ՇԱՐԺԱՐԻՉԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ՍՈՌՑՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳ CHERY EASTAR B11-ի համար

B11-1311110 INFLATION BOX
B11-1311120 CAP-INFLATION BOX
B11-1303211 ԳԼՈՒԽ – ՌԱԴԻԱՏՈՐԻ ԵԼՈՒՅԹ
B11-1303413 ԵԼՔԻ ԽՈՂՈՎԱԿ-ՓՈՒԽՈՎ
AQ60125 Սեղմիչ – ԷԼԱՍՏԻԿ
Q1420616 ՎԵՑԱՆԿՅԱԼ ԳԼԽԱԿԻ ՊՈԼՏ և ԶԱՐՏՆԱԿԱՆ միջադիր
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
B11-1303418 ԽՈՂՈՎԱԿ – ՋՈՒՐ
B11-1303425 BRACKET ASSY – TEE PIPE
B11-1303419 ԵԼՔԻ ԽՈՂՈՎԱԿ-ՏԱՔԱՑԻՉ
B11-1303417 ՄՈՒՏՔԻ ԽՈՂՈՎԱԿ-ՏԱՔԱՑԻՉ
B11-1308010 RADIATOR FAN
B11-1303111 ԽՈՂՈՎ I – ՋՐԻ ՄՈՒՏՔ
AQ60114 Սեղմիչ – ԷԼԱՍՏԻԿ
B11-1303113 ԽՈՂՈՎ I – ՋՐԻ ՄՈՒՏՔ
B11-1303115 PIPE ASSY – ՋՈՒՐ (ՊԼԱՍՏԻԿ)
B11-1301313 ԹԵՎ – ՌԵՏՈՒԶԻ
AQ60145 Սեղմիչ – ԷԼԱՍՏԻԿ
B11-1301217 GASKET – ռետինե
B11-1303421 ԿԼԻՊ – ԽՈՂՈՎԱԿ
24 B11-1303416 ԲՐԱԿԵՏ-ՏԱՔ ԽՈՂՈՎԱԿ
25 B11-1303703 ԽՈՂՈՎԱԿ-ՇԱՐԺԱՐԱՐԸ ԸՆԴԼԱՅՆԵԼՈՒ

Հզորության առումով EASTAR B11-ն ընդունում է Mitsubishi 4g63s4m շարժիչը, և այս շարքի շարժիչները օգտագործվել են նաև Չինաստանում: Ընդհանուր առմամբ, 4g63s4m շարժիչի կատարումը միայն միջակ է: Առավելագույն հզորությունը՝ 95 կվտ / 5500 պտույտ/րոպե և 198 նմ/ 3000 պտույտ/րոպե առավելագույն պտտող մոմենտ, որն ունի 2,4 լ ծավալով շարժիչը, մի փոքր անբավարար են գրեթե 2 տոննա կշռող մարմինը վարելու համար, բայց դրանք կարող են բավարարել նաև ամենօրյա կարիքները: 2.4L մոդելն ընդունում է Mitsubishi-ի invecsii մեխանիկական փոխանցման տուփը, որը շարժիչի «հին գործընկերն է» և լավ համընկնում է: Ավտոմատ ռեժիմում փոխանցման տուփի տեղաշարժը բավականին հարթ է, իսկ հարվածի արձագանքը մեղմ է. Ձեռնարկի ռեժիմում, նույնիսկ եթե շարժիչի արագությունը գերազանցում է 6000 rpm կարմիր գիծը, փոխանցման տուփը ստիպողաբար չի իջնի, այլ միայն կպաշտպանի շարժիչը՝ անջատելով յուղը: Ձեռնարկի ռեժիմում հարվածի ուժը տեղաշարժից առաջ և հետո անորոշ է: Քանի որ վարորդների համար դժվար է որոշել յուրաքանչյուր փոխանցման ժամկետը, նույնիսկ եթե նրանք ճիշտ սովորություն ստանան, նրանք կարող են խստորեն չքշել ըստ կանոնների: Հետևաբար, այն, ինչ դուք զգում եք փոխանցումների ինտենսիվ փոխարկումից առաջ և հետո, հաճախ ոչ թե թեթև թրթռում է, այլ արագացման հանկարծակի թռիչք: Երբեմն տեղաշարժվելու ժամանակ ծախսվող ժամանակը զարմանալիորեն արագ է լինում՝ առանց վարանելու: Այս պահին փոխանցման տուփը կարող է վարորդի համար հուզմունք պատճառել, սակայն այն մեծ վնաս է հասցրել մյուս նստատեղերի ուղեւորների հարմարավետությանը։ Բացի այդ, այս փոխանցման տուփի ուսուցման գործառույթը կարող է հիշել վարորդի հերթափոխի սովորությունները մեխանիկական ռեժիմում, ինչը, կարելի է ասել, շատ ուշադիր գործառույթ է:

Կախոցի առումով, առջևի McPherson-ի հետևի հինգ օղակի տիպիկ հարմարավետ դիզայնը վերացնում է շարժման այն փոքր զգացողությունը, որը ցանկանում է արտահայտել ինքնուրույն փոխանցման տուփը: Չեզոք կարգավորումը դարձնում է դրա պտտումը ոչ շատ ուռճացված շրջադարձի և գիծ փոխելու դեպքում: Քանի որ ղեկի ատամները համեմատաբար ցածր են, զգացվում է, որ անիվի պտտման արագությունը պտտվելիս արագ չէ, ուստի գլորումը միշտ դժվար է հասնել սահմանային վիճակի, և բնականաբար հեշտ չէ վտանգավոր լինել։

Ավտոարդյունաբերության ծագող աստղերի մեծ մասը ստիպված է գնալ «բարձր որակի և ցածր գնի» ճանապարհով, այսինքն՝ բարելավել սարքավորումների մակարդակը նույն գնով շուկայի իրազեկման դիմաց: Սա նաև հաջողության ճանապարհն է, որն ապրել են և՛ Ճապոնիան, և՛ Հարավային Կորեան: Այս գաղափարի առաջնորդությամբ Չերիի պատրաստած կոնֆիգուրացիան Արևելքի որդու համար կարելի է բնութագրել որպես շլացուցիչ աստիճան հարուստ։ Սարքավորումները, ինչպիսիք են 4-դռնանի էլեկտրական ապակիները, երկակի առջևի անվտանգության բարձիկները, 6 սկավառակով CD ստերեո և կարգավորվող ղեկի սյունը, տնային օգտագործողների կողմից ճանաչվում են որպես միջանկյալ մեքենաների սկզբնական մակարդակի կոնֆիգուրացիա: EASTAR B11-ը նաև ներառել է ավտոմատ մշտական ​​ջերմաստիճանի օդորակիչ, վարորդի նստատեղի 8 ուղղությամբ էլեկտրական կարգավորվող և նստատեղերի ջեռուցման համակարգը ստանդարտ սարքավորումների ցանկում: 2.4 ստանդարտ մոդելի գինը ընդամենը 166000 է, որն իսկապես շատ անակնկալներ է մատուցում մարդկանց։ Oriental Son-ի վերին մակարդակի կոնֆիգուրացիան հագեցած կլինի DVC ժամանցային համակարգով, էլեկտրական լուսամուտով, GPS նավիգացիոն սարքավորումներով և այլն, իսկ գինը դեռ գրավիչ կլինի։ Բացի այդ, հետևի ապակու էլեկտրական վարագույրը, հետևի բազկաթոռը բեռնախցիկի միջով և 760 մմ տարածությունը առջևի և հետևի նստատեղերի միջև շոշափելի առավելություններ կտան հետևի ուղևորներին: Կարելի է ասել, որ Արեւելքի որդին մեծ չափով հաշվի է առել առջեւի եւ հետեւի նստատեղերի կարիքները։

Իհարկե, մեքենան լավն է, թե ոչ, սարքավորումները մի կողմն են, բայց ոչ բոլորը: Մարդիկ, ովքեր գնում են միջանկյալ մեքենա, հոգ են տանում ոչ միայն դրա սարքավորումների և գնի մասին, այլ նաև մեկ այլ փափուկ ինդեքսի՝ զգացմունքի մասին։ Սա դժվար հասկանալի չափանիշ է, քանի որ յուրաքանչյուրն ունի իր չափանիշը, որը պետք է չափել: Նմանապես, կաշվե նստատեղերն ունեն դասակարգման տարբեր մեթոդներ, ինչպիսիք են հյուսվածքը, փափկությունը, կարծրությունը և գունային համակարգը: Դրանք կարող են տեղափոխվել միայն կոնկրետ գնորդների ճաշակին համապատասխանելու դեպքում։ Սա այն խնդիրն է, որ «զգալը» պետք է լուծվի։ Chery-ի համար որոշակի ժամանակ կպահանջվի նման մանրամասները հասկանալու համար, բայց որոշ ասպեկտներ կարող են բավարարել պահանջները: Օրինակ, հիանալի առջևի և հետևի 4-աստիճան կարգավորվող գլխաշորը պարանոցը դարձնում է բնական և հարմարավետ; Էլեկտրական պատուհանի զգայուն ստեղները նուրբ զգացողություն ունեն. Դուռն ընդունում է երկշերտ ձայնամեկուսացում և միայն փակ ձայն է տալիս; Մյուս մանրամասները պետք է բարելավվեն, օրինակ՝ ձայնը, որն առաջանում է, երբ ավտոմատ օդորակիչի և ստերեո պտտվող կոճակները լիովին համահունչ չեն, և որոշ սարքավորումների նյութերի ընտրությունը պետք է բարելավվի: