվածք եւ թեթեւ քաշ: Այն լայնորեն օգտագործվում է թեթեւ եւ միջին բեռնատարներով, ինչպիսիք են Dongfeng BQL090- ը:

2) մեծ ծանրաբեռնված բեռնատարներով որոշ ծանրաբեռնված բեռնատարներով, երկկողմանի հիմնական իջեցումը պահանջում է մեծ կրճատման հարաբերակցություն: Եթե ​​մեկ փուլային հիմնական իջեցումը օգտագործվում է փոխանցման համար, ապա պետք է ավելացվի վարվող փոխանցման տրամագիծը, ինչը կազդի սկավառակի առանցքի հողի մաքրման վրա, ուստի ընդունվում է կրկնակի կրճատում: Այն սովորաբար կոչվում է երկաստիճան իջեցնող: Երկաստիճան իջեցնողը կրճատման երկու հավաքածու ունի `երկու անգամ հասնելու համար` կրճատման երկու անգամ եւ մոմենտի աճ:

Որպեսզի բարելավել բեկորային հանդերձանքի զույգի ամբողջականությունը եւ ուժը, առաջին իջեցման հանդերձանքի զույգը պարուրաձեւ փեղկավոր հանդերձում է: Երկրորդային փոխանցման զույգը պտուտակային գլանաձեւ հանդերձանք է:

Վարորդական բեկորային հանդերձը պտտվում եւ մղում է շարժվող փեղկավոր հանդերձում, որպեսզի ավարտվի առաջին կարգի դանդաղեցումը: Երկրորդ փուլի նվազեցման շարժիչ գլանաձեւ հանդերձանքը պտտվում է քշված փեղկավոր հանդերձանքով եւ մղում է շարժիչ գլանաձեւ հանդերձանքը `պտտվելու երկրորդ փուլի կրճատման համար: Քանի որ շարժիչ գլանաձեւ հանդերձանքը տեղադրված է դիֆերենցիալ տների վրա, երբ շարժվող գլանաձեւ հանդերձանքը պտտվում է, անիվը մղվում է դիֆերենցիալ եւ կես լիսեռով պտտվելու համար:

Դիֆերենցիալ մեխանիզմ

Դիֆերենցիալը օգտագործվում է ձախ եւ աջ կես լիսեռները միացնելու համար, ինչը կարող է անիվները երկու կողմերի վրա դնել տարբեր անկյունային արագությամբ եւ միաժամանակ փոխանցել մոմենտը: Ապահովել անիվների բնականոն շարժումը: Որոշակի առանցքային շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ նույնպես հագեցած են փոխանցման գործով կամ փոխանցման լիսեռների միջոցով, որոնք կոչվում են միջսյլի դիֆերենցիալ: Դրա գործառույթը առջեւի եւ հետեւի շարժիչ անիվների միջեւ տարբերություն է առաջացնում, երբ մեքենան շրջվում կամ անցնում է անհավասար ճանապարհի վրա: Ներքին մեքենաներ եւ այլ տեսակի ավտոմեքենաների, հիմնականում ընդունում են սիմետրիկ բեկորային հանդերձանք սովորական դիֆերենցիալ: Սիմետրիկ bevel gear դիֆերենցիալը բաղկացած է մոլորակային հանդերձումից, կես լիսեռ փոխանցումից, մոլորակային փոխանցումից լիսեռից (խաչի լիսեռ կամ ուղղակի քորոց լիսեռ) եւ դիֆերենցիալ բնակարան:

Ավտոմեքենաների մեծ մասը որդեգրում է մոլորակային փոխանցման դիֆերենցիալ: Սովորական bevel gear դիֆերենցիալը բաղկացած է երկու կամ չորս կոնաձեւ մոլորակային փոխանցումներից, մոլորակային փոխանցման լիսեռից, երկու կոնաձեւ կես լիսեռ փոխանցումներից եւ ձախ եւ աջ դիֆերենցիալ կճեպներով:

Կես առանցք

Առանցքային լիսեռը ամուր լիսեռ է, որը պտտվում է մոմենտը դիֆերենցիայից մինչեւ անիվներ, անիվները կրում է մեքենան պտտելու եւ քշելու համար: Հնդկաստանի տեղադրման տարբեր կառուցվածքի պատճառով կես լիսեռի սթրեսը նույնպես տարբեր է: Հետեւաբար, կիսամյակային առանցքը բաժանված է երեք տեսակի, ամբողջական լողացող, կիսամյակային լողացող եւ 3/4 լողացող:

Լիովին լողացող առանցքի լիսեռ

Ընդհանրապես, մեծ եւ միջին միջոցներ են ընդունում լիարժեք լողացող կառուցվածք: Կես լիսեռի ներքին ավարտը միացված է դիֆերենցիալով դիֆերենցիալով կիսաֆաբրիկայի հանդերձանքի հետ, իսկ կես լիսեռի արտաքին ծայրը դարբնոցով ամրացվում է եւ կապում է հանգույցների հետ: Հանգույցը աջակցվում է կես լիսեռի թեւի վրա `երկու սալիկապատ պտուտակով: Առանցքային լիսեռի թեւը սեղմեք հետեւի առանցքի տանիքով `շարժիչային առանցքի բնակարան կազմելու համար: Այս աջակցության ձեւով առանցքի լիսեռը ուղղակիորեն կապված չէ առանցքի տանիքի հետ, որպեսզի առանցքային լիսեռը միայն կրեք շարժիչ մոմենտը: Այսպիսի առանցքի լիսեռը կոչվում է «լիովին լողացող» առանցքի լիսեռ: Այսպես կոչված «լողացող» նշանակում է, որ կես լիսեռը չի ենթարկվում ճկման բեռի:

Լիովին լողացող կես լիսեռի արտաքին ավարտը եզր է, եւ սկավառակը ինտեգրված է լիսեռի հետ: Այնուամենայնիվ, կան նաեւ մի քանի բեռնատարներ, որոնք եզրը դարձնում են առանձին մասերի եւ օգտագործում են ծաղիկների ստեղները `կես լիսեռի արտաքին վերջում տեղավորելու համար: Հետեւաբար, կես լիսեռի երկու ծայրերը փռված են, որոնք կարող են օգտագործվել փոխարինելիորեն:

SEMI լողացող առանցքի լիսեռ

Semi լողացող առանցքի լիսեռի ներքին ավարտը նույնն է, ինչ լիարժեք լողացողը եւ չի կրում թեքում եւ պտտվում: Դրա արտաքին ծայրը ուղղակիորեն ապահովվում է կես լիսեռի տանիքի ներքին կողմում `կրելով կրելու միջոցով: Այս աջակցության ռեժիմը կկազմի կես լիսեռի արտաքին լիսեռի ծայրը ճկման պահը: Հետեւաբար, բացի մոմենտը փոխանցելուց, այս կես թեւը նույնպես շրջում է շրջագայության պահը տեղական տեղում, ուստի այն կոչվում է կիսամյակային կես լիսեռ: Այս տեսակի կառուցվածքը հիմնականում օգտագործվում է մարդատար ավտոմեքենաների համար: Պատկերը ցույց է տալիս Hongqi CA7560 շքեղ մեքենայի սկավառակի առանցքը: Կես լիսեռի ներքին ավարտը ենթակա չէ ճկման պահի, մինչդեռ արտաքին ծայրը ենթակա է բոլոր ճկման պահի, ուստի այն կոչվում է կիսամյակային լողացող աջակցություն:

3/4 լողացող առանցքի լիսեռ

3/4 Լողացող կես լիսեռը ենթակա է ճկման պահի, որը գտնվում է կես լողացող եւ լիարժեք լողացող միջեւ: Այս տեսակի կես առանցքի տեսակը լայնորեն չի օգտագործվում, եւ այն օգտագործվում է միայն անհատական ​​փոքր քնելու մեքենաներում, ինչպիսիք են Վարշավա M20 մեքենան:

առանցքի բնակարան

Ինտեգրալ առանցքի բնակարան

Ինտեգրալ առանցքի տանիքը լայնորեն օգտագործվում է իր լավ ուժի եւ կոշտության պատճառով, որը հարմար է հիմնական նվազեցման տեղադրման, ճշգրտման եւ պահպանման համար: Արտադրության տարբեր մեթոդների պատճառով ինտեգրալ առանցքի տանիքը կարելի է բաժանել ինտեգրալ ձուլման տեսակի, միջին ձուլման եւ սեղմելու պողպատե խողովակների տեսակը եւ պողպատե ափսեի տեսակը:

Segmented Drive Axle Housing

Սեգմենտացված առանցքի տանիքը հիմնականում բաժանվում է երկու հատվածի, որոնք կապված են պտուտակների միջոցով: Սեգմենտացված առանցքի տնակը հեշտ է նետել եւ գործընթացի համար