Փոխանցման տուփի հետևի պատյան CHERY KARRY A18-ի համար
1 015301221AA ԿԱՓ – RR ԲՆԱԿԱՐԱՆ
2 015141710AA Սեղմող
3 Q40308 ԳԱՐՆԱԿԱՆ ԼՎԱՑԻՉ
4 Q40108 Հասարակ լվացքի մեքենա
5 015301127AA PLUG – DRAIN
6 015141741AA CLUTCH RELESE ROD
7 HKT-HKTZC RR ԲՆԱԿԱՐԱՆ-ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ
8 015301215AA GASKET – RR ԿԱՓ
9 015141109AA ԿԼԱՄՊ-ԿԼԱՆՏԻ ԱՐՄ
10 015141733AA OIL SEAL-REELEASE LIKE
11 015141165AA ԱՌԱՆՁՆԱՑՈՂ – ԿԼԱՏՉ ԱՆՑՑՈՂ
12 015141723AA ՎԵՐԱԴԱՐՁ ԳԱՐՆԱՆ-ԱԶԱՏՈՒՄ ՓԱԼ
13 Q1820880 ՆՈՒՏ
14 Q1820865 ՆՈՒՏ
15 015141709AA PAWL – CLUTCH RELESE
16 015141701AA SHAFT ASSY – CLUTCH RELESE
17 015301905AA RIVET
Ի՞նչ կասեք Karry շարժիչի մասին: Համեմատած հին 1.5L-ի հետ՝ նոր 1.5T-ը կարելի է անվանել «ատրճանակի փոփոխություն»:
Եթե ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես է Քարրին, պետք է ուղղակիորեն խոսեք նրա շարժիչի մասին: Նոր Karry-ն ընդունում է 1.5T տուրբո լիցքավորվող շարժիչի ազգային 6 տարբերակը, մինչդեռ 1.5լ ինքնալիցքավորվող շարժիչը դեռևս մնում է ազգային 5 ստանդարտում: Համեմատած 1,5լ ինքնալիցքավորման հետ՝ այս նոր շարժիչի առավելագույն հզորությունը 80կՎտ-ից հասել է 115ԿՎտ-ի, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտն աճել է 140ն · մ-ից մինչև 230ն · մ, ինչը կարելի է բնութագրել որպես ամբողջ մակարդակի բարելավում: Ինչ վերաբերում է ծախսերին: Համապատասխան գինը կբարձրանա հազարավոր յուանով։
Այս 1.5T մոդելի sqre4t15c շարժիչի և հին ինքնալիցքավորվող շարժիչի միջև տարբերությունն այն է, որ բացի տուրբո լիցքավորման տեխնոլոգիան օգտագործելուց, երկու շարժիչների փականային գնացքը տարբերվում է: 1,5լ ինքնալիցքավորվող շարժիչը մեկ վերևի լիսեռ է, մինչդեռ այս 1,5Տ շարժիչն օգտագործում է կրկնակի վերևի լիսեռ: Համեմատած միայնակ վերևի լիսեռի հետ, կրկնակի վերևի լիսեռը ուղղակիորեն քշում է ճոճվող թեւը` վերացնելով պտուտակն ու հրող ձողը, ուստի այն հարմար է բարձր արագությամբ շարժիչների համար: Այս շարժիչը հասել է 37% զարմանալի արդյունավետության:
sqrd4g15 մոդելով 1,5լ ինքնալիցքավորվող շարժիչը պատկանում է ավելի վաղ Chery-ի կողմից մշակված մեքենային: Հետագայում հայտնվեցին 85 ԿՎտ հզորությամբ շարժիչի բարելավված մոդելներ, սակայն այն չի իրականացվում Karry-ի վրա: Chery-ի վաղ դասական մոդելները հագեցված էին այս շարժիչով, այդ թվում՝ Qiyun, Fengyun, A3 և այլն: Ներկայումս այս մեկ վերևում գտնվող ճարմանդային շարժիչը կարծես թե հետ է մնացել ժամանակներից: Նրան բացակայում է VVT փոփոխական փականների ժամանակի համակարգը, ինչը նրա վառելիքի սպառումն ու արտանետումները շատ զիջում է նոր շարժիչին: Բայց նման պարզ շարժիչն ունի նաև այն առավելությունը, որ հեշտ է վերանորոգել և պահպանել:
Հին 1.5լ շարժիչի առանց բեռի վառելիքի սպառումը մոտ 7.5 է: Ապրանքների լրիվ ծանրաբեռնվածությունից հետո 100 կիլոմետրի ընթացքում այն հասնում է ավելի քան 11 լիտրի, և բացահայտվում են սկզբնական մսի թերությունները։ Ջերմային արդյունավետությունից բացի, նոր 1.5T շարժիչի հզորության մակարդակը նույնպես փոքր լուսավոր կետ է, իսկ հզորությունը նույն մակարդակի առաջնագծում է։ Չնայած այն երկար ժամանակ չի հաստատվել սեփականատիրոջ կողմից Karry-ի վրա, տուրբո լիցքավորման բարձր ոլորող մոմենտը, անշուշտ, կարող է բարելավել իրավիճակը, որով մեքենան չի կարող անցնել միայն շարժիչի մռնչյունը լսելով:
Ի՞նչ կասեք Karry ավտոմատ հանդերձանքի որակի մասին: Հին մոդելի 4AT-ը չի շարունակի համալրվել, իսկ նոր մոդելը կփոխարինվի ձեռքով
Հին Karry-ն համալրված է Chery-ի կողմից ինքնուրույն մշակված 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, սակայն այն առայժմ չի համալրվել 1.5T մոդելի վրա: Այս փոխանցումատուփը արտադրվում է Ordos-ում գտնվող Ruilong Automobile Power Co., Ltd.-ի կողմից: 4AT-ը ժամանակին օգտագործվել է Chery-ի դասական մոդելների վրա, ինչպիսիք են Ruihu 3x-ը և arize-ը, բայց դա եղել է մի քանի տարի առաջ: Այժմ Chery-ի սկզբնական մակարդակի մեքենաներն օգտագործում են CVT փոխանցման տուփ ավտոմատ փոխանցման համար:
4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի համար մեղմ վարման սահունությունը դեռ ընդունելի է, բայց կատաղի վարման վրդովմունքը շատ ուժեղ է: Չերին միակը չէ։ Նախկինում շատ հնաոճ 4at նման էին, ուստի ավելի ուշ Chery-ն փոխակերպվեց՝ զարգացնելով CVT փոխանցումատուփը: Մենք չպետք է ակնկալենք վառելիքի սպառումը 4AT: Այս փոխանցումատուփը հասել է ավելի քան 10 վառելիքի փոքր ամենագնացների վրա, ինչպիսին Ruihu 3x-ն է, ուստի Karry-ի սեփականատերերի համար նույնպես խելամիտ որոշում է չընտրել ավտոմատ տարբերակը: Խելամիտ է, որ Kairui-ն աստիճանաբար դադարեցնի 4AT մոդելների արտադրությունը:
Այժմ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը, որը համընկնում է 1.5T-ի հետ, ոչ միայն արտադրվում է Chery-ի կողմից, այլև երկար ժամանակ է, ինչ գործում է: Ներկայիս տեսանկյունից, այս մեխանիկական փոխանցման տուփը չունի լուսավոր կետեր, թեքահարթակի օժանդակություն, և դժվար է մուտք գործել հետընթաց փոխանցում, էլ չենք խոսում առաջադեմ մեխանիկական հանդերձանքի յուղի ավտոմատ համալրման գործառույթի մասին: Այժմ նրա միակ առավելությունն այն է, որ այն բավականաչափ խնայող է, և փոխանցման տուփի խնայած ծախսերը կարող են պահել A18-ի գինը ներկայիս մակարդակում: Այս ռետրո փոխանցումատուփն ունի նաև պոտենցիալ առավելություն. Վարորդի տեխնոլոգիան արագ կբարելավվի։ Chery ընտանիքի որոշ մեքենաներ սկսել են համալրվել Aisin 6at փոխանցումատուփով, մինչդեռ A18-ը՝ նախորդ դարաշրջանի նորագույն շարժիչով փոխանցման տուփը, կարծես թե որոշակի հակադրություն ունի:
