Suku cadang mobil otomatis harga cakram rem oem t21-3502075

Seberapa sering waktu yang paling tepat untuk mengganti cakram rem?
Batas keausan maksimum cakram rem adalah 2 mm, dan cakram rem harus diganti setelah digunakan untuk batas. Tetapi dalam penggunaan aktual, sebagian besar pemilik mobil tidak secara ketat menerapkan standar ini. Frekuensi penggantian juga harus diukur sesuai dengan kebiasaan mengemudi Anda sendiri. Perkiraan standar pengukuran adalah sebagai berikut:

1. Lihatlah frekuensi penggantian bantalan rem. Jika frekuensi penggantian disk sangat tinggi, disarankan untuk memeriksa ketebalan cakram rem. Lagi pula, jika disk Anda lebih cepat, itu berarti Anda menggunakan banyak rem, jadi periksa cakram rem secara teratur.

2. Ditentukan sesuai dengan kondisi keausan: karena selain keausan normal cakram rem, ada juga keausan yang disebabkan oleh kualitas bantalan rem atau cakram rem dan bahan asing selama penggunaan normal. Jika cakram rem dikenakan oleh benda asing, ada beberapa alur yang relatif dalam, atau jika permukaan cakram usang (beberapa tempat tipis, beberapa tempat tebal), disarankan untuk menggantinya, karena jenis keausan ini Perbedaan akan secara langsung mempengaruhi mengemudi yang aman kami.

Ada jenis oli (menggunakan minyak rem untuk memberikan tekanan) dan jenis pneumatik (rem booster pneumatik). Secara umum, rem pneumatik sebagian besar digunakan pada truk dan bus besar, dan mobil penumpang kecil menggunakan sistem rem jenis minyak!
Sistem rem dibagi menjadi rem cakram dan rem drum:
Drum Brake adalah sistem pengereman tradisional. Prinsip kerjanya dapat dijelaskan dengan jelas oleh secangkir kopi. Drum rem seperti cangkir kopi. Saat Anda memasukkan lima jari ke dalam cangkir kopi yang berputar, jari -jari Anda adalah bantalan rem. Selama Anda meletakkan salah satu dari lima jari Anda ke luar dan menggosok dinding bagian dalam cangkir kopi, cangkir kopi akan berhenti berputar. Rem drum pada mobil hanya digerakkan oleh pompa minyak rem, model utilitas terdiri dari piston, bantalan rem, dan ruang drum. Selama pengereman, minyak rem tekanan tinggi dari silinder roda rem mendorong piston untuk mengerahkan gaya pada dua sepatu rem setengah bulan untuk mengompres dinding bagian dalam drum dan mencegah rotasi drum rem dengan gesekan, sehingga untuk mencapai efek pengereman.
Demikian pula, prinsip kerja rem cakram dapat digambarkan sebagai disk. Saat Anda memegang cakram berputar dengan ibu jari dan jari telunjuk, disk akan berhenti berputar. Rem cakram pada mobil terdiri dari pompa minyak rem, cakram rem yang terhubung ke roda dan kaliper rem pada disk. Selama pengereman, minyak rem bertekanan tinggi mendorong piston di kaliper, tekan sepatu rem ke cakram rem untuk menghasilkan efek pengereman.
Rem cakram juga dibagi menjadi rem cakram biasa dan rem cakram berventilasi. Rem cakram ventilasi adalah untuk memesan celah antara dua cakram rem untuk membuat aliran udara melewati celah. Beberapa cakram ventilasi juga mengebor banyak lubang ventilasi melingkar pada permukaan cakram, atau memotong slot ventilasi atau lubang ventilasi persegi panjang prefabrikasi pada permukaan cakram. Rem cakram ventilasi menggunakan aliran udara, dan efek dingin dan panasnya lebih baik daripada rem cakram biasa.
Secara umum, truk dan bus besar menggunakan rem drum dengan bantuan pneumatik, sementara mobil penumpang kecil menggunakan rem cakram dengan bantuan hidrolik. Dalam beberapa model menengah dan rendah, untuk menghemat biaya, kombinasi cakram depan dan drum belakang biasanya digunakan!
Keuntungan utama dari rem cakram adalah dapat rem dengan cepat dengan kecepatan tinggi, efek disipasi panas lebih baik daripada rem drum, efisiensi pengereman stabil, dan mudah untuk memasang peralatan elektronik canggih seperti ABS. Keuntungan utama dari rem drum adalah bahwa sepatu rem kurang aus, biayanya rendah, dan mudah dipertahankan. Karena kekuatan pengereman mutlak rem drum jauh lebih tinggi daripada rem cakram, oleh karena itu, ia banyak digunakan dalam truk penggerak roda belakang.