Ֆունկցիա Միացնող գավազանով ձուլում է Chery Tiggo 2 ավտոպահեստամասեր

Հետեւաբար, միացնող գավազանը ենթարկվում է այլընտրանքային բեռների, ինչպիսիք են սեղմումը եւ լարվածությունը: Միացնող գավազանը պետք է ունենա բավարար հոգնածության ուժ եւ կառուցվածքային կոշտություն: Հոգնածության անբավարար ուժը հաճախ կխանգարի միացնող գավազանների կամ միացնող գավազան պտուտակով, այնուհետեւ առաջացնում է խոշոր վթարներ, ինչպիսիք են ամբողջ մեքենայի ոչնչացումը: Եթե ​​կոշտությունը անբավարար է, ապա դա կբերի գավազանի մարմինը թեքելու եւ դեֆորմացնելու եւ միացնող գավազանի մեծ ծայրը `կլոր դուրս գալու, մխոցի, մխոց, կրակի եւ կռունկ քորոցի արդյունքում:

Մխոցը կապված է լեռնաշղթայի հետ, եւ մխոցի վրա ուժը փոխանցվում է լեռնաշղթայի մեջ `մխոցի փոխադարձ շարժումը վերածելու ռոտարի շարժման:
Միացնող գավազանով կազմված է գավազան մարմնից միացնելը, միացնելով Rod- ի մեծ վերջի գլխարկը, միացնելով գավազանով փոքր ծայրը, միացնող գավազանով, որը կապում է գավազանով Մխոցի քորոցը, իր ռիթմը եւ մխոցային խմբի փոխադարձ իներցիա ուժը: Այս ուժերի մեծությունն ու ուղղությունը պարբերաբար փոխվում են: Հետեւաբար, միացնող գավազանը ենթարկվում է այլընտրանքային բեռների, ինչպիսիք են սեղմումը եւ լարվածությունը: Միացնող գավազանը պետք է ունենա բավարար հոգնածության ուժ եւ կառուցվածքային խստություն: Հոգնածության անբավարար ուժը հաճախ առաջացնում է գավազանի մարմնի միացման կամ գավազան պտուտակային կապի կոտրվածք, եւ այնուհետեւ հանգեցնում է ամբողջական մեքենայի վնասների մեծատիպ վթարը: Եթե ​​կոշտությունը անբավարար է, այն կհանգեցնի գավազան մարմնի ճկման դեֆորմացիան եւ ROD- ի մեծ ավարտը միացնելու կլոր դեֆորմացիան, ինչը հանգեցնում է մխոցի, մխոց, կրակի եւ կռունկ քորոցի էքսցենտրիկ հագնում:
Միացնող գավազան մարմինը բաղկացած է երեք մասից, իսկ մխոց քորոցի հետ կապված մասը կոչվում է միացնող գավազան փոքր վերջ; Կռունկ լիսեռի հետ կապված մասը կոչվում է միացնող գավազանի մեծ ծայր, իսկ ձողը միացնող գավազան, եւ մեծ ծայրը կոչվում է միացնող գավազան:
Միացնող գավազանի փոքր ծայրը հիմնականում բարակ պատերով օղակի կառուցվածք է: Միացման գավազանի եւ մխոցի պուրակի միջեւ մաշվածությունը նվազեցնելու համար բարակ պատերով բրոնզե բուշինգը սեղմվում է փոքր վերջի անցքի մեջ: Գայլիկոնային անցքեր կամ ջրաղացներ, փոքր գլխի վրա եւ փչում են, որպեսզի փչացած յուղը փրփուրը մտնի քսայուղերի եւ մխոց քորոցների զուգավորման մակերեսը:
Միացման գավազանի գավազան մարմինը երկար գավազան է, որը նույնպես մեծ ուժի է ենթարկվում աշխատանքի մեջ: Որպեսզի դրա թեքության դեֆորմացումը կանխելու համար գավազան մարմինը պետք է ունենա բավարար կոշտություն: Հետեւաբար, տրանսպորտային միջոցների շարժիչի միացնող գավազանին հիմնականում ընդունում է I- ձեւավորված հատվածը, որը կարող է նվազագույնի հասցնել զանգվածը բավարար կոշտության եւ ուժի վիճակի ներքո: H- ձեւավորված հատվածը օգտագործվում է բարձր ամրապնդման շարժիչի համար: Որոշ շարժիչներ օգտագործում են միացնող գավազանի փոքր ծայրը `սայթաքելու համար յուղը սառեցնելու համար, իսկ փոսով, պետք է երկայնքով փորված լինի գավազանի մարմնում: Սթրեսի կենտրոնացումից խուսափելու համար մեծ շրջանաձեւ աղեղի սահուն անցումն ընդունվում է գավազան մարմնի միացման եւ փոքր ավարտի եւ մեծ ավարտի միջեւ կապի կապակցությամբ:
Շարժիչի թրթռումը նվազեցնելու համար յուրաքանչյուր մխոցի միացնող գավազանի զանգվածային տարբերությունը պետք է սահմանափակվի նվազագույն տիրույթով: Երբ շարժիչը հավաքվում է գործարանում, այն ընդհանուր առմամբ խմբավորվում է միացնող գավազանի մեծ եւ փոքր ծայրերի զանգվածի, եւ նույն շարժիչի համար ընտրվում է միացնող ձողերի նույն խումբը:
V տիպի շարժիչի վրա ձախ եւ աջ շարքերում համապատասխան բալոնները կիսում են կռունկ քորոցը, իսկ միացնող գավազանն ունի երեք տեսակի, զուգահեռ միացնող գավազան, պատառաքող միացնող գավազան եւ հիմնական եւ օժանդակ գավազան: