ՇԱՐԺԻՉԻ ՊԱՐԱԳԱՆԵՐԻ ՇԱՐԺԻՉԻ ՄՈՏԱՑՈՒՄ RIICH S22-ի համար

1 Q320B12 Ընկույզ – ՎԵՑԱԿԱՆ ՖԼԱՆԺ
2 Q184B1285 ԲՈԼՏ – ՎԵՑԱՆԿՅՈՒՆ ՖԼԱՆՋ
3 S21-1001611 FR ՇԱՐԺԻՉԻ ՄԵՆԱՑՄԱՆ ԲՐԱԿ
4 S21-1001510 MONTING ASSY-FR
5 Q184C1025 ԲՈԼՏ – ՎԵՑԱՆԿՅՈՒՆ ՖԼԱՆՋ
6 Q320C12 Ընկույզ – ՎԵՑԱԿԱՆ ՖԼԱՆԺ
7 Q184C1030 ԲՈԼՏ
8 Q184C12110 ԲՈԼՏ – ՎԵՑԱԿԱՆ ՖԼԱՆՋ
9 S22-1001211 ՄԵՆՏԱԺՈՂԱԿԱՆ ԱՐԳԵԼԱԿԱՆ ASSY LH-BODY
10 S21-1001110 MONTING ASSY-LH
11 S21-1001710 MONTING ASSY-RR
12 Q184C1040 ԲՈԼՏ – ՎԵՑԱԿԱՆ ՖԼԱՆՋ
13 S22-1001310 MONTING ASSY-RH
14 S21-1001411 ԲՐԱԿԵՏ – ՄՈՏԱՑՈՒՄ RH

Կախոցային համակարգը գոյություն ունի որպես ուժային համակարգը և թափքը միացնող մաս: Դրա հիմնական գործառույթն է սատարել ուժային ագրեգատին, նվազեցնել շարժիչի թրթռման ազդեցությունը ամբողջ մեքենայի վրա և սահմանափակել ուժային ագրեգատի թրթռումը, որը շատ կարևոր դեր է խաղում ամբողջ մեքենայի NVH աշխատանքի մեջ: Ներկայում ցածր մակարդակի սկզբնական մեքենաները հիմնականում օգտագործում են երեք և չորս կետանոց ռետինե ամրակներ, իսկ ավելի լավները կօգտագործվեն հիդրավլիկ ամրացումների հետ միասին:

ընդլայնել:

Քանի որ շարժիչն ինքնին թրթռման ներքին աղբյուր է, այն նաև խանգարվում է տարբեր արտաքին թրթռումներից՝ պատճառելով մասերի վնաս և անհարմար վարում, ուստի կասեցման համակարգը նախատեսված է նվազագույնի հասցնելու շարժիչից աջակցող համակարգ փոխանցվող թրթռումը:

Շարժիչի մոնտաժի հարվածների կլանումը «շարժիչի ոտնաթաթեր» է, որն ամրացնում է շարժիչը մարմնի կառուցվածքում, որպեսզի շարժիչը կարողանա ամուր հենվել մեքենայի մեջ: Ընդհանուր առմամբ, յուրաքանչյուր մեքենա ունի շարժիչի ոտքերի առնվազն երեք խումբ: Ի լրումն շարժիչի ողջ քաշը սատարելու, պլաստիկ բուֆեր է ավելացվում շարժիչի ամրացման յուրաքանչյուր ամորտիզատորի վրա, որպեսզի մեղմի շարժիչի թրթռումը, որպեսզի նվազագույնի հասցվի թրթռումների փոխանցումը դեպի մարմին և բարելավվի երթևեկության որակը: Բացի այդ, շարժիչի մոնտաժի խոնավացումը նաև նվազեցնում է թրթռումների փոխանցումը շարժիչի մեջ և նվազեցնում ցնցումները շարժիչի սենյակում: