Bagian kondensor AC untuk Chery

Kondensor adalah komponen sistem pendingin dan termasuk semacam penukar panas. Itu dapat mengubah gas atau uap menjadi cairan dan mentransfer panas refrigeran di dalam pipa ke udara dekat pipa. (Evaporator dalam AC mobil juga merupakan penukar panas)
Fungsi kondensor:
Panaskan dan dinginkan suhu tinggi dan gas refrigeran tekanan tinggi yang dikeluarkan dari kompresor untuk memadatkannya menjadi suhu sedang dan refrigeran cair bertekanan tinggi.
(Catatan: Hampir 100% dari refrigeran yang memasuki kondensor adalah gas, tetapi tidak 100% cairan saat meninggalkan kondensor. Karena hanya sejumlah panas yang dapat dikeluarkan dari kondensor dalam waktu tertentu, sejumlah kecil refrigeran refrigeran kecil Akan meninggalkan kondensor dalam bentuk gas.
Proses Eksotermik Refrigeran di Kondensor:
Ada tiga tahap: overheating, kondensasi dan supercooling
1. Refrigeran yang memasuki kondensor adalah gas super panas bertekanan tinggi. Pertama, didinginkan hingga suhu saturasi di bawah tekanan kondensasi. Pada saat ini, refrigeran masih gas.
2. Kemudian, di bawah aksi tekanan kondensasi, lepaskan panas dan secara bertahap memadatkan menjadi cairan. Dalam proses ini, suhu refrigeran tetap tidak berubah.
(Catatan: Mengapa suhu tetap tidak berubah? Ini mirip dengan proses perubahan padatan menjadi cairan. Padatan berubah menjadi cairan perlu menyerap panas, tetapi suhunya tidak naik, karena semua panas yang diserap oleh padatan digunakan untuk memecah Energi mengikat antara molekul padat.
Dengan cara yang sama, jika keadaan gas menjadi cair, ia perlu melepaskan panas dan mengurangi energi potensial antara molekul.)
3. Akhirnya, terus lepaskan panas, dan suhu refrigeran cair berkurang menjadi cairan supercooled.
Jenis kondensor mobil:
Ada tiga jenis kondensor pendingin udara mobil: jenis segmen, jenis sabuk pipa dan jenis aliran paralel.
1. Kondensor tubular
Kondensor tubular adalah kondensor paling tradisional dan paling awal. Ini terdiri dari heat sink aluminium dengan ketebalan 0,1 ~ 0,2mm lengan pada pipa bundar (tembaga atau aluminium). Pipa diperluas dengan metode mekanis atau hidrolik untuk memperbaiki heat sink pada pipa bundar dan dekat dengan dinding pipa, sehingga dapat memastikan bahwa panas dapat ditransmisikan melalui pipa pemasangan yang dekat.
Fitur: Volume besar, efisiensi perpindahan panas yang buruk, struktur sederhana, tetapi biaya pemrosesan yang rendah.
2. Tabung dan Kondensor Sabuk
Secara umum, tabung datar kecil ditekuk menjadi bentuk tabung ular, di mana sirip segitiga atau jenis sirip radiator lainnya ditempatkan. Seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Fitur: Efisiensi perpindahan panasnya adalah 15% ~ 20% lebih tinggi dari jenis tubular.
3. Kondensor Aliran Paralel
Ini adalah struktur sabuk tabung, yang terdiri dari tabung throttle silindris, tabung iga bagian dalam aluminium, sirip disipasi panas bergelombang dan tabung penghubung. Ini adalah kondensor baru yang disediakan khusus untuk R134A.
Fitur: Kinerja disipasi panasnya adalah 30% ~ 40% lebih tinggi dari jenis sabuk tabung, resistansi jalur berkurang 25% ~ 33%, produk konten berkurang sekitar 20%, dan kinerja pertukaran panasnya sangat ditingkatkan .