1 015301221AA ծածկույթ - RR բնակարան
2 015141710Aa Clamp
3 Q40308 Գարնանային լվացող մեքենա
4 Q40108 Պարզ լվացող մեքենա
5 015301127aa plug - արտահոսք
6 015141741A Clutch ազատման գավազան
7 HKT-HKTZC RR բնակարանային փոխանցում
8 015301215aa Gasket - RR Cover
9 015141109AA Clamp-Clutch- ի թողարկման բազուկ
10 015141733AA նավթի կնիք-թողարկման լիսեռ
11 015141165AA կրում - ճիրանների թողարկում
12 015141723AA Վերադարձի գարնանային թողարկման թաթ
13 Q1820880 ընկույզ
14 Q1820865 ընկույզ
15 015141709Aa Pawl - Clutch Release
16 015141701Aa Shaft Assy - Clutch- ի թողարկում
17 015301905aa rivet
Ինչ վերաբերում է karry շարժիչին: Հին 1.5 լի համեմատ, նոր 1.5T- ը կարելի է անվանել «զենքի փոփոխություն»
Եթե ուզում եք իմանալ, թե ինչպես է Կարրը, դուք պետք է ուղղակիորեն խոսեք դրա շարժիչի մասին: Նոր Կարրը ընդունում է 1.5T տուրբոարտադրված շարժիչի ազգային 6 տարբերակը, մինչդեռ 1.5 լ ինքնուրույն շարժիչը դեռ մնում է ազգային 5 ստանդարտում: 1,5 լ ինքնուրույն առաջատարի համեմատությամբ այս նոր շարժիչի առավելագույն ուժը 80 կվտալով աճել է մինչեւ 115 կՎտ, իսկ գագաթնակետային մոմենտը աճել է 140n · մետրից 230n · մետր, որը կարելի է բնութագրել որպես ամբողջ մակարդակի բարելավում: Ինչ վերաբերում է արժեքին: Համապատասխան գինը կբարձրանա հազարավոր Յուան:
Այս 1.5T մոդելի SQRE4T15C շարժիչի եւ հին ինքնուրույն առաջատար շարժիչի միջեւ տարբերությունն այն է, որ բացի տուրբոշարժիչ տեխնոլոգիան օգտագործելու, երկու շարժիչների փականի գնացքը տարբեր է: 1.5 լ ինքնուրույն պրիմֆորմատորը մեկ գլխավերեւի խցանման միջոց է, մինչդեռ այս 1.5T շարժիչը օգտագործում է կրկնակի վերափոխման խցիկ: Համեմատած մեկ գլխավերեւի խցիկի հետ համեմատած, կրկնակի վերգետնյա խցիկը ուղղակիորեն վարում է ռոքերի բազուկը, վերացնելով շապիկը եւ մղել գավազանով, այնպես որ այն հարմար է արագընթաց շարժիչների համար: Այս շարժիչը հասել է զարմանալի արդյունավետության 37% -ի:
SQRD4G15 մոդելի հետ 1.5 լ ինքնուրույն շարժիչը պատկանում է ավելի վաղ Չերիի կողմից մշակված մեքենային: Ավելի ուշ, 85 կՎտ շարժիչի ուժով բարելավվել են մոդելներ, բայց այն չի իրականացվում Կարրիի վրա: Այս շարժիչով հագեցած էին վաղ Չերիի դասական մոդելները, ներառյալ QIYUN, Fengyun, A3 եւ այլն, ներկայումս այս մեկ գլխավերեւում գտնվող Campaft շարժիչը կարծես ընկել է ժամանակների հետեւում: Այն չունի VVT փոփոխական փականի ժամկետի համակարգ, որն իր վառելիքի սպառումը եւ արտանետումը դարձնում է նոր շարժիչի հետ: Բայց նման պարզ շարժիչը նաեւ առավելություն ունի, որ հեշտ է վերանորոգել եւ պահպանել:
Հին 1.5 լ շարժիչի ոչ բեռի վառելիքի սպառումը կազմում է 7,5: Ապրանքների ամբողջ բեռից հետո այն աճում է ավելի քան 11 լ, 100 կիլոմետրով, եւ ենթարկվում են մսի մեկնարկային թերությունները: Mal երմային արդյունավետությունից բացի, նոր 1.5T շարժիչի էներգիայի մակարդակը նույնպես փոքր պայծառ տեղ է, եւ իշխանությունը նույն մակարդակի առաջնագծում է: Չնայած այն երկար ժամանակ չի հաստատվել Սեփականատիրոջ կողմից Կարրիի վրա, տուրբոշարժության բարձր մոմենտը, անշուշտ, կարող է բարելավել իրավիճակը, որ մեքենան չի կարողանա պարզապես լսել շարժիչի մռնչյունը:
Ինչ վերաբերում է Կարրիի ավտոմատ հանդերձանքի որակի մասին: Հին մոդելի վրա գտնվող 4ատը չի շարունակվի հագեցած լինել, իսկ նոր մոդելը կփոխարինվի ձեռքով
Հին Կարրը հագեցած է 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցմամբ, որը ինքնուրույն զարգացավ Չերիի կողմից, բայց առայժմ այն չի սարքվել 1.5T մոդելի վրա: Այս փոխանցումատուփը արտադրվում է Ruilong Automobile Power Co., Ltd.- ի կողմից: Ժամանակին 4ատը տեղափոխվել է Chery Classic մոդելներ, ինչպիսիք են Ruihu 3x- ը եւ Arrize, բայց դա մի քանի տարի առաջ էր: Այժմ Chery մուտքի մակարդակի ավտոմեքենաները ավտոմատ փոխանցման համար օգտագործում են CVT փոխանցումատուփ:
4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման համար մեղմ մեքենա վարելու սահունությունը դեռ ընդունելի է, բայց կատաղի վարման հիասթափությունը շատ ուժեղ է: Chery- ը միակը չէ: Նախկինում այսքան հինավուրց 4ats են այսպիսին, այնպես որ հետագայում չղջերը վերափոխվեց CVT փոխանցումատուփի զարգացման համար: Պետք չէ ակնկալել 4ատի վառելիքի սպառումը: Այս փոխանցումատուփը հասել է ավելի քան 10 վառելիքի փոքր վառելիքի, ինչպիսիք են Ruihu 3x- ը, այնպես որ դա նաեւ իմաստուն որոշում է, որ Կարրիի տերերի համար ավտոմատ տարբերակը չընտրեք: Խելույզի համար խելամիտ է աստիճանաբար դադարեցնել 4ատ մոդելների արտադրությունը:
Այժմ 1.5T- ի հետ համընկնող 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումը ոչ միայն չի արտադրվում Չերիի կողմից, այլեւ երկար ժամանակ ծառայության մեջ է եղել: Ներկայիս տեսանկյունից, այս ձեռնարկի փոխանցումը չունի պայծառ բծեր, ոչ թեքահարթակ օգնություն, եւ դժվար է մուտքագրել հակառակ հանդերձանքը, միայնակ նավթի համալրման գործառույթը: Այժմ նրա միակ առավելությունն այն է, որ այն բավականաչափ տնտեսական է, եւ փոխանցումատուփի կողմից խնայված ծախսերը կարող են ընթացիկ մակարդակով պահել A18- ի գինը: Այս ռետրո փոխանցումատուփը նույնպես ունի հավանական առավելություն: Վարորդի տեխնոլոգիան արագ կբարելավվի: Չերերի ընտանիքում որոշ տրանսպորտային միջոցներ սկսել են հագեցվել AISIN 6AT փոխանցումատուփով, իսկ A18- ը, նախորդ դարաշրջանի նախորդ դարաշրջանի փոխանցումատուփը, կարծես թե ինչ-որ հակապատկեր է: