Հիդրավլիկ ղեկային հանդերձանքի դարակաշարի ղեկային պոմպ chery-ի համար

Հանդեսն ամրացվում է պատյանում առանցքակալի միջոցով, իսկ ղեկային հանդերձանքի մի ծայրը միացված է ղեկի լիսեռին՝ վարորդի ղեկի կառավարման ուժը մուտքագրելու համար: Մյուս ծայրը ուղղակիորեն միանում է ղեկի դարակին՝ ձևավորելով փոխանցման տուփի զույգ զույգեր, և կապող ձողը մղում է ղեկի դարակի միջով՝ ղեկի բռունցքը պտտելու համար:
Ապահովելու համար փոխանցման դարակի մաքրման ցանցը, կոմպենսացիոն զսպանակի կողմից առաջացած սեղմման ուժը սեղմում է ղեկային հանդերձանքը և ղեկի դարակը սեղմող ափսեի միջով: Զսպանակի նախաբեռնվածությունը կարելի է կարգավորել՝ կարգավորելով գամասեղը։
Դարակի և պինյոնային ղեկային հանդերձանքի աշխատանքի բնութագրերը.
Համեմատած ղեկային հանդերձանքի այլ տեսակների հետ, դարակաշարային և պինիոնային ղեկային հանդերձանքն ունի պարզ և կոմպակտ կառուցվածք: Կեղևը հիմնականում պատրաստված է ալյումինի կամ մագնեզիումի համաձուլվածքից՝ ձուլման միջոցով, իսկ ղեկային հանդերձանքի որակը համեմատաբար փոքր է։ Ընդունված է փոխանցման տուփի փոխանցման ռեժիմը՝ փոխանցման բարձր արդյունավետությամբ:
Այն բանից հետո, երբ մաշվածության հետևանքով առաջանում է շարժակների և դարակների միջև բացվածքը, դարակի հետևի մասում տեղադրված կարգավորելի սեղմման ուժով զսպանակը կարող է ինքնաբերաբար վերացնել ատամների միջև եղած բացը, ինչը կարող է ոչ միայն բարելավել ղեկի խստությունը: համակարգը, բայց նաև կանխել ազդեցությունը և աղմուկը շահագործման ընթացքում: Ղեկային հանդերձանքը փոքր ծավալ է զբաղեցնում և չունի ղեկի թեւ և ուղիղ ձող, ուստի ղեկի անկյունը կարելի է մեծացնել, իսկ արտադրության արժեքը՝ ցածր:
Այնուամենայնիվ, դրա հակադարձ արդյունավետությունը բարձր է: Երբ մեքենան վարում է անհարթ ճանապարհով, ղեկի և ճանապարհի միջև հարվածի ուժի մեծ մասը կարող է փոխանցվել ղեկին, ինչը հանգեցնում է վարորդի մտավոր լարվածության և մեքենայի վարման ուղղությունը ճշգրիտ վերահսկելու դժվարության: Ղեկի հանկարծակի պտույտը կհանգեցնի հրոսակների և միաժամանակ վնասելու վարորդին։