SISTEM INTAKE dan EXHAUST ENGINE ASSY 481FC untuk CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 PENCUCI – MANIFOLD ASAP
2 481FB-1008010 MANIFOLD ASSY – INLET
3 481H-1008026 PENCUCI – MANIFOLD Knalpot
4 MANIFOLD 481H-1008111 – Knalpot
5 PENCUCI A11-1129011 – BODY THROTTLE
6 BAUT Q1840650 – FLANGE HEXAGON
7 A11-1129010 THROTTLEN BODY ASSY
8 A11-1121010 PIPA ASSY – DISTRIBUTOR BAHAN BAKAR
9 Q1840835 BAUT – FLANGE HEXAGON
10 481H-1008112 STUDI
11 481H-1008032 STUDI – M6x20
12 481FC-1008022 MANIFOLD ASAP REM

Arti dari perakitan mesin adalah:
Ini mengacu pada keseluruhan mesin, termasuk hampir semua aksesori pada mesin, tetapi perlu dicatat bahwa praktik di industri pembongkaran mobil adalah bahwa perakitan mesin tidak termasuk pompa AC, dan tentu saja, perakitan mesin tidak termasuk. tidak termasuk transmisi (Gearbox). Dan mesin model impor ini pada dasarnya berasal dari negara maju seperti Eropa, Amerika Utara dan Jepang. Mereka dipindahkan ke daratan Tiongkok. Beberapa bagian plastik kecil seperti sensor, sambungan, dan penutup api pada mesin akan rusak dalam perjalanan transportasi yang jauh. Hal ini diabaikan dalam industri pembongkaran mobil.
Kegagalan mesin berarti:
Mesin tanpa aksesoris tidak termasuk komponen-komponen berikut: generator, starter, pompa booster, intake manifold, exhaust manifold, distributor, koil pengapian dan aksesoris mesin lainnya. Mesin botak merupakan mesin seperti namanya.

Perakitan mesin meliputi:
1. Sistem penyediaan dan pengaturan bahan bakar
Ini menyuntikkan bahan bakar ke ruang bakar, yang sepenuhnya tercampur dengan udara dan dibakar untuk menghasilkan panas. Sistem bahan bakar meliputi tangki bahan bakar, pompa transfer bahan bakar, filter bahan bakar, filter bahan bakar, pompa injeksi bahan bakar, nosel injeksi bahan bakar, pengatur dan bagian lainnya.
2. Mekanisme batang penghubung poros engkol
Ini mengubah panas yang diperoleh menjadi energi mekanik. Mekanisme batang penghubung poros engkol terutama terdiri dari blok silinder, bak mesin, kepala silinder, piston, pin piston, batang penghubung, poros engkol, roda gila, kotak penghubung roda gila, peredam kejut dan bagian lainnya. Ketika bahan bakar dinyalakan dan dibakar di ruang bakar, akibat pemuaian gas, timbul tekanan di bagian atas piston untuk mendorong piston melakukan gerakan bolak-balik linier. Dengan bantuan batang penghubung, torsi putar poros engkol diubah sehingga poros engkol menggerakkan mesin yang bekerja (beban) untuk berputar dan melakukan kerja.
3. Rangkaian katup dan sistem pemasukan dan pembuangan
Ini memastikan asupan udara segar dan pembuangan gas limbah secara teratur setelah pembakaran, sehingga terus mengubah energi panas menjadi energi mekanik. Mekanisme distribusi katup terdiri dari rakitan katup masuk, rakitan katup buang, poros bubungan, sistem transmisi, tappet, batang dorong, filter udara, pipa masuk, pipa knalpot, peredam api pemadam api dan bagian lainnya.
4. Sistem permulaan
Itu membuat mesin diesel hidup dengan cepat. Umumnya dimulai dengan motor listrik atau motor pneumatik. Untuk mesin diesel berdaya tinggi, udara bertekanan harus digunakan untuk menghidupkan mesin.
5. Sistem pelumasan dan sistem pendingin
Ini mengurangi hilangnya gesekan mesin diesel dan memastikan suhu normal semua bagian. Sistem pelumasan terdiri dari pompa oli, filter oli, filter halus sentrifugal oli, pengatur tekanan, alat pengaman, dan saluran oli pelumas. Sistem pendingin terdiri dari pompa air, radiator oli, termostat, kipas angin, tangki air pendingin, Air Intercooler dan jaket air.
6. Perakitan bodi
Ini membentuk kerangka mesin diesel, di mana semua bagian yang bergerak dan sistem bantu didukung. Rakitan blok mesin terdiri dari blok mesin, liner silinder, kepala silinder, wadah oli dan komponen lainnya.