1 A11-3707130GA Spark Plug Cable Assy - 1-ին մխոց
2 A11-3707140GA մալուխ - Spark Plug 2-րդ մխոց Assy
3 A11-3707150GA Spark Plug Cable Assy - 3-րդ մխոց
4 A11-3707160GA Spark Plug Cable Assy - 4-րդ մխոց
5 A11-3707110CA Spark Plug Assy
6 A11-3705110EA բոցավառվող կծիկ
7 Q1840650 պտուտակ - Hexagon Flange
8 A11-3701118EA BRACKET - գեներատոր
9 A11-3701119DA Slide Sleeve - գեներատոր
10 A11-3707171BA սեղմիչ - մալուխ
11 A11-3707172BA սեղմիչ - մալուխ
12 A11-3707173BA սեղմիչ - մալուխ
Այրման համակարգը շարժիչի կարեւոր մասն է: Անցյալ դարի ընթացքում բոցավառման համակարգի հիմնական սկզբունքը չի փոխվել, բայց տեխնոլոգիայի առաջընթացով մեծապես բարելավվել է կայծեր ստեղծելու եւ բաշխելու մեթոդը: Ավտոմոբիլային բոցավառման համակարգը բաժանված է երեք հիմնական տիպի, դիստրիբյուտորով, առանց դիստրիբյուտորի եւ ոստիկանության:
Վաղ բոցավառման համակարգերը օգտագործվել են լիովին մեխանիկական դիստրիբյուտորներ, ճիշտ ժամանակին կայծեր ապահովելու համար: Այնուհետեւ մշակվեց պինդ վիճակի անջատիչ եւ բոցավառման կառավարման մոդուլով հագեցած դիստրիբյուտոր: Դիստրիբյուտորների հետ բոցավառվող համակարգերը մեկ անգամ հայտնի էին: Այնուհետեւ ավելի հուսալի բոլոր էլեկտրոնային բոցավառման համակարգը մշակվել է առանց դիստրիբյուտորի: Այս համակարգը կոչվում է դիստրիբյուտոր պակաս բոցավառման համակարգ: Վերջապես, այն ստեղծեց առավել հուսալի էլեկտրոնային բոցավառման համակարգը մինչ այժմ, մասնավորապես, Cop Ingnition համակարգը: Այս բոցավառման համակարգը վերահսկվում է համակարգչով: Երբեւէ մտածել եք այն մասին, թե ինչ է պատահում, երբ բանալին տեղադրեք մեքենայի բոցավառման մեջ, միացրեք բանալին, եւ շարժիչը սկսվում է եւ շարունակում է առաջադրվել: Որպեսզի բոցավառման համակարգը նորմալ գործի, այն պետք է կարողանա միաժամանակ կատարել երկու առաջադրանք:
Առաջինը `մարտկոցի միջոցով տրամադրված 12.4 վ-ի լարման բարձրացումը` մինչեւ 20000 վոլտ, որը պահանջվում է այրման պալատում օդի եւ վառելիքի խառնուրդը բոցավառելու համար: Բոցավառման համակարգի երկրորդ աշխատանքը նշանակում է, որ լարումը ճիշտ ժամանակին ուղարկվի ճիշտ մխոց: Այդ նպատակով օդի եւ վառելիքի խառնուրդը առաջին հերթին սեղմվում է մխոցի կողմից այրման պալատում, այնուհետեւ բոցավառվում: Այս խնդիրն իրականացվում է շարժիչի բոցավառման համակարգով, որն իր մեջ ներառում է մարտկոց, բոցավառման բանալին, բոցավառվող կծիկ, ձգանման անջատիչ, կայծային խրոցակի եւ շարժիչի կառավարման մոդուլ (ECM): ECM- ն վերահսկում է բոցավառման համակարգը եւ էներգիան տարածում յուրաքանչյուր առանձին մխոց: Բոցավառման համակարգը պետք է ճիշտ ժամանակին բավականաչափ կայծ ապահովի ճիշտ մխոցի վրա: Ժամանակի աննշան սխալը կհանգեցնի շարժիչների գործունեության խնդիրների: Ավտոմոբիլային բոցավառման համակարգը պետք է բավարար կայծեր արտադրի կայծ խրոցակի բացը անջատելու համար: Այդ նպատակով բոցավառվող կծիկը կարող է հանդես գալ որպես էլեկտրական տրանսֆորմատոր: Բոցավառման կծիկը մարտկոցի ցածր լարման է վերածում այն հազարավոր վոլտների մեջ, որոնք անհրաժեշտ են կայծային վարդակից էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար `օդի եւ վառելիքի խառնուրդը բոցավառելու համար: Անհրաժեշտ կայծը արտադրելու համար կայծային խրոցակի միջին լարման պետք է լինի 20000-ից 50000 V: Բոցավառման կծիկը պատրաստված է երկաթե միջուկի պղնձի մետաղալարերի վերքի երկու կծիկից: Դրանք կոչվում են առաջնային եւ երկրորդային ոլորուններ: Երբ մեքենայի բոցավառման համակարգի ձգան անջատիչը անջատվում է բոցավառվող կծիկի էլեկտրամատակարարումը, մագնիսական դաշտը կփլուզվի: Մաշված կայծային խրոցակները եւ անսարք բոցավառման բաղադրիչները կարող են քայքայել շարժիչի աշխատանքը եւ կարող են հանգեցնել շարժիչի մի շարք գործառնական խնդիրների, ներառյալ վառելիքի անբավարար տնտեսության անբավարար եւ էլեկտրաշարժիչ լույսերի չբավարարումը: Այս խնդիրները կարող են վնասել տրանսպորտային միջոցների այլ բաղադրիչների վնաս: Որպեսզի մեքենան սահուն եւ անվտանգ լինի, անհրաժեշտ է բոցավառման համակարգի կանոնավոր պահպանումը: Տեսողական ստուգումը պետք է իրականացվի առնվազն տարին մեկ անգամ: Բոցավառման համակարգի բոլոր բաղադրիչները պետք է պարբերաբար ստուգվեն եւ փոխարինվեն, երբ սկսեն հագնել կամ ձախողվել: Բացի այդ, միշտ ստուգեք եւ փոխարինեք կայծային մոմերը տրանսպորտային միջոցների արտադրողի կողմից առաջարկվող ընդմիջումներով: Մի սպասեք, որ խնդիրները առաջանան նախքան սպասարկելը: Սա բանալին է տրանսպորտային միջոցների շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար