Լավ որակի կայունացուցիչ բարի թուփ չերի կայունացուցիչի հղման համար S11

Այնուամենայնիվ, եթե հավասարակշռության սանդղակի թփի թեւը կոտրված է, դա կազդի մեքենայի վարման կայունության վրա, օրինակ՝ առջևի անիվի շեղումը և արգելակման հեռավորությունը կերկարացվի:

Sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar, որը նաև հայտնի է որպես հակապտտվող բար և կայունացուցիչ բար, ավտոմեքենայի կախոցի օժանդակ առաձգական տարր է:
Մեքենայի վարման հարմարավետությունը բարելավելու համար կասեցման կոշտությունը սովորաբար նախատեսված է համեմատաբար ցածր լինելու համար, ինչը ազդում է մեքենայի վարման կայունության վրա: Հետևաբար, կախոցի համակարգում ընդունված է կողային կայունացուցիչի բարի կառուցվածքը, որպեսզի բարելավվի կախոցի գլորման անկյունի կոշտությունը և նվազեցնել մարմնի թեքությունը:
Ստաբիլիզատորի ձողի գործառույթն է կանխել մարմնի չափից ավելի կողային գլորումը շրջվելիս և փորձել պահպանել մարմինը հավասարակշռված: Նպատակն է նվազեցնել մեքենայի կողային ոլորման աստիճանը և բարելավել վարելու հարմարավետությունը: Ստաբիլիզատորի ձողը իրականում լայնակի ոլորող ձողային զսպանակ է, որը կարող է դիտվել որպես հատուկ առաձգական տարր իր գործառույթով: Երբ մեքենայի մարմինը շարժվում է միայն ուղղահայաց, կախոցի դեֆորմացիան երկու կողմերում նույնն է, և լայնակի կայունացուցիչի բարը չի աշխատում: Երբ մեքենան պտտվում է, մեքենայի թափքը գլորվում է, և երկու կողմից կախոցը անհամատեղելի է: Արտաքին կախոցը սեղմվելու է կայունացուցիչի գծին, իսկ կայունացուցիչի բարը կպտտվի: Ձողերի թափքի առաձգականությունը կկանխի անիվների բարձրացումը, որպեսզի մեքենայի թափքը հնարավորինս հավասարակշռված լինի և կատարի կողային կայունության դերը:
Լայնակի կայունացնող ձողիկը զսպանակային պողպատից պատրաստված ոլորող ձողային զսպանակ է, որն ունի «U» ձև և լայնակի տեղադրված է մեքենայի առջևի և հետևի ծայրերում: Ձողի մարմնի միջին մասը կախված է մեքենայի մարմնի կամ շրջանակի հետ ռետինե թփով, և երկու ծայրերը միացված են կախովի ուղեցույցի թեւով ռետինե բարձիկի կամ գնդային հոդակապով կողային պատի վերջում:
Եթե ​​ձախ և աջ անիվները միաժամանակ ցատկում են վերև և վար, այսինքն, երբ մեքենայի մարմինը շարժվում է միայն ուղղահայաց, և կախոցի դեֆորմացիան երկու կողմերից հավասար է, կայունացուցիչի ձողն ազատորեն պտտվում է թփի մեջ, և կայունացուցիչը չի աշխատում: .
Երբ երկու կողմերի կախոցները այլ կերպ դեֆորմացվում են, և մեքենայի մարմինը թեքվում է դեպի ճանապարհի մակերեսը կողային, մեքենայի շրջանակի մի կողմը մոտ է զսպանակին, կայունացուցիչի կողքի ծայրը շարժվում է դեպի վեր՝ մեքենայի շրջանակի համեմատ, մինչդեռ մեքենայի շրջանակի մյուս կողմը հեռու է զսպանակային հենարանից, և համապատասխան կայունացուցիչի ձողի ծայրը շարժվում է դեպի վար՝ մեքենայի շրջանակի համեմատ: Այնուամենայնիվ, երբ մեքենայի մարմինը և մեքենայի շրջանակը թեքվում են, կայունացուցիչի գծի միջին մասը չի շարժվում մեքենայի շրջանակի համեմատ: Այս կերպ, երբ մեքենայի թափքը թեքվում է, կայունացուցիչի երկու կողմերում գտնվող երկայնական մասերը շեղվում են տարբեր ուղղություններով, ուստի կայունացուցիչի ձողը ոլորվում է և կողային թեւերը թեքվում են, ինչը դեր է խաղում կախոցի անկյունային կոշտության բարձրացման գործում: .