QR519 ՏՐԱՆՍՄԻՍԻՈՆ ASSY DIFFERENTIA CHERY A3 M11-ի համար
1 QR519MHA-1701703 FR-RR առանցքակալ – ՏԱՐԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆ
2 CSQ-CDCL DRIVEN GEAR – ՏԱՐԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆ
3 QR519MHA-1701701 ԲՆԱԿԱՐԱՆ – ՏԱՐԲԵՐԱԿ
5 QR519MHA-1701705 ՇԱՐԱՓՈԽԱԴՐՈՒՄ – ՕԴՈՄԵՏ
6 QR519MHA-1701714 ԼՎԱՑՈՂ – ԳՆԴԱԿ
7 QR523-1701711 GEAR – DIFF PLANETARY
8 QR523-1701712 լիսեռ – DIFFERENTIA PINION
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP ԼՎԱՑԻՉ – SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN – PLANETAY GEAR լիսեռ
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP Լվացքի մեքենա – RR DIFFERENTIA REING RING OTR
1, Փոխանցման տուփը գտնվում է շարժիչի հետևում, և դրա պատյանը ամրացված է շարժիչին պտուտակներով:
2, փոխանցման գործառույթ
1. Փոխեք փոխանցման գործակիցը (որոշեք շարժիչի նույն արագությամբ առաջ ընթացող մեքենայի արագությունը)
2. Փոխեք ուժի ուղղությունը (հետադարձ հանդերձում)
3. Իրականացնել չեզոք հանդերձում (անգործուն է տեղում):
3, Փոխանցման տուփի դասակարգման համաձայն, փոխանցումը բաժանվում է մեխանիկական փոխանցման և ավտոմատ փոխանցման, և դրանց փոխանցման լծակը նույնպես տարբեր է: Ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում, մենք բոլորս գիտենք, որ մեքենան բաժանված է առջևի և հետևի շարժիչի: Դրան հարմարվելու համար փոխանցման տուփը բաժանվում է նաև լայնակի փոխանցման և երկայնական փոխանցման: Լայնակի փոխանցման տուփը համապատասխանում է առջևի շարժիչին, իսկ երկայնական փոխանցումը համապատասխանում է հետևի շարժիչին: Քանի որ ավտոմատ փոխանցման բարդությունը մի փոքր ավելի բարձր է, եկեք նախ սովորենք մեխանիկական փոխանցման մասին գիտելիքները, ուստի այստեղ մենք ձեզ կբացատրենք մեխանիկական փոխանցման տուփը:
4, Ձեռնարկի փոխանցման բաղադրությունը սովորաբար կազմված է մուտքային լիսեռից, ելքային լիսեռից, միջանկյալ լիսեռից, դիֆերենցիալից և ռեդուկտորից (լայնակի փոխանցման տուփի դիֆերենցիալ հավաքումը հավաքվում է փոխանցման տուփի հետ), շարժակների, առանցքակալների, սինխրոնիզատորի, հերթափոխի մեխանիզմի, հերթափոխի պատառաքաղի, յուղի։ կնիքը, քսայուղը, պատյանը, ելքային եզրը և այլն: Մեզ համար կարևոր է հասկանալ, թե ինչպես կարելի է ձեռքով իրականացնել փոխանցումատուփի օղակի (փոխանցման շարժման հանգույց) և փոխանցումատուփի (փոխանցման հանգույցի) համաժամացումը: Իրականում, հերթափոխի իրականացումն այն է, որ միացվող թևի միջով տարբեր փոխադրամիջոցներ և համաժամանակյա օղակներ միացվեն: Այնուհետև հոսանքը սինխրոնիզատորի միջոցով դուրս է բերվում դեպի ելքային լիսեռ՝ փոխանցման տարբեր ելք իրականացնելու համար: Հերթափոխի ժամանակ մենք տեղափոխում ենք հերթափոխի կառավարման բռնակը, այնուհետև քաշում ենք փոխանցման տուփի հերթափոխի պատառաքաղը, որպեսզի աշխատի հերթափոխի մալուխի ազդեցության տակ: Հերթափոխի պատառաքաղը շարժում է համակցված թեւը սինխրոնիզատորի վրա՝ տարբեր փոխանցումների փոփոխություններ իրականացնելու համար:
5, Մեխանիկական փոխանցման տուփի ինքնափակման և կողպման սարքի գործառույթն այն է, որ մեքենան մեքենա վարելիս ինքնաբերաբար տեղափոխվի կամ տեղափոխվի հանդերձում (ինչպես, օրինակ, 2-րդ փոխանցումից անմիջապես չեզոք ցատկելը): Փակման գործառույթն է կանխել միաժամանակ երկու շարժակների անցումը (օրինակ՝ միաժամանակ 1-ին և փոխանցման 3-ին անցնելը): Երբ պողպատե գնդիկը քաշվում է ակոս 2-ի ձախից դեպի ակոս 1, փոխանցումների տեղաշարժը կատարվում է. Նմանապես, երբ նա դուրս է հանում ակոսը 3 դեպի աջ, փոխանցումը նույնպես իրականացվում է: Այս կերպ, ինքնափակվող զսպանակի և ինքնափակվող պողպատե գնդակի կեղևի վրա և ակոսը հերթափոխի պատառաքաղի լիսեռի վրա (ակոսը խրված է պողպատե գնդիկի հետ) փոխարկիչի ավտոմատ հերթափոխը և փոխանցման ավտոմատ անջատումը։ արդյունավետորեն կանխարգելվում են։ Վերևի նկարը ցույց է տալիս մեխանիկական փոխանցման տուփի փոխկապակցման սարքը: Նկարից երևում է, որ այն ունի երեք հերթափոխային պատառաքաղի լիսեռ, մեջտեղը միաձուլվող պտուտակն է և միաձուլվող պողպատե գնդիկը, իսկ ստվերավորված մասը հերթափոխի պատառաքաղը միացնող առարկան է, որի մեջ տեղադրված է միաձուլվող պողպատե գնդիկը։
Դրա գործողության սկզբունքն է. երբ վերին հերթափոխի պատառաքաղը միացված է փոխանցումատուփի մեջ (ինչպես ցույց է տրված երրորդ նկարում), միախառնված պողպատե գնդիկը կտեղափոխվի դեպի միջին հերթափոխի պատառաքաղը, անջատվի վերին հերթափոխի պատառաքաղի լիսեռից և ներքև կտեղափոխի փոխկապակցված քորոցը: , որպեսզի արգելափակվի միջին և ստորին հերթափոխի պատառաքաղի լիսեռները: Արդյունքում, ստորին փոխկապակցված պողպատե գնդիկը այլևս չի կարող առանձնացվել ստորին հերթափոխի պատառաքաղից, այնպես որ այն այլևս չի կարող տեղադրվել փոխանցման մեջ և վերջապես կանխել այն միաժամանակ երկու շարժակների մեջ դնելը:
