ՇԱՐԺԻՉԻ ՊԱՐԱԳԱՆԵՐԻ ԿԱՑՈՒՑՈՒՄ CHERY TIGGO T11-ի համար
1 Q184C10115 ԲՈԼՏ
2 Q184C1025 ԲՈԼՏ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CUSHION ASSY – MONTING LH
4 Q330C10 ընկույզ
5 Q184B1230 ԲՈԼՏ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC BRACKET – ՄՈՏԱՑՄԱՆ LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
8 Q184B1225 ԲՈԼՏ
9 Q184C1090 ԲՈԼՏ
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY – ԱՌԱՋԻ ՄԵՆՏԱՑՈՒՄ
11 Q1840820 ԲՈԼՏ ՎԵՑԱԿԱՆ ՖԼԱՆՋ
12 Q184C1060 ԲՈԼՏ
13 Q320C10 NUT(M10b+1.25)
14 T11-1001310 ԲՐԱԿԵՏ(R),ԿԱՑՈՒՑՈՒՄ
15 HXZZJ-HXZZJ BRACKET – Հետևի ԿԱՑՈՒՑՈՒՄ
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY – Հետևի ԿԱՑՈՒՑՈՒՄ
17 Q184B1285 ԲՈԼՏ
18 Q330B12 ՆՈՒՏ
22 T11-1001411 ԲՐԱԿԵՏ – ՄՈՏԱՑՈՒՄ RH
23 S11-1008111 Սեղմիչ – ՖԻՐՔՈՒՄ
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY – MONTING RH
26 Q32006 ՆՈՒՏ
27 Q32008 ՆՈՒՏ
28 T11-1001413 ԼՎԱՑՈՂ
Կախովի համակարգը մեքենայի շրջանակի և առանցքի կամ անիվի միջև ուժի փոխանցման բոլոր սարքերի ընդհանուր անվանումն է: Դրա գործառույթն է փոխանցել ուժն ու ոլորող մոմենտը անիվի և շրջանակի միջև, բուֆերացնել անհարթ ճանապարհից դեպի շրջանակ կամ թափք փոխանցվող հարվածի ուժը և թուլացնել դրա հետևանքով առաջացած թրթռումը, որպեսզի ապահովի, որ մեքենան կարող է սահուն աշխատել: Կախովի համակարգի բնորոշ կառուցվածքը կազմված է առաձգական տարրերից, ուղղորդող մեխանիզմից և հարվածային կլանիչից: Որոշ կառույցներ ունեն նաև բուֆերային բլոկներ, լայնակի կայունացուցիչներ և այլն: Էլաստիկ տարրերը ներառում են տերևային զսպանակ, օդային զսպանակ, կծիկ զսպանակ և ոլորող բարակ զսպանակ: Ժամանակակից մեքենաների կասեցման համակարգը հիմնականում ընդունում է կծիկային զսպանակ և ոլորող բարակ զսպանակ, իսկ որոշ բարձրակարգ մեքենաներ օգտագործում են օդային զսպանակներ: Կախովի համակարգը ավտոմեքենայի մեջ կարևոր միավոր է: Այն առաձգականորեն միացնում է շրջանակն ու անիվները, ինչը կապված է ավտոմեքենայի տարբեր աշխատանքի հետ: Արտաքինից մեքենայի կասեցման համակարգը բաղկացած է միայն որոշ ձողերից, բալոններից և զսպանակներից, բայց մի կարծեք, որ դա շատ պարզ է: Ընդհակառակը, մեքենայի կախոցը մեքենայի հավաքածու է, որը դժվար է բավարարել կատարյալ պահանջները, քանի որ կասեցման համակարգը ոչ միայն պետք է համապատասխանի մեքենայի հարմարավետության պահանջներին, այլև համապատասխանի դրա վարման և կայունության պահանջներին, և այս երկու ասպեկտները. իրար հակադիր են. Օրինակ, լավ հարմարավետության հասնելու համար մեքենայի թրթռումը պետք է մեծապես բուֆերվի, ուստի զսպանակը պետք է ավելի մեղմ նախագծված լինի, բայց եթե զսպանակը փափուկ է, հեշտ է մեքենան արգելակման լուրջ անբարենպաստ միտումներ առաջացնել: գլխով շարժում», արագացնելով «վերև նայելը» և ձախ և աջ պտտվելը, ինչը չի նպաստում մեքենայի ուղղությանը և հեշտ է հանգեցնել մեքենայի անկայուն աշխատանքին:
