EVAPORATOR ATAS SISTEM AC untuk RIICH S22
1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 PERUMAHAN -EVAPORATOR LWR
3 S22-8107713 VENTASI ASSY-VAPORATOR ATAS
4 S22-8107710 INTI ASSY – EVAPORATOR
5 S22-8107730 KIPAS GENERATOR ASSY
6 S22-8107717 PERUMAHAN-EVAPORATOR UPR
7 S22-8107731 RESISTOR – AC
8 S22-8112030 RR CONTROL DASHBOARD-AC
9 S22-8107735 MEMPERBAIKI BRACKET-ATAS EVAPORATOR
10 S22-8107939 PENJEPIT
11 Q1840816 BAUT
12 S22-8107737 CABLE ASSY – AC
Struktur evaporator
Evaporator juga merupakan sejenis penukar panas. Ini adalah alat langsung untuk memperoleh udara dingin dalam siklus pendinginan. Bentuknya mirip dengan kondensor, namun lebih sempit, lebih kecil dan lebih tebal dibandingkan kondensor. Evaporator dipasang di belakang panel instrumen di dalam kabin. Struktur dan pemasangannya pada sistem pendingin terutama terdiri dari pipa dan heat sink. Terdapat wadah air dan pipa drainase di bawah evaporator
1 fungsi evaporator. Fungsi evaporator berlawanan dengan kondensor. Refrigeran menyerap panas dan udara yang mengalir melalui evaporator didinginkan. Saat sistem pendingin bekerja, zat pendingin cair bertekanan tinggi mengembang melalui katup ekspansi dan tekanannya menurun. Ini menjadi uap basah dan memasuki pipa inti evaporator untuk menyerap panas dari heat sink dan udara sekitarnya. Selama pengoperasian evaporator, akibat berkurangnya kelembaban relatif udara, kelebihan air di udara secara bertahap akan mengembun menjadi tetesan, yang akan dikumpulkan dan dibuang keluar kendaraan melalui pipa saluran keluar air. Selain itu, untuk menghemat energi dan membuat udara blower berasal dari kompartemen, udara bersuhu rendah telah didinginkan melalui evaporator, kemudian dikirim kembali ke kompartemen setelah pendinginan (saat AC bekerja, internal mode sirkulasi diadopsi), dan AC mobil disirkulasikan berulang kali, yang tidak hanya mendinginkan kompartemen, tetapi juga menghilangkan kelembapannya.
2 persyaratan untuk evaporator. Karena keterbatasan ruang dan letak evaporator (komponen yang langsung menghasilkan udara dingin atau udara hangat) di dalam kendaraan, maka evaporator dituntut memiliki karakteristik efisiensi pendinginan yang tinggi, ukuran kecil dan bobot yang ringan. Untuk sistem dengan katup ekspansi, superheat pada saluran keluar evaporator dikendalikan oleh katup ekspansi. Untuk sistem dengan pipa throttle tetap, pemisah gas-cair di belakang evaporator digunakan untuk memastikan bahwa kompresor harus menyedot gas.
3 jenis evaporator. Evaporator memiliki tipe segmen, tipe sabuk tabung dan tipe laminasi.
1 segmen adalah evaporator. Model utilitas memiliki keunggulan struktur sederhana dan pemrosesan yang mudah, tetapi efisiensi pembuangan panasnya buruk.
2 tabung dan sabuk evaporator. Evaporator ini memiliki efisiensi perpindahan panas yang tinggi, yang dapat ditingkatkan sekitar 10% dibandingkan dengan tabung.
3. Evaporator bertingkat. Evaporator laminasi memiliki dua pelat aluminium dengan bentuk guratan kompleks yang ditumpuk bersama untuk membentuk pipa pendingin, dan sabuk aluminium pembuangan panas berbentuk ular ditambahkan di antara masing-masing dua saluran.
