Eastar Cross V5 մարմնի փայլի առջեւի շարժիչի գլխարկի փայլ

1-1 B14-8402111 Rod Body Assy - Շարժիչի գլխարկ Աջակցող
1-2 B14-8402110 ROD ASSY- Շարժիչի կափարիչն օժանդակում է
B14-8402113 հոլովակ
B11-8402217 Stopper - Bonnet
B14-8402050 Lock - Bonnet
B14-8402250 ժապավենի շարժիչի պալատ fr
B14-8402270 ժապավենի շարժիչի պալատ RR
B11-8402225 Clip - ամրացնող ափսե
B14-8402223 Hood մեկուսացման պահոց
B14-8402310 Strip-Engine Camber MD
1 Q1460616 Bolt Assy
1 B14-BJ8402113 թեւ
1 B14-8402115 սեղմակ
1 B14-8402210 մալուխային ասյութերի շարժիչ Hood
1 B14-8402520 մոնտաժային վահանակի շարժիչ Hood կողպեք
1 B14-5300110 Ձախ զարդանախշի առջեւի ապակու ապարատը
1 B14-5300130 Right Trim-Front Windshield
1 B14-5310021 PAD - ցնցում
1 B14-5310029 բարձի - ցնցող կլանիչ (առջեւի պալատ)
19 B14-5300541 Braket-Hood Strut Lwr

Մի Chery Eastar B11 Car- ը մոտ 80000 կմ հեռավորության վրա, որը հագեցած է Mitsubishi 4G63 ավտոմատ փոխանցման եւ շարժիչի մոդելով: Օգտագործողը հայտնում է, որ սկսվելուց հետո մեքենայի շարժիչը ցնցվում է, եւ ցուրտ մեքենան լուրջ է: Սեփականատերը նաեւ հաղորդել է, որ դա ակնհայտ է լուսացույցի լույսի սպասելիս (այսինքն, երբ մեքենան տաք է, շարժիչը լրջորեն ցնցում է պարապում):

Մեղքերի վերլուծություն. Էլեկտրոնային հսկվող ավտոմոբիլային շարժիչի համար անկայուն պարապ արագության պատճառները շատ բարդ են, բայց սովորական պարապ արագության սխալները կարող են վերլուծվել եւ ախտորոշվել հետեւյալ ասպեկտներից.

1. մեխանիկական ձախողում

(1) փական գնացքը:

Անխախտների ընդհանուր պատճառները հետեւյալն են. ② Փականի փոխանցման բաղադրիչները լրջորեն մաշված են: Եթե ​​մեկ (կամ ավելի) խցիկները աննորմալ են մաշվում, համապատասխան փականների կողմից վերահսկվող ընդունումը եւ արտանետումը անհավասար են, ինչը հանգեցնում է յուրաքանչյուր մխոցի անհավասար այրման պայթուցիկ ուժի: ③ փականի հավաքը նորմալ չի գործում: Եթե ​​փականի կնիքը ամուր չէ, յուրաքանչյուր մխոցի սեղմման ճնշումը անհամատեղելի է, եւ նույնիսկ բալոնի սեղմման հարաբերակցությունը փոխվում է փականի գլխի լուրջ ածխածնի լքության պատճառով:

(2) մխոց բլոկ եւ ճարմանդ միացնող գավազան մեխանիզմ:

① Մխոց ափսեի եւ մխոցի միջեւ համապատասխանելի մաքրումը չափազանց մեծ է, մխոցի օղակի «երեք մաքրումը» աննորմալ է կամ առաձգականության պակաս, եւ տեղի է ունենում մխոցի օղակի «համապատասխան»: Արդյունքում, յուրաքանչյուր մխոցի սեղմման ճնշումը աննորմալ է: ② Լուրջ ածխածնի տեղադրում այրման պալատում: ③ Դժշկական լեռնաշղթայի, թռիչքային եւ ճարմանդային պղպեղի դինամիկ հավասարակշռությունը որակազրկված է:

(3) այլ պատճառներ: Օրինակ, շարժիչի ոտքի պահոցը կոտրված է կամ վնասված:

2-ը: Օդի ընդունման համակարգի ձախողում

Մեղքեր առաջացնող ընդհանուր պայմանները ներառում են.

(1) ընդունման բազկաթոռի կամ տարբեր փականի մարմինների արտահոսք, ինչպիսիք են օդային արտահոսքը, վակուումային խողովակների խրոցակի թուլացում կամ փչացում եւ այլն, որպեսզի օդը մտնի մխոց, փոխում է խառնուրդի համակենտրոնացումը եւ հանգեցնում է շարժիչի աննորմալ այրման; Երբ օդի արտահոսքի դիրքը ազդում է միայն առանձին բալոնների վրա, շարժիչը բռնի կթափվի, ինչը ակնհայտ ազդեցություն է ունենում սառը պարապ արագության վրա:

(2) շնչափողի եւ ներթափանցման նավահանգիստների չափազանց մեծ մարզում: Նախկինը շնչափող փականը խրված է եւ փակ է փակվում, մինչդեռ վերջինս կփոխի ընդունման հատվածը, ինչը կազդի ընդունման օդի վերահսկման եւ չափման վրա եւ առաջացնել անկայուն պարապ արագություն:

3. Վառելիքի մատակարարման համակարգի սխալներով առաջացած ընդհանուր թերությունները ներառում են.

(1) Համակարգի նավթի ճնշումը աննորմալ է: Եթե ​​ճնշումը ցածր է, ներարկիչից ներարկված յուղի քանակը ավելի քիչ է, եւ ատոմացման որակը ավելի վատ է դառնում, ինչը խառնուրդը դարձնում է մխոցում բարակ; Եթե ​​ճնշումը չափազանց բարձր է, խառնուրդը շատ հարուստ կլինի, ինչը կդարձնի բեմադրությունը բալոնում անկայուն:

(2) Վառելիքի ինժեկտորն ինքնին թերի է, ինչպիսիք են վարդակ փոսը արգելափակված է, ասեղի փականը խրված է, կամ սոլենոիդ կծիկը այրվում է:

(3) Վառելիքի ներարկման հսկողության ազդանշանը աննորմալ է: Եթե ​​բալոնի վառելիքի ներարկիչը կարող է ունենալ շրջանային ձախողում, այս մխոցի վառելիքի ներարկման վառելիքի ներարկման քանակը անհամատեղելի կլինի այլ բալոնների հետ:

4. Այրման համակարգի անբավարարություն

Մեղքեր առաջացնող ընդհանուր պայմանները ներառում են.

(1) Կայծային խրոցակի եւ բարձրավոլտ մետաղալարերի ձախողումը հանգեցնում է կայծ էներգիայի նվազմանը կամ կորստին: Եթե ​​կայծային խրոցակի բացը ոչ պատշաճ է, բարձրավոլտով մետաղալարերը արտահոսում են էլեկտրաէներգիան, կամ նույնիսկ կայծային վարդակից կալորիական արժեքը տեղին չէ, բալոնների այրումը նույնպես աննորմալ կլինի:

(2) Բոցավառման մոդուլի եւ բոցավառվող կծիկի ձախողումը կհանգեցնի բարձր լարման էներգիայի անհիմն կամ թուլացման:

(3) Այրման առաջխաղացման անկյուն:

5. Շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգի սխալներով առաջացած ընդհանուր սխալները ներառում են.

(1) Եթե շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման մոդուլը (ECU) եւ տարբեր մուտքային ազդանշանները ձախողվում են, օրինակ, շարժիչի լեռնաշղթայի արագության ազդանշանը եւ մխոցով մեռած կենտրոնի ազդանշանը բացակայում են, ապա ECU- ն կդադարի բոցավառման մոդուլին դուրս գալը եւ Մխոցը կուղղվի:

(2) պարապ արագության վերահսկման համակարգի ձախողում, ինչպիսիք են պարապ փոփերի շարժիչ (կամ պարապ սրտային փական) խրված կամ անգործունակ, եւ ինքնուրույն ուսուցման աննորմալ գործառույթ:

Մշակել միջոցառումներ.

1. Տրանսպորտային միջոցների ձախողման նախնական ստուգում

Անսարք մեքենայի հետ կապվելուց հետո սեփականատիրոջը տեղեկացրին այն հարցումից, որ սկսվելուց հետո տրանսպորտային միջոցը թրթռում է պարապ արագությամբ. Ես ստուգեցի կայծային վարդակից եւ գտա, որ կայծային վարդակից կար ածխածնի պահուստ կա: Կայծային խրոցը փոխարինելուց հետո ես զգացի, որ ջերը կրճատվել է, բայց մեղքը դեռ գոյություն ունի:

Տեղում շարժիչը սկսելուց հետո պարզվում է, որ տրանսպորտային միջոցների ջարդերը ակնհայտորեն առկա են. Բարձր պարապն ավարտվելուց հետո տրանսպորտային միջոցը ակնհայտորեն ընդհատում է տնակում: Երբ ջրի ջերմաստիճանը նորմալ է, թափահարման հաճախությունը կրճատվում է: Այն զգացվում է արտանետվող խողովակով, որ արտանետումը ժամանակ առ ժամանակ անհավասար է, իսկ «հետմահու այրումը», որը նման է թեթեւ պայթեցման եւ անհավասար սպառման:

Բացի այդ, խոսակցությունից տեղեկացանք, որ սեփականատիրոջ մեքենան օգտագործվում է փոխադրման եւ արտազատման համար, ամեն անգամ 15 ~ 20 կմ հեռավորության վրա եւ հազվադեպ է արագանում: Երբ կանգ առնելու համար երթեւեկության լույսը սպասում է, դա սովորական է քայլել արգելակային ոտնակի վրա, եւ հերթափոխի բռնակը երբեք չի վերադառնում «N» հանդերձում:

2. Նշեք մեղքը պարզից արտաքինից, այնուհետեւ ախտորոշեք մեղքը պարզից արտաքինից:

(1) Ստուգեք շարժիչի հավաքման հավաքման չորս մոնտաժները (ճիրան բարձիկներ) եւ գտեք, որ ճիշտ լեռան եւ մարմնի ռետինե պահոցի միջեւ կա մի փոքր շփման հետք: Բարձրացրեք մաքսազերծումը `շիկմներ ավելացնելով մոնտաժային պտուտակների վրա, գործը սկսեք փորձության համար եւ զգացեք, որ տնակում ներխուժում է: Վերագործարկվելուց հետո փորձարկումից հետո ջիտրը դեռ ակնհայտ է բարձր պարապի ավարտից հետո: Համակցված անհավասար արտանետման երեւույթի հետ, կարելի է տեսնել, որ հիմնական պատճառը կասեցում չէ, բայց շարժիչի անհավասար աշխատանքը:

(2) Ստուգեք էլեկտրոնային կառավարման համակարգը ախտորոշիչ գործիքով: Անօրինականության արագության մեջ որեւէ սխալի կոդ չկա. Տվյալների հոսքի ստուգումը հետեւյալն է. Օդի ընդունումը կազմում է մոտ 11 ~ 13 կգ / ժամ, վառելիքի ներարկման զարկերակային լայնությունը 2.6 ~ 3.1MM է, 3,1 ~ 3.6M: Այն ցույց է տալիս, որ ECU եւ շարժիչային էլեկտրոնային կառավարման համակարգը հիմնականում նորմալ է:

(3) Ստուգեք բոցավառման համակարգը: Պարզվում է, որ 4-րդ բալ-լարման գիծը վնասված է եւ էլեկտրական արտահոսք: Փոխեք այս մխոցի բարձրավոլտ գիծը: Սկսեք շարժիչը, եւ մեղքը զգալիորեն չի բարելավվում պարապ արագությամբ: Քանի որ սեփականատերը երկար ժամանակ չի փոխարինել կայծային խրոցը, կայծային վարդակից առաջացած մեղքը կարող է անտեսվել:

(4) Ստուգեք վառելիքի մատակարարման համակարգը: Միացրեք պահպանման ճնշման ստուգման ջրաչափը վառելիքի համակարգի նավթային միացման վրա `TEE միակցիչով: Շարժիչը սկսելուց հետո արագացնել եւ նավթի առավելագույն ճնշումը կարող է հասնել 3.5 միլիարդ: 1-ից հետո ջրաչափի ճնշումը շարունակում է մնալ 2.5BAR, նշելով, որ վառելիքի մատակարարման համակարգը նորմալ է: Վառելիքի ներարկման ապամոնտաժման ընթացքում պարզվում է, որ բալոն 2-ի վառելիքի ներարկիչը ունի յուղի կաթիլների նման երեւույթ, ինչպես ցույց է տրված Գծապատկեր 2-ը: Սկսեք շարժիչը եւ սխալը չի կարող վերացվել: