Harga cakram rem suku cadang mobil oem T21-3502075

Seberapa sering waktu yang paling tepat untuk mengganti rem cakram?
Batas keausan maksimal cakram rem adalah 2 mm, dan cakram rem harus diganti setelah digunakan hingga batas tersebut. Namun dalam penggunaan sebenarnya, sebagian besar pemilik mobil tidak menerapkan standar ini secara ketat. Frekuensi penggantian juga harus diukur sesuai dengan kebiasaan mengemudi Anda. Perkiraan standar pengukuran adalah sebagai berikut:

1. Perhatikan frekuensi penggantian kampas rem. Jika frekuensi penggantian cakram sangat tinggi, disarankan untuk memeriksa ketebalan cakram rem. Lagi pula, jika cakram Anda terisi lebih cepat, itu berarti Anda menggunakan banyak rem, jadi periksalah rem cakram secara rutin.

2. Ditentukan berdasarkan kondisi keausannya: karena selain keausan normal pada cakram rem, juga terdapat keausan yang disebabkan oleh kualitas bantalan rem atau cakram rem dan adanya benda asing pada penggunaan normal. Jika cakram rem aus karena benda asing, terdapat lekukan yang relatif dalam, atau Jika permukaan cakram sudah aus (ada yang tipis, ada yang tebal), disarankan untuk menggantinya, karena keausan seperti ini Perbedaannya akan langsung mempengaruhi keselamatan berkendara kita.

Ada yang tipe oli (menggunakan oli rem untuk memberi tekanan) dan tipe pneumatik (rem booster pneumatik). Umumnya rem pneumatik banyak digunakan pada truk dan bus besar, dan mobil penumpang kecil menggunakan sistem rem tipe oli!
Sistem rem dibagi menjadi rem cakram dan rem tromol:
Rem tromol adalah sistem pengereman tradisional. Prinsip kerjanya dapat digambarkan dengan jelas melalui secangkir kopi. Drum rem itu seperti cangkir kopi. Saat Anda memasukkan lima jari ke dalam cangkir kopi yang berputar, jari-jari Anda adalah bantalan rem. Selama Anda meletakkan salah satu dari lima jari Anda ke luar dan menggosok dinding bagian dalam cangkir kopi, cangkir kopi akan berhenti berputar. Rem tromol pada mobil hanya digerakkan oleh pompa oli rem. Model utilitasnya terdiri dari piston, bantalan rem, dan ruang tromol. Selama pengereman, minyak rem bertekanan tinggi dari silinder roda rem mendorong piston untuk memberikan gaya pada dua sepatu rem berbentuk setengah bulan untuk menekan dinding bagian dalam tromol dan mencegah perputaran tromol rem karena gesekan, sehingga untuk mencapai efek pengereman.
Demikian pula prinsip kerja rem cakram yang bisa diibaratkan sebagai cakram. Saat Anda memegang disk yang berputar dengan ibu jari dan jari telunjuk, disk akan berhenti berputar. Rem cakram pada mobil terdiri dari pompa oli rem, cakram rem yang dihubungkan ke roda, dan kaliper rem pada cakram. Pada saat pengereman, minyak rem bertekanan tinggi mendorong piston pada kaliper, menekan sepatu rem pada cakram rem untuk menghasilkan efek pengereman.
Rem cakram juga terbagi menjadi rem cakram biasa dan rem cakram berventilasi. Rem cakram ventilasi adalah memberi celah antara dua cakram rem agar aliran udara melewati celah tersebut. Beberapa cakram ventilasi juga mengebor banyak lubang ventilasi melingkar pada permukaan cakram, atau memotong slot ventilasi atau lubang ventilasi persegi panjang prefabrikasi pada permukaan cakram. Rem cakram ventilasi menggunakan aliran udara, dan efek dingin dan panasnya lebih baik daripada rem cakram biasa.
Umumnya truk dan bus berukuran besar menggunakan rem tromol dengan bantuan pneumatik, sedangkan mobil penumpang kecil menggunakan rem cakram dengan bantuan hidrolik. Pada beberapa model kelas menengah dan rendah, untuk menghemat biaya, biasanya digunakan kombinasi cakram depan dan tromol belakang!
Keunggulan utama rem cakram adalah dapat mengerem dengan cepat pada kecepatan tinggi, efek pembuangan panas lebih baik dibandingkan rem tromol, efisiensi pengereman stabil, dan mudah untuk memasang peralatan elektronik canggih seperti ABS. Keuntungan utama rem tromol adalah sepatu remnya lebih sedikit aus, biayanya murah, dan perawatannya mudah. Karena gaya pengereman absolut rem tromol jauh lebih tinggi dibandingkan rem cakram, oleh karena itu rem ini banyak digunakan pada truk penggerak roda belakang.