ՇԱՐԺԻՉԻ ՄԵԿՆԱՐԿ CHERY A1 KIMO S12-ի համար

1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 ԿԱՐԳԱՎՈՐԵԼ ԲՐԱԿԵՏ-ԳԵՆԵՐԱՏՈՐ
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR ASSY
4 S12-3701118 ԲՐԱԿԵՏ-ԳԵՆԵՐԱՏՈՐ LWR
5 FDJQDJ-GRZ ՋԵՐՄԱՄԵԿՈՒՍԻԿ ԿԱՓԱԿԵՐՏ-ԳԵՆԵՐԱՏՈՐ
6 S12-3708111BA STEEL ԹԵՎ

Աշխատանքային սկզբունքի համաձայն, մեկնարկիչները բաժանվում են DC մեկնարկիչների, բենզինային մեկնարկիչների, սեղմված օդի մեկնարկիչների և այլն: Ներքին այրման շարժիչների մեծ մասում օգտագործվում են DC մեկնարկիչներ, որոնք բնութագրվում են կոմպակտ կառուցվածքով, պարզ գործարկումով և հեշտ սպասարկումով: Բենզինի մեկնարկիչը փոքր բենզինային շարժիչ է՝ կալանքով և արագության փոփոխման մեխանիզմով: Այն ունի բարձր հզորություն և ավելի քիչ է ազդում ջերմաստիճանի վրա: Այն կարող է գործարկել մեծ ներքին այրման շարժիչ և հարմար է բարձր և ցուրտ տարածքների համար: Սեղմված օդի մեկնարկիչները բաժանվում են երկու տեսակի՝ մեկը սեղմված օդի ներարկումն է մխոցում՝ ըստ աշխատանքային հաջորդականության, իսկ մյուսը՝ օդաճնշական շարժիչով թռչող անիվը վարելը։ Սեղմված օդի մեկնարկիչի նպատակը նման է բենզինային մեկնարկիչին, որը սովորաբար օգտագործվում է մեծ ներքին այրման շարժիչի գործարկման համար:
DC մեկնարկիչը կազմված է DC շարքի շարժիչից, կառավարման մեխանիզմից և կցորդիչի մեխանիզմից: Այն հատուկ գործարկում է շարժիչը և պահանջում է ուժեղ պտտող մոմենտ, ուստի այն պետք է անցնի մեծ քանակությամբ հոսանք՝ մինչև հարյուրավոր ամպեր:
DC շարժիչի մոմենտը մեծ է ցածր արագությամբ և աստիճանաբար նվազում է բարձր արագությամբ: Շատ հարմար է նախուտեստի համար։
Սկսնակը ընդունում է DC շարքի շարժիչ, իսկ ռոտորն ու ստատորը փաթաթված են հաստ ուղղանկյուն հատվածի պղնձե մետաղալարով; Շարժիչ մեխանիզմը ընդունում է կրճատման հանդերձանքի կառուցվածքը. Գործող մեխանիզմը ընդունում է էլեկտրամագնիսական մագնիսական ներծծումը

Ինչպես բոլորս գիտենք, շարժիչի գործարկումը արտաքին ուժերի աջակցության կարիք ունի, և այդ դերը կատարում է ավտոմոբիլային մեկնարկիչը: Ընդհանուր առմամբ, մեկնարկիչը օգտագործում է երեք մաս՝ գործարկման ողջ գործընթացն իրականացնելու համար: DC շարքի շարժիչը ներմուծում է հոսանքը մարտկոցից և ստիպում է մեկնարկիչի շարժիչ հանդերձում արտադրել մեխանիկական շարժում; Փոխանցման մեխանիզմը միացնում է շարժիչ հանդերձանքը թռչող անիվի օղակաձև հանդերձում և կարող է ավտոմատ կերպով անջատվել շարժիչը գործարկելուց հետո; Մեկնարկի շղթայի միացումն ու անջատումը վերահսկվում է էլեկտրամագնիսական անջատիչով: Նրանց թվում շարժիչը մեկնարկիչի ներսում հիմնական բաղադրիչն է: Դրա աշխատանքի սկզբունքը էներգիայի փոխակերպման գործընթացն է, որը հիմնված է Ամպերի օրենքի վրա, որին մենք դիմում ենք կրտսեր միջին դպրոցի ֆիզիկայում, այսինքն՝ մագնիսական դաշտում էներգիա ունեցող հաղորդիչի ուժին: Շարժիչը ներառում է անհրաժեշտ արմատուրա, կոմուտատոր, մագնիսական բևեռ, խոզանակ, առանցքակալ, պատյան և այլ բաղադրիչներ: Նախքան շարժիչը աշխատի իր ուժով, այն պետք է պտտվի արտաքին ուժի օգնությամբ։ Արտաքին ուժի օգնությամբ շարժիչը ստատիկ վիճակից անցնում է ինքնուրույն աշխատանքի, կոչվում է շարժիչի գործարկում: Շարժիչի գործարկման երեք ընդհանուր ռեժիմ կա՝ ձեռքով գործարկում, օժանդակ բենզինային շարժիչի գործարկում և էլեկտրական գործարկում: Ձեռքով մեկնարկը ընդունում է պարան քաշելու կամ ձեռքի թափահարման եղանակը, որը պարզ է, բայց անհարմար և ունի աշխատանքի բարձր ինտենսիվություն: Այն հարմար է միայն որոշ ցածր էներգիայի շարժիչների համար, և այն վերապահված է միայն որպես պահեստային միջոց որոշ մեքենաների համար. Օժանդակ բենզինային շարժիչի մեկնարկը հիմնականում օգտագործվում է բարձր հզորության դիզելային շարժիչում. Էլեկտրական մեկնարկային ռեժիմն ունի պարզ շահագործման, արագ մեկնարկի, կրկնվող մեկնարկի հնարավորության և հեռակառավարման առավելությունները, ուստի այն լայնորեն կիրառվում է ժամանակակից մեքենաներում: