ՂԵԿԱՅԻՆ ՍՅՈՒՆ FORA-ի համար
1 B11-3404207 ԲՈԼՏ – ՂԵԿ
39114 A21-3404010BB ՂԵԿԱՅԻՆ ՍՅՈՒՆ UNIVERSAL JIONT-ով
39115 A21-3404030BB ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ՂԵԿԱՅԻՆ ՍՅՈՒՆ
3 Q1840825 ԲՈԼՏ
4 A21-3404050BB ՈՒՆԻՎԵՐՍԱԼ միացյալ ղեկ.
5 A21-3404611 UPR BOOT
6 Q1840616 BOLT M6X16
7 A21-3404631 BOOT FIXING BRACKET
8 A21-3404651 ԹԵՎ-ՄԴ
9 A21-3404671 LWR SHEALTH
10 A21ZXGZ-LXDL Մալուխ – ԿՈԼԻՐ
11 A21ZXGZ-FXPBT ՂԵԿ ՄԱՐՄՆԻ ASSY
12 A21-3402310 AIR BAG – ՎԱՐՈՐԴԻ ԿՈՂՄ
13 A21-3404053BB սեղմակ
15 A21-3402220 SWITCH-AUDIO
16 A21-3402113 Կոճակ -ՂԵԿ
17 A21-3402114 Կոճակ -ՂԵԿ
18 A21-3402210 ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՄԱՆ ԱՆՎՃԱՐ
19 A11-3407010VA ԲՐԱԿԵՏ – ՂԵԿԱՅԻՆ Էլեկտրական պոմպ
20 A21-3404057BB DUST BOOT- MD
Ղեկի սյունը ղեկը և ղեկային հանդերձանքը միացնող ղեկային համակարգի բաղադրիչն է: Նրա հիմնական գործառույթը ոլորող մոմենտ փոխանցելն է:
Ղեկի սյունակի միջոցով վարորդը փոխանցում է ոլորող մոմենտը ղեկային հանդերձում և քշում ղեկային հանդերձանքը դեպի շրջադարձ: Ընդհանուր ղեկային սյուները ներառում են ղեկի հիդրավլիկ ուժային սյունը, էլեկտրական հիդրավլիկ ուժային ղեկի սյունը և էլեկտրական հոսանքի ղեկի սյունը: Տարբեր ղեկային սյուների համակարգերը տարբեր են:
Ավտոմեքենայի ղեկի սյունակի անվտանգության պաշտպանիչ սարք
Այն օգտագործվում է մեքենայի ամբողջ բախումից հետո ղեկի ընկնելու երևույթը կանխելու, մեքենայի ողջ բախման ընթացքում ղեկի սյունակի փլուզումը ուղղորդելու և բարձիկի աղեղի պայթյունի պահին անվտանգության բարձիկի դիրքը ապահովելու համար: Ընդունված սխեման այն է, որ երկու կողմերում և ղեկի սյունից ներքև տեղադրվեն թեքված պահակային թիթեղները, իսկ սահմանային ուղղությունը համահունչ է ղեկի սյունի ուղղությանը:
Գյուտն ապահովված է ղեկի սյունակի փլուզման ուղղորդող և անկման դեմ ուղղված սարքով ղեկի սյունի հենարանի համապատասխան դիրքում, որն օգտագործվում է ղեկի սյունը և մեքենայի թափքը միացնելու համար, որն օգտագործվում է ղեկի բախումից հետո անկման երևույթը կանխելու համար։ ամբողջ մեքենան, և կարող է ուղղորդել ղեկի սյունի փլուզումը ամբողջ մեքենայի բախման ժամանակ, որպեսզի ապահովի անվտանգության բարձիկի դիրքը բախման պահին: Անվտանգության բարձիկի աղեղի պայթյուն, Համոզվեք, որ մարդու մարմնի և անվտանգության բարձիկի շփման դիրքն ավելի մոտ է նախագծված տեսական դիրքին, որպեսզի նվազագույնի հասցվի բախման հետևանքով վարորդի վնասվածքը:
