Շարժիչի աքսեսուարների մուտքի համակարգ A3 M11-ի համար
1 M11-1109210 ԳԼՈՒԽ – ՕԴԻ ԸՆԴՄԱՆ
2 M11-1109110 AIR FILTER ASSY
3 M11-1109115 ԽՈՂՈՎԱԿ – ՕԴԻ ԸՆԿԵՐ
4 M11-1109310 պատյաններ
5 M11-1109111 ՖԻԼՏՐ
Շարժիչի պարագաները տարբեր օժանդակ սարքեր են, որոնք անհրաժեշտ են շարժիչի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար, ինչպիսիք են պոմպը, կարգավորիչը, սենսորը, մղիչը, փականը, յուղի ֆիլտրը և այլն:
Շարժիչի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար անհրաժեշտ են տարբեր օժանդակ սարքեր՝ պոմպ, կարգավորիչ, սենսոր, մղիչ, փական, յուղի ֆիլտր և այլն։ Շարժիչի աքսեսուարների տասնյակ տեսակներ կան, որոնք պատկանում են շարժիչի տարբեր համակարգերին և միացված են։ միմյանց հետ խողովակների կամ մալուխների միջոցով: Աքսեսուարները, որոնք հաճախ ստուգման, վերանորոգման կամ նույնիսկ փոխարինման կարիք ունեն, տեղադրվում են շարժիչի արտաքին մասում կենտրոնացված վիճակում: Դուք կարող եք ստուգել և վերանորոգել դրանք՝ բացելով գլխարկը: Շարժիչի պարագաների տեղադրման դիրքը նույնպես պետք է ընտրվի ըստ աշխատանքի բնույթի: Տուրբոռեակտիվ շարժիչի աքսեսուարները հիմնականում տեղադրվում են շարժիչի դիմացի հատվածում ցածր ջերմաստիճան ունեցող տեղում։ Մխոցային աերոշարժիչի պարագաները սովորաբար տեղադրվում են շարժիչի հետևի մասում կամ բալոնների բլոկների միջև: Շատ աքսեսուարներ ունեն փոխանցման դետալներ և ունեն որոշակի արագության և հզորության պահանջներ, ինչպիսիք են տարբեր պոմպեր, կենտրոնախույս նավթ-գազի բաժանարարներ, կենտրոնախույս օդափոխիչներ, արագության տվիչներ և այլն: Դրանք սովորաբար շարժվում են շարժիչի ռոտորով: Այս պարագաների մեծ մասը տեղադրված է շարժիչի փոխանցումատուփից դուրս, և արագությունը հիմնականում տարբերվում է շարժիչի ռոտորից, ուստի դրանք պետք է շարժվեն փոխանցման համապատասխան սարքերով: Նրանք կարող են տեղադրվել մեկ կամ մի քանի առանձին աքսեսուարների փոխանցման տուփի մեջ, և յուրաքանչյուր փոխանցման տուփ շարժվում է շարժիչի ռոտորով փոխանցման լիսեռի միջոցով: Որոշ շարժիչներ օգտագործում են նաև առանձին օդային տուրբիններ՝ բարձր էներգիայի սպառում ունեցող առանձին աքսեսուարներ վարելու համար (օրինակ՝ վառելիքի հետաայրման պոմպ և այլն): Ժամանակակից գազատուրբինային շարժիչի աքսեսուարների և փոխանցման սարքերի քաշը կազմում է շարժիչի ընդհանուր քաշի մոտ 15%-20%-ը, իսկ լրասարքերի ռոտացիայի արդյունքում սպառվող հզորությունը կարող է հասնել 150 ~ 370 կՎտ:
