Gandar belakang sasis untuk Chery Qq Sweet S11 1.1L

1 Nut Q361B12
2 Q40312 Washer elastis
3 S11-3301010 ARM, drag-r.
4 Q151B1290 Bolt
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 Assy Weldment Assy Gandar Belakang
7 Q151B1255 Bolt
8 S11-2915010 Saku Penyerap Guncangan Belakang Assy
9 S11-2911033 Penyumbatan buffer belakang
10 S11-2912011 pegas spiral belakang
11 S11-2911031 Penutup lunak pegas belakang bagian atas
12 S11-3301120 Rod Assy Support Assy Porsi Poros Belakang
13 S11-3301201 Nut
14 S11-3301131 Washer
15 S11-3301133 Lengan, karet
16 S11-3301135 Washer
17 A11-3301017bb Kunci Kunci
18 A11-2203207 Washer
19 S11-3301050 SLEEVE (FRT)
20 S11-3301060 Lengan (r.)
21 S11-2912011TA pegas belakang

Gandar belakang mobil, yaitu gandar belakang: dibagi menjadi gandar penggerak dan poros pendukung. Jembatan pendukung adalah jembatan pendukung yang memainkan peran bantalan pada kerangka kendaraan dan terutama dipengaruhi oleh gravitasi kendaraan. Gandar penggerak mengubah daya yang ditransmisikan dari perangkat transmisi universal melalui 90 °, mengubah arah transmisi gaya, mengurangi kecepatan dengan peredam utama, meningkatkan torsi, dan mendistribusikannya ke poros setengah kiri dan kanan dan roda penggerak melalui diferensial.

Gandar penggerak terutama terdiri dari peredam utama, diferensial, poros poros dan rumah poros penggerak.

peredam utama

Reduser utama umumnya digunakan untuk mengubah arah transmisi, mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi untuk memastikan bahwa kendaraan memiliki kekuatan pendorong yang cukup dan kecepatan yang tepat. Ada banyak jenis peredam utama, termasuk tahap tunggal, tahap ganda, kecepatan ganda, peredam roda, dll.

1) Reducer utama tahap tunggal adalah perangkat yang melambat oleh sepasang roda gigi reduksi, yang disebut peredam tahap tunggal. Ini memiliki struktur sederhana dan bobot ringan. Ini banyak digunakan dalam truk ringan dan menengah seperti Dongfeng BQL090.

2) Untuk beberapa truk tugas berat dengan beban besar, peredam utama tahap ganda membutuhkan rasio reduksi yang besar. Jika peredam utama tahap tunggal digunakan untuk transmisi, diameter gigi yang digerakkan harus ditingkatkan, yang akan mempengaruhi ground clearance as roda penggerak, sehingga pengurangan ganda diadopsi. Biasanya disebut peredam dua tahap. Reduser dua tahap memiliki dua set roda gigi reduksi untuk mewujudkan pengurangan dua kali dan peningkatan torsi.

Untuk meningkatkan stabilitas meshing dan kekuatan pasangan roda gigi bevel, pasangan reduksi pertama adalah gigi bevel spiral. Pasangan roda gigi sekunder adalah perlengkapan silindris heliks.

Gigi bevel mengemudi berputar dan menggerakkan gigi bevel yang digerakkan untuk diputar, sehingga dapat menyelesaikan perlambatan kelas satu. Gigi silinder penggerak reduksi tahap kedua berputar secara koaksial dengan gigi bevel yang digerakkan, dan menggerakkan gigi silinder yang digerakkan untuk diputar untuk pengurangan tahap kedua. Karena gigi silinder yang digerakkan dipasang pada rumah diferensial, ketika gigi silindris yang digerakkan berputar, roda digerakkan untuk berputar melalui poros diferensial dan setengah.

Mekanisme diferensial

Diferensial digunakan untuk menghubungkan poros setengah kiri dan kanan, yang dapat membuat roda di kedua sisi berputar pada kecepatan sudut yang berbeda dan mentransmisikan torsi pada saat yang sama. Pastikan roda yang normal. Beberapa kendaraan penggerak multi -poros juga dilengkapi dengan diferensial dalam case transfer atau di antara poros transmisi melalui, yang disebut diferensial antar poros. Fungsinya adalah membuat perbedaan antara roda penggerak depan dan belakang ketika mobil berbalik atau berjalan di jalan yang tidak rata. Mobil -mobil domestik dan jenis mobil lainnya pada dasarnya mengadopsi roda gigi bevel simetris diferensial biasa. Diferensial gigi bevel simetris terdiri dari gigi planet, gigi setengah poros, poros gigi planetar (poros silang atau poros pin langsung) dan rumah diferensial.

Sebagian besar mobil mengadopsi diferensial gigi planet. Diferensial gigi bevel biasa terdiri dari dua atau empat roda gigi planet kerucut, poros gigi planetar, dua roda gigi setengah kerucut dan cangkang diferensial kiri dan kanan.

Setengah sumbu

Poros gandar adalah poros padat yang mentransmisikan torsi dari diferensial ke roda, menggerakkan roda untuk memutar dan mengendarai mobil. Karena struktur instalasi hub yang berbeda, tekanan setengah poros juga berbeda. Oleh karena itu, semi gandar dibagi menjadi tiga jenis: mengambang penuh, semi mengambang dan 3/4 mengambang.

Poros gandar yang sepenuhnya mengambang

Secara umum, kendaraan besar dan menengah mengadopsi struktur mengambang penuh. Ujung bagian dalam poros setengah terhubung dengan gigi setengah poros dari diferensial oleh splines, dan ujung luar setengah poros ditempa dengan flensa dan terhubung dengan hub oleh baut. Hub didukung pada selongsong setengah poros melalui dua bantalan rol yang meruncing jauh. Lengan poros poros dilengkapi tekan dengan rumah poros belakang untuk membentuk rumah gandar penggerak. Dengan bentuk dukungan ini, poros gandar tidak terhubung langsung dengan housing gandar, sehingga poros gandar hanya menanggung torsi mengemudi tanpa momen lentur. Jenis poros gandar ini disebut poros gandar "sepenuhnya mengambang". Yang disebut "mengambang" berarti bahwa setengah poros tidak mengalami beban lentur.

Ujung luar poros setengah mengambang sepenuhnya adalah flensa, dan cakram terintegrasi dengan poros. Namun, ada juga beberapa truk yang membuat flensa menjadi bagian yang terpisah dan menggunakan kunci bunga agar pas di ujung luar setengah poros. Oleh karena itu, kedua ujung setengah poros adalah splines, yang dapat digunakan secara bergantian.

Poros gandar semi mengambang

Ujung bagian dalam poros gandar semi mengambang sama dengan yang dari yang mengambang sepenuhnya, dan tidak mengandung tekukan dan torsi. Ujung luarnya secara langsung didukung di sisi bagian dalam rumah poros setengah melalui bantalan. Mode pendukung ini akan membuat ujung luar momen lentur beruang setengah poros. Oleh karena itu, selain mentransmisikan torsi, setengah lengan ini juga menanggung momen lentur secara lokal, sehingga disebut setengah poros setengah mengambang. Jenis struktur ini terutama digunakan untuk mobil penumpang. Gambar menunjukkan gandar drive mobil mewah Hongqi CA7560. Ujung bagian dalam setengah poros tidak dikenakan momen lentur, sedangkan ujung luar tunduk pada semua momen lentur, jadi itu disebut dukungan semi floating.

3/4 poros poros mengambang

3/4 poros setengah mengambang tunduk pada momen lentur, yaitu antara setengah mengambang dan mengambang penuh. Jenis setengah gandar ini tidak banyak digunakan, dan hanya digunakan pada mobil tidur kecil individu, seperti mobil Warsawa M20.

Perumahan Gandar

Perumahan Gandar Integral

Perumahan gandar integral banyak digunakan karena kekuatan dan kekakuannya yang baik, yang nyaman untuk pemasangan, penyesuaian, dan pemeliharaan peredam utama. Karena metode manufaktur yang berbeda, rumah poros integral dapat dibagi menjadi tipe casting integral, jenis pipa baja dan tipe pelat baja dan tipe pelat baja dan jenis pengelasan.

Perumahan Gandar Poros Disegmentasi

Perumahan gandar tersegmentasi umumnya dibagi menjadi dua bagian, yang dihubungkan oleh baut. Perumahan gandar tersegmentasi mudah dilemparkan dan diproses