Փոխանցման ավտոմեքենաների փոխանցման պարագան (1) chery- ի Eastar B11- ի համար
B11-1503013 լվացող մեքենա
B11-1503011 պտուտակ - խոռոչ
B11-1503040 Վերադարձեք յուղի գուլպաներ ASSY
B11-1503020 Խողովակների ASSY - մուտք
B11-1503015 սեղմակ
B11-1503060 գուլպաներ - օդափոխություն
B11-1503063 Խողովակների սեղմիչ
Q1840612 պտուտակ
B11-1503061 ճարմանդ
B11-1504310 մետաղալար - ճկուն լիսեռ
Q1460625 Bolt - Hexagon Head
15-1 F4A4BK2-N1Z Ավտոմատ փոխանցում Assy
15-2 f4a4bk1-n1z փոխանցում Assy
16 B11-1504311 թեւ - Ներքին միակցիչ
Eastar B11- ը ընդունում է Mitsubishi 4G63S4M շարժիչը, եւ կառուցապատման այս շարքը նույնպես օգտագործվել է Չինաստանում: Ընդհանուր առմամբ, 4G63S4M շարժիչի կատարումը միայն միջակ է: 95 կՎտ / 5500RPM- ի առավելագույն հզորությունը եւ 2.4 լ Տեղահանման շարժիչով տիրապետող 198nm / 3000RPM- ի առավելագույն մեծ մասը մի փոքր անբավարար են գրեթե 2-տոննա մարմինը քշելու համար, բայց դրանք կարող են նաեւ հանդիպել ամենօրյա կարիքների: 2.4L մոդելը ընդունում է Mitsubishi- ի Invecsii ձեռքով փոխանցումը, որը շարժիչի հետ «հին գործընկեր» է եւ լավ համընկնում է: Ավտոմատ ռեժիմով փոխանցման հերթափոխը բավականին հարթ է, իսկ խայթոցի պատասխանը `մեղմ; Ձեռքով ռեժիմում, նույնիսկ եթե շարժիչի արագությունը գերազանցում է 6000 ռ / վ կարմիր գիծը, փոխանցումը չի կարող բռնի կերպով իջնել, բայց դրանք միայն նավթը կտրելու միջոցով: Ձեռքով ռեժիմում փոփոխման ուժի ազդեցությունը անորոշ է: Քանի որ վարորդների համար դժվար է որոշել յուրաքանչյուր հանդերձանքի հերթափոխի ժամկետը, նույնիսկ եթե նրանք ճիշտ սովորություն ստանան, նրանք կարող են խստորեն քշել ըստ կանոնների: Հետեւաբար, այն, ինչ դուք զգում եք նախքան եւ հետո ինտենսիվ հանդերձանքը տեղափոխելը, հաճախ ոչ մի փոքր թրթռում է, այլ հանկարծակի ցատկեք արագացում: Երբեմն անցման ժամանակ անցկացրած ժամանակը զարմանալիորեն ծոմ է առանց վարանելու: Այս պահին փոխանցումը կարող է լինել վարորդի համար հուզմունքի աղբյուր, բայց դա մեծ վնաս է հասցրել ուղեւորների հարմարավետությանը այլ տեղերում: Բացի այդ, այս փոխանցման ուսուցման գործառույթը կարող է հիշել վարորդի հերթափոխի սովորությունները ձեռքով ռեժիմով, ինչը կարելի է ասել, որ շատ ուշադիր գործառույթ է:
(1) Փոխադրամիջոցը կարող է սկսվել միայն Gear P եւ N.- ում, երբ հանդերձանքի լծակը հանվում է փոխանցումային էջից, արգելակը պետք է սեղմել: N-Gear Start- ի օգտագործումը այն է, որ երբ մեքենան սկսելուց անմիջապես հետո առաջ եք քշում, կարող եք նախ կապել էլեկտրամատակարարումը (առանց շարժիչը սկսելու) Gear D- ի մեջ ուղղակիորեն առաջ շարժվելու համար, որպեսզի խուսափեք փոխանցում r- ով անցնելուց հետո Gear P- ում սկսվելուց հետո եւ փոխանցումը կատարելը հակառակ ազդեցության միջոցով: Սա մի փոքր ավելի լավն է: Մեկ այլ գործառույթ `փոխանցումն արագորեն մղել N հանդերձում եւ սկսել շարժիչը, երբ շարժիչը հանկարծակի կանգնած է մեքենայի ապահովման պայմանով վարելու ընթացքում:
(2) Ընդհանրապես, հերթափոխի կոճակը պետք չէ սեղմել, երբ փոխանցումն անցնում է N, D եւ 3-ի միջեւ: Shift կոճակը պետք է սեղմել, երբ պետք չէ հերթափոխի կոճակը սեղմված է ցածր հանդերձումից բարձր հանդերձում տեղափոխվելիս: (հանդերձանքի լծակի վրա գտնվող կոճակները նույնպես ապշեցուցիչ են, եւ տեղաշարժի կոճակներ չկան, ինչպիսիք են Buick Kaiyue- ն եւ այլն)
(3) մեքենա վարելու ժամանակ մի սահեցրեք մեքենայի համար, քանի որ ավտոմատ փոխանցումը քսում է: Երբ հանդերձանքը տեղադրվում է Gear N- ում մեքենա վարելու ժամանակ, նավթային պոմպը չի կարող յուղազերծել յուղազերծման համար, ինչը կբարձրացնի փոխանցման մեջ բաղադրիչների ջերմաստիճանը եւ կբերի ամբողջական վնաս: Բացի այդ, չեզոքության մեջ գերարագ մատչելիությունը նույնպես շատ վտանգավոր է, եւ այն չի խնայում վառելիքը: Ես չեմ մանրամասնի այս մասին: Low ածր արագությամբ կանգ առնելու սահելը կարող է նախապես տեղափոխվել հանդերձանքների մեջ, ինչը որեւէ ազդեցություն չունի:
(4) Ավտոմատ փոխանցման մեքենան չի կարող մեքենա վարել մեքենա վարելու ընթացքում, քանի դեռ չեք ցանկանում մեքենան: Երբ վարորդական ուղղությունը փոխվում է (առաջ դեպի ետ կամ հետընթացից դեպի առաջ), այսինքն, հակադարձից առաջ կամ առաջ, հակառակ դեպքում սպասելու, մինչեւ մեքենան պետք է սպասի:
(5) Մեքենայի ավարտին կայանելիս ավտոմատ մեքենան պետք է անջատի շարժիչը եւ ստեղնը հանելուց առաջ շարժիչ տեղափոխվի: Շատ մարդիկ օգտագործվում են դադարեցնելու, ուղղակիորեն մղելով PeR- ին, այնուհետեւ անջատելով շարժիչը եւ քաշում ձեռագործը: Զգույշ մարդիկ կգտնեն այդ գործողությունը: Ֆլեյֆոտից հետո ընդհանուր տրանսպորտային միջոցը փոքր-ինչ կշարունակվի եւ առաջ ճանապարհի մակերեսի պատճառով: Այս պահին P-Gear փոխանցման կծում սարքը զբաղվում է արագության փոփոխության հանդերձանքով: Այս պահին շարժումը մի փոքր ազդեցություն կբերի արագության փոփոխության հանդերձանքի վրա: Car իշտ մոտեցում պետք է լինի. Ավտոմեքենան մուտք գործելուց հետո քայլեք արգելակի վրա, քաշեք հանդերձի լծակը հանդերձում N, հանեք շարժիչը եւ վերջապես անջատեք շարժիչը եւ վերջապես անջատեք շարժիչը եւ վերջապես անջատեք շարժիչը եւ վերջապես անջատեք շարժիչը Gear P! Իհարկե, սա նաեւ պատկանում է փոխանցման տուփի բարելավման պաշտպանությանը:
(6) Բացի այդ, որոշ բանավեճեր են եղել այն մասին, թե արդյոք ավտոմատ հանդերձում պետք է օգտագործվի N Gear կամ D հանդերձում, երբ ժամանակավորապես դադարեցրեք (օրինակ, կարմիր լույս սպասելը): Իրականում նշանակություն չունի: Ոչ n ոչ D- ը սխալ չէ: Դա պարզապես ձեր սեփական սովորությունների համաձայն է: Ժամանակավորապես կանգ առեք եւ քայլեք արգելակի վրա եւ կախեք այն D- ին, որը չի վնասի մեքենային, քանի որ փոխանցումատուփի մոմենտի փոխարկիչը հագեցած է միակողմանի ճարմանդով, որն օգտագործվում է միակողմանի ճարմանդով շարժիչի ճարմանդ: Այն չի պտտվի, երբ շարժիչը պարապ է, եւ այն կաշխատի միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչի արագությունը բարձրանա:
