BAN CHASSIS untuk CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB BAN ASSY
1-2 ASSY BAN T11-3100030AC
2-1 CAKRAM RODA T11-3100020AF-ALUMI
RODA 2-2 T11-3100020AH – CAKRAM ALUMINIUM
3 HUB KACANG T11-3100111
4 A11-3100117 KATUP UDARA
5-1 T11-3100510 PENUTUP – PANGKAS
5-2 PENUTUP T11-3100510AF – PANGKAS
6 RODA T11-3100020AB – CAKRAM ALUMINIUM

1. Menopang seluruh beban kendaraan, menahan beban kendaraan, dan menyalurkan gaya dan momen ke arah lain;

2. Mentransmisikan torsi traksi dan pengereman untuk menjamin daya rekat yang baik antara roda dan permukaan jalan, sehingga dapat meningkatkan tenaga, pengereman dan kemampuan lalu lintas kendaraan; Bersama dengan suspensi kendaraan, dapat meringankan benturan kendaraan saat berkendara dan meredam getaran yang ditimbulkannya;

3. Mencegah getaran hebat dan kerusakan dini pada suku cadang mobil, beradaptasi dengan kinerja kendaraan berkecepatan tinggi, mengurangi kebisingan saat berkendara, dan memastikan keselamatan berkendara, stabilitas penanganan, kenyamanan dan penghematan energi.

1[UNK] Penyebab ban pecah

1. Ban bocor. Jika ban tertusuk paku besi atau benda tajam lainnya dan ban tidak tertusuk untuk sementara waktu, maka ban akan bocor dan menyebabkan ban pecah.

2. Tekanan ban terlalu tinggi. Akibat pengendaraan kendaraan dalam kecepatan tinggi, suhu ban meningkat, tekanan udara meningkat, ban berubah bentuk, elastisitas bodi ban menurun, dan beban dinamis pada kendaraan juga meningkat. Jika terjadi benturan, retakan internal atau ban pecah akan terjadi. Hal ini juga yang menjadi alasan mengapa kecelakaan ban pecah akan sering terjadi di musim panas.

3. Tekanan ban kurang. Saat mobil berjalan dengan kecepatan tinggi (kecepatan melebihi 120km/jam), tekanan ban yang tidak mencukupi mudah menyebabkan “getaran harmonis” pada karkas, yang mengakibatkan gaya resonansi yang sangat besar. Jika ban kurang kuat atau “cedera”, ban mudah pecah. Selain itu, tekanan udara yang tidak mencukupi akan menyebabkan tenggelamnya ban, yang mudah menyebabkan dinding ban mendarat saat berbelok tajam, dan dinding ban merupakan bagian terlemah dari ban, dan dinding ban yang mendarat juga akan mengakibatkan ban pecah.

4. Itu adalah ban yang “bekerja dengan penyakit”. Setelah lama digunakan, ban menjadi sangat aus. Tidak ada pola pada bagian mahkota (atau polanya terlalu rendah) dan dinding ban menjadi lebih tipis. Hal ini telah menjadi apa yang orang sering sebut sebagai “ban botak” atau “mata rantai lemah” yang tidak rata. Ini akan meledak karena tidak tahan terhadap tekanan tinggi dan suhu tinggi saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

2[UNK] Pencegahan ban pecah

1. Ban radial lebih disukai

Bangkai ban tubeless dan ban radial relatif lunak, dan lapisan sabuknya menggunakan tali kain atau tali baja dengan kekuatan tinggi dan deformasi tarik kecil. Oleh karena itu, ban jenis ini memiliki ketahanan benturan yang kuat, hambatan gelinding yang kecil, dan konsumsi energi yang lebih sedikit. Paling cocok untuk berkendara di jalan tol.

Ban tubeless memiliki kualitas yang kecil, kedap udara yang baik, dan hambatan gelinding yang kecil. Jika terjadi ban bocor, tekanan ban tidak akan turun tajam dan bisa terus melaju. Karena ban dapat membuang panas langsung melalui pelek, temperatur kerja rendah, kecepatan penuaan karet ban lambat, dan umur pemakaian relatif lama.

2. Gunakan ban bertekanan rendah sebisa mungkin

Saat ini, hampir semua mobil dan truk menggunakan ban bertekanan rendah; Karena ban bertekanan rendah memiliki elastisitas yang baik, bagian lebar, permukaan kontak besar dengan jalan, dinding tipis dan pembuangan panas yang baik, karakteristik ini meningkatkan kelancaran berkendara dan stabilitas kemudi kendaraan, sangat memperpanjang masa pakai ban dan mencegah terjadinya ban pecah.

3. Fokus pada tingkat kecepatan dan daya dukung

Setiap jenis ban mempunyai batas kecepatan dan beban yang berbeda karena perbedaan karet dan strukturnya. Saat memilih ban, pengemudi harus melihat tanda tingkat kecepatan dan tanda daya dukung pada ban, dan memilih ban yang lebih tinggi dari kecepatan berkendara maksimum dan daya dukung maksimum kendaraan untuk menjamin keselamatan berkendara.

4. Jaga tekanan ban standar

Masa pakai ban erat kaitannya dengan tekanan udara. Jika pengemudi mendapati ban terlalu panas karena tekanan udara yang berlebihan, maka sama sekali tidak diperbolehkan mengempis dan menuangkan air dingin ke ban untuk menurunkan suhu, yang akan mempercepat kecepatan penuaan ban. Dalam hal ini, kita hanya bisa berhenti pada pendinginan dan depresurisasi alami. Jika tekanan ban terlalu rendah, pengemudi harus memompanya tepat waktu dan memeriksa apakah ban mengempis secara perlahan, sehingga dapat mengganti ban dengan kekencangan udara yang baik.

3[UNK] Tindakan untuk mengatasi ban pecah

1. Jangan mengerem keras, pelan-pelan pelan-pelan. Pasalnya, pecahnya ban secara tiba-tiba pada saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi akan membuat sisi kendaraan tergelincir, dan pengereman mendadak akan membuat sisi tersebut tergelincir lebih parah sehingga mengakibatkan terguling.

2. Sambil mengurangi kecepatan secara perlahan, pegang kemudi erat-erat dengan kedua tangan dan putar berlawanan arah dengan ban kempes untuk memastikan kendaraan melaju lurus.

Pengalaman menangani ban kempes:

1. Pegang kemudi dengan kedua tangan selama proses berlangsung.

2. Jangan pernah mengerem sekuat tenaga segera setelah ban kempes.

3. Jika situasinya dapat dikendalikan, harap tarik tangan Anda, luangkan waktu 0,5 detik untuk menyalakan lampu kilat ganda, dan terus tahan arah segera setelah selesai.

4. Penting untuk mengamati kaca spion.

5. Setelah kecepatan turun, injak rem secara perlahan.

6. Jika Anda parkir di zona isolasi darurat, Anda harus segera memasang segitiga 100 meter dari belakang kendaraan.

7. Silakan periksa tekanan ban ban serep pada waktu-waktu biasa. Jika Anda memodifikasi rem, harap siapkan ban serep yang dapat dipasang pada kaliper besar Anda.