Chery Օրիգինալ Բարձրորակ Ավտոմեքենայի արգելակման բարձիկներ Ավտոպահեստամասեր

Ավտոմոբիլային արգելակային բարձիկներն ընդհանուր առմամբ կազմված են պողպատե թիթեղից, կպչուն ջերմամեկուսիչ շերտից և շփման բլոկից: Պողպատե ափսեը պետք է ներկված լինի ժանգը կանխելու համար: SMT-4 վառարանի ջերմաստիճանի որոնիչը օգտագործվում է ծածկույթի գործընթացի ջերմաստիճանի բաշխումը հայտնաբերելու համար՝ որակն ապահովելու համար:

Ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկը, որը նաև հայտնի է որպես ավտոմոբիլային արգելակման մաշկ, վերաբերում է անիվի հետ պտտվող արգելակման թմբուկի կամ արգելակային սկավառակի վրա ամրացված շփման նյութին: Շփման երեսպատումը և շփման բարձիկը կրում են արտաքին ճնշում՝ շփում առաջացնելու համար, որպեսզի հասնեն մեքենայի դանդաղեցման նպատակին:
Ջերմամեկուսիչ շերտը կազմված է ջերմամեկուսացման համար չջերմափոխադրող նյութերից։ Շփման բլոկը կազմված է շփման նյութերից և սոսինձներից: Արգելակելիս այն սեղմվում է արգելակման սկավառակի կամ արգելակման թմբուկի վրա՝ շփում առաջացնելու համար, որպեսզի հասնի մեքենայի դանդաղեցման և արգելակման նպատակին: Շփման պատճառով շփման բլոկը աստիճանաբար կմաշվի։ Ընդհանուր առմամբ, ավելի ցածր գնով արգելակային բարձիկը ավելի արագ մաշվում է: Շփման նյութերի օգտագործումից հետո արգելակային բարձիկները պետք է ժամանակին փոխարինվեն, հակառակ դեպքում պողպատե թիթեղը անմիջական շփման մեջ կլինի արգելակման սկավառակի հետ, որն ի վերջո կկորցնի արգելակման ազդեցությունը և կվնասի արգելակման սկավառակը:
Արգելակման աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում գալիս է շփումից։ Արգելակի բարձիկների և արգելակային սկավառակների (թմբուկների) և անվադողերի և գետնի միջև շփումը օգտագործվում է մեքենայի կինետիկ էներգիան շփումից հետո ջերմային էներգիայի վերածելու և մեքենան կանգնեցնելու համար: Լավ և արդյունավետ արգելակման համակարգերի հավաքածուն պետք է կարողանա ապահովել կայուն, բավարար և վերահսկելի արգելակման ուժ, ունենալ լավ հիդրավլիկ փոխանցման և ջերմության ցրման հզորություն, որպեսզի ապահովի, որ վարորդի կողմից արգելակման ոտնակից կիրառվող ուժը լիովին և արդյունավետորեն փոխանցվում է գլխավոր բալոնին և յուրաքանչյուր ենթաբալոնին և խուսափում է հիդրավլիկ խափանումից և արգելակային անկումից, որն առաջանում է բարձր ջերմությունից: Մեքենայի արգելակային համակարգը բաժանված է սկավառակի արգելակի և թմբուկային արգելակի, սակայն, ի լրումն ծախսերի առավելությունների, թմբուկային արգելակի արդյունավետությունը շատ ավելի քիչ է, քան սկավառակի արգելակինը:
շփում
«Շփում» վերաբերում է շարժման դիմադրությանը երկու համեմատաբար շարժվող օբյեկտների շփման մակերեսների միջև: Շփման մեծությունը (f) կապված է շփման գործակցի հետ (μ) և շփման ուժ կրող մակերեսի վրա ուղղահայաց դրական ճնշման (n) արտադրյալին, որն արտահայտվում է հետևյալ կերպ՝ F= μ N։ Արգելակման համակարգի համար. (μ) Այն վերաբերում է արգելակման բարձիկի և արգելակման սկավառակի միջև շփման գործակիցին, իսկ N-ը արգելակի կողմից գործադրվող ուժն է։ տրամաչափի մխոց արգելակման բարձիկի վրա: Որքան մեծ է շփման գործակիցը, այնքան մեծ է շփումը, բայց արգելակման բարձիկի և սկավառակի միջև շփման գործակիցը կփոխվի շփումից հետո առաջացած բարձր ջերմության պատճառով, այսինքն՝ շփման գործակիցը (μ) այն փոխվում է ջերմաստիճանի փոփոխության հետ։ Յուրաքանչյուր արգելակային բարձիկ ունի տարբեր նյութերի պատճառով շփման գործակիցի փոփոխության տարբեր կորեր: Հետևաբար, տարբեր արգելակային բարձիկներ կունենան տարբեր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճան և կիրառելի աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք, որը մենք պետք է իմանանք արգելակային բարձիկներ գնելիս:
Արգելակման ուժի փոխանցում
Արգելակման տրամաչափի մխոցի կողմից արգելակման բարձիկի վրա գործադրվող ուժը կոչվում է արգելակման ոտնակի ուժ։ Այն բանից հետո, երբ վարորդի ուժը, որը քայլում է արգելակման ոտնակին, ուժեղանում է ոտնակային մեխանիզմի լծակով, ուժն ուժեղանում է վակուումային ճնշման տարբերության սկզբունքի միջոցով՝ վակուումային հզորության խթանման միջոցով՝ արգելակման գլխավոր բալոնը մղելու համար: Արգելակի գլխավոր բալոնի կողմից առաջացած հիդրավլիկ ճնշումը օգտագործում է հեղուկի անսեղմելի էներգիայի փոխանցման ազդեցությունը, որը փոխանցվում է յուրաքանչյուր ենթաբալոնին արգելակային յուղի խողովակով, և օգտագործում է «Պասկալ սկզբունքը» ճնշումն ուժեղացնելու և ենթաբալոնի մխոցը մղելու համար: արգելակային բարձիկի վրա ուժ կիրառելու համար. Պասկալի օրենքը նշանակում է, որ հեղուկի ճնշումը նույնն է փակ տարայի ցանկացած դիրքում: